看重空间表现,零跑C01和AION S plus选谁?

随着新能源技术的不断优化完善,国内新能源车企如雨后春笋一般层出不穷,作为普通消费者来说,今年整个纯电车大环境呈现“一卷到底”的趋势,多数造车新势力和大厂品牌对旗下产品进行价格调整,加入价格战的行列,其中零跑C01和AION S PLUS作为性价比较高的车型得到了用户的广泛关注。

埃安作为广汽集团旗下的新能源品牌,成立于2017年,有了广汽在背后对其技术进行支持,AION S plus迅速成为纯电车爆款车型,凭借着优秀的外观设计AION S plus在15-20万区间里如鱼得水,甚至一度赶超大厂比亚迪的风头,23款AION S plus 70 智驾版经过降价16.58万起再次给予了这款车型不少用户关注度。

而零跑作为造车新势力之一,已经跻身造车新势力第一阵营,在产品整体质量和品牌自研开发方面走在新能源领域前列,零跑C01作为旗下旗舰轿车,经过多个季度的用户检验,产品力性价比同级别难觅对手,23款零跑C01全系价格大幅度调整,特别是新推出的525舒享版,以14.98万的价格进入低价跑道,成为了AION S plus最大的竞争对手,相对比两款车型究竟谁更值得入手呢?

大空间才有好体验,AION S plus紧凑车局限性明显


新能源车对比燃油车,因动力总成布局的缘故,同样价格下纯电车的空间都会存在一定领先,多数用户在选择纯电车时比较偏向于大空间车型。AION S plus在设计之初采用了部分轿跑风格设计,车型级别为紧凑型车,车长4810mm,虽然不算太大,但足够日常家庭通勤使用,2750mm的轴距也给予了不错的车内空间表现,作为一台紧凑型轿车,AION S plus的表现不算差,但是对比零跑C01的空间来说,就显得小巫见大巫了。

零跑C01基于C平台打造,顾名思义零跑在设计初衷便有将其打造为C级车的想法,实车落地后5050mm的车长让其拥有标准的豪华轿车尺寸,2930mm超长轴距让这台车的豪华气质显露无疑。级别上定义为中大型车,对比紧凑型车的空间差距相信已经不言而喻。

智能化配置相仿,动力性能差距大

作为各自旗下的主销车型,AION S plus和零跑C01的车机系统都支持OTA远程升级,但还是老生常谈的问题,零跑C01价格优势太大,加上8155p车机芯片,以及三联屏座舱多出一块副驾驶娱乐屏幕的优势。

值得一提的是两款车都各自应用了自家辅助驾驶系统,零跑C01搭载leapmotor pilot,AION S plus搭载ADiGO,通过辅助驾驶系统成为同价位中少有支持L2级辅助驾驶的车型,对于都市用户来说L2级辅助驾驶可以明显提升驾驶体验,是一项比较实用的功能。

在动力和续航的比拼上,两款车型表现都不错,但对比大多数时候需要“精益求精”。零跑C01作为20万内续航动力第一梯队的纯电车型,在动力上对比AION S plus70智驾版有存在一定的领先,零跑C01这套动力总成,不仅起步加速快,高速持续表现也十分有益。

综合对比下来,零跑C01在动力和空间表现上有较大的优势,而在智能化和续航建设方面,两者相差不大,不过对于普通消费者而言,更全面的产品力才是必杀技。零跑C01让用户可以花费更少的金钱,体验更豪华的纯电轿车,不管从何种角度来看得益的都是消费者。

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