汽车前轴、转向节有哪些结构特点? 转向节结构有哪些特点

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前轴也叫工字梁,按其两端结构不同,可分为拳形和叉形两种,与之配合的转向节则相应为叉形和拳形结构。前轴多为中碳钢整体锻制而成,也有两端拳形部分由中碳钢锻制,中间部分为厚壁无缝钢管,采用焊接组合而成的。

前轴中部加工出两处用以支承钢板弹簧的加宽面。中部向下弯曲,使发动机位置得以降低,从而降低汽车重心,扩展驾驶视野,并减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。前轴两端各有一个加粗部分,呈拳形,其中有通孔,转向节主销与孔配合。

转向节的上部装有转向节臂,与转向纵拉杆连接;下部装有与转向横拉杆相连接的梯形臂。转向节轴有供装车轮轮毅和制动器底板的凸缘。主销孔轴线设计时考虑制成不垂直的,它倾斜的角度取决于前轮定位的主销内倾角和前轮外倾角的大小。



采用接头式铰接机构,并采用热压工艺将接头与直拉杆压合一体。横拉杆在前轴的后方.与前轴的左、右转向节臂连接,组成转向梯形横拉杆两端分别加工成左、右螺纹,左、右横拉杆接头也是左、右螺纹与之对应,使横拉杆与两接头能够同时拧进和拧出,当横拉杆调整完后,将两端卡箍的夹紧螺栓拧紧,拧紧力矩为40一50N"m,保证横拉杆不松动和行车安全。由于汽车行驶中要不断操纵前轮转向和因道路不平而引起前轮摆动,都会造成球头销的磨损,横、直拉杆的球头销都靠释放弹簧的预紧力补偿球销的磨损,将球碗压向球销的球头,保证它们有良好的配合。横、直拉杆球头销(见图86)都装有防尘罩,保证球头销的防尘和密封,球头销的球头部分都加工有贮油槽。 横拉杆球头销轴向上安装,球头销在没有与转向节臂连接前,球头销的左右摇摆角保证各在90t;将销轴的锥体部分插人转向节臂的锥孔中,装上槽形螺母,以200-250N"m的力矩拧紧,穿上开日销(不允许为穿开口销松退螺母来对开口销孔)。横、直拉杆接头总成采用了新结构和新工艺,简化了结构,减小了总成体积和质量;在总成装配时采用了挤压工艺,整个总成压合为一体不可拆卸。

转向节是轿车底盘零件,属轿车保安件,铸件质量要求很高,表面不能有砂眼,铸件内部不能有缩松,要求渗碳体≤2%。力学性能要求:抗拉强度≥552MPa,屈服强度≥340MPa,伸长率≥6%,硬度170~259HB,最大臂长为550mm,形状为弓形件。



"转向节"是汽车"转向桥"上的主要零件之一。它的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。一般在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。

转向节形状比较复杂,集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点,主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴,其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面,以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成的。



采用接头式铰接机构,并采用热压工艺将接头与直拉杆压合一体。横拉杆在前轴的后方.与前轴的左、右转向节臂连接,组成转向梯形横拉杆两端分别加工成左、右螺纹,左、右横拉杆接头也是左、右螺纹与之对应,使横拉杆与两接头能够同时拧进和拧出,当横拉杆调整完后,将两端卡箍的夹紧螺栓拧紧,拧紧力矩为40一50N"m,保证横拉杆不松动和行车安全。由于汽车行驶中要不断操纵前轮转向和因道路不平而引起前轮摆动,都会造成球头销的磨损,横、直拉杆的球头销都靠释放弹簧的预紧力补偿球销的磨损,将球碗压向球销的球头,保证它们有良好的配合。横、直拉杆球头销(见图86)都装有防尘罩,保证球头销的防尘和密封,球头销的球头部分都加工有贮油槽。 横拉杆球头销轴向上安装,球头销在没有与转向节臂连接前,球头销的左右摇摆角保证各在90t;将销轴的锥体部分插人转向节臂的锥孔中,装上槽形螺母,以200-250N"m的力矩拧紧,穿上开日销(不允许为穿开口销松退螺母来对开口销孔)。横、直拉杆接头总成采用了新结构和新工艺,简化了结构,减小了总成体积和质量;在总成装配时采用了挤压工艺,整个总成压合为一体不可拆卸。

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