从中国产品走向中国品牌，中国设计话语体系正当时
中国品牌杀疯了，这是很多消费者最直观的共同感受。
这几年来，得益于汽车向智能电动化转型这个百年未有之大变局，中国品牌的发展可谓日新月异，特别是在外观、内饰的设计和功能上，更是以用户为中心，做到“青出于蓝而胜于蓝”。
可以说，设计已经成为中国品牌实现品牌向上的重要因素之一。
正如吉利汽车集团CEO淦家阅在2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年活动上的致辞时所说：“设计，不仅是消费者选择产品时的重要参考标准，是决定产品质量的关键要素，也是吉利汽车的核心竞争力。”
吉利汽车集团CEO 淦家阅
“创新设计，已经成为了引领中国制造由‘跟随模仿’到‘引领跨越’的关键转变之一。”吉利汽车集团副总裁陈政在演讲时也表示，每一代汽车设计师，都在用新的设计和新的价值观，悄然改变着时代的进程。当下，中国汽车行业正在从工业制造走入工业文明，好设计更是核心要素。
吉利汽车集团副总裁 陈政
在陈政看来，“好的设计，可以实现产品的高价值突破，可以驱动企业和品牌的向新发展，还是塑造中国形象的符号表达。从这个意义上说，做好中国设计，就是做好中国品牌，就是讲好中国故事。”
这段话让我感触良多。当下，中国品牌野蛮生长，好的方面自不待说，但也并非没有隐忧：一是盲目求快，因此不少产品出现雷同化设计，容易让消费者产生审美疲劳；二是不成体系，知其然而不知其所以然，因此很难维持在一个相对稳定的水平上，容易出现“深一脚浅一脚”的情况。
这也是吉利举办2023国际汽车设计论坛的初心所在。
“中国汽车用10年时间，跨越了30年的进程。但10年之后如果再次回望，那么今天则将成为中国汽车工业设计史上一个里程碑式的节点”——
这一天，来自产学研的全球化多元跨界阵容，以“8+2+1”（8场主旨演讲+2场高端圆桌对话+1场行业盛典）的高密度高维思想输出，共同探讨“好设计，改变世界的力量”；
这一天，吉利设计联合中国美术学院，共同发布了《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。它的发布，助推「中国设计新范式」迈上新台阶。
而包括我在内的很多中国汽车人，也是在听了一天的论坛后，对汽车设计的重要性和战略意义有了更深刻的认识——设计，绝不仅仅是好看那么简单，它是一个企业综合竞争力的体现，更承载着文明的绽放、时代的更迭和世界的巨变，是足以改变世界的力量。
如何用好设计讲好中国故事？
讲好中国故事，是我们这一代人的使命。它不仅仅要求我们要讲好当下的故事，更要讲好历史和传承的故事，展现一个具有独特现代气质、深厚历史底蕴和宽广胸怀的负责任大国的形象，增进了解，推动世界文明在交流互鉴中同绽光彩。
正在崛起的智能电动汽车行业是中国故事非常重要的一个组成部分。但中国汽车并不是没有技术含量的屏幕堆砌，这是当下国外最典型的曲解声音。因此，要想让更多国外消费者能够接受中国的智能电动车，就必须学会用中国设计讲好中国故事。
设计，最表象，也最深刻；有时代的影子，又引领时代的发展。
如果说，20年前中国加入WTO，正式开启中国汽车波澜壮阔的20年。那么，前十年是起步阶段，后十年是发展阶段，也是中国汽车进入自主设计分野时代的关键十年。
10年前，尽管经历“黄金十年”的发展，但自主品牌仍处于起步阶段，与合资的产品差距依然比较大。2015年，吉利博瑞上市，以独创的“水波涟漪”设计语言被称为“大美中国车”。
这，也映射中国设计的崛起。可以说，过去十年，吉利设计见证并深度参与了中国汽车设计的萌芽、探索与开拓。
而陈政也是在这个过程中逐渐意识到，有生命力的设计，必须要有文化的“根脉”，而回望就是寻“根”的方式。
这是其在与《财富FORTUNE》对话时所提及的。在他看来，比起天马行空的奇想，回归文化的创新将更有价值。因此，银河E8在设计之初，设计团队就从吉利本身的中国审美追本溯源，并延续了吉利的品牌超级符号——涟漪。
中国用户是近百年来物质生活和精神世界最富足、视野最宽广的一代人，也是最有“中华文化自信”的一群人，他们对好产品的定义也越来越“苛刻”，不仅要功能，也要有颜值，还要有好的体验。因此，现在的中国电动车设计要做的不只是工业时代的造型，二是要颜值、功能、智能三者合一。
所以，吉利设计提出了“很中华、不传统、更快乐”的设计理念，把“中华文化特征”融入汽车设计，与新时代用户产生共鸣，并为世界设计舞台带来了不同的设计视角。
当天，会场外面，被誉为“最美纯电旗舰轿车”的银河E8一字排开，与会场内的讨论相得益彰，可以说是吉利用设计交出了与时代同频的新答卷。
这张“答卷”，从10月30日全球首秀开始，就备受关注。它不仅有着全球首个量产一体式发光前脸、45英寸8K无界智慧“霸屏”、全球量产超低0.199风阻系数；而且也是吉利SEA架构首款纯电轿车，5年超200亿的研发投入，拥有800V极速闪充、高性能碳化硅电驱、零百加速3.49秒、665km超长续航、82km/h麋鹿水平、5.62m同级最小转弯半径等，也被誉为最好看、最好开和最安全的纯电旗舰轿车。
可以说，银河E8真正做到“颜值与实力兼具，品质与安全齐飞”。在我们的公众号后台，也常常能收到读者询问银河E8何时上市的私信，足以看出用户的期待值之高。
这几个月，“532”市场前所未有的热闹和内卷。而银河E8从一开始，就以“用好设计讲好中国故事”、“以设计驱动创新，创新铸造品牌”的立意，已经赢在了起跑线。
各美其美，才能美美与共
吉利认为美，不分新旧；设计，潮起潮落。「设计话语体系」正在不断更迭。
这也是此次论坛的初衷——通过产学研联动，通过联动产业端、学术端、跨界端等多领域权威人士，共同探讨以设计力量，赋能汽车产业链、价值链、创新链的持续强劲发展，共同助推「中国设计新范式」的建设和成熟，驱动中国汽车的价值向上。
当天，吉利设计还联合中国美术学院共同发布了《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，这在汽车设计的历史长河中尚属首次。
它的发布，不断完善了中国设计范式的内核，是中国汽车工业设计史上具有里程碑意义的一站。
事实上，一直以来，吉利设计都希望通过产业端的实践和学术端的夯实，从汽车设计人才培养的源头开始，构建出中国汽车设计人才的创新培育体系；通过产学研联动推进人才链、产业链和创新链的深度融合以薪火相传之力，助力中国汽车产业的长期可持续发展。
在过去这一年的时间里，吉利设计除了推出银河L6、L7和E8三款非常具有竞争力的产品外，还与吉利学院建立深度产学合作，合力创建“汽车创新设计产业学院”，开创中国汽车设计全新人才培养模式，打造高等教育产教融合特色典范。
由于油泥模型在整车设计中不可或缺，但国内高校鲜少开设相关课程。因此，吉利设计还与泥塑教育龙头院校「景德镇陶瓷大学」深度合作，以教赛合一的创新学制，探索可持续的“产学研合作”路径。目前已确立“景德镇陶瓷大学汽车油泥模型吉利班”联合办学模式，强化训练学生实际操作能力，定向培养“汽车油泥模型”产业人才。
另外，吉利设计还携手艺术、人文、工业等多领域的顶尖专家学者一起创办「吉利设计大师课」，从设计出发，分享他们关于技术、社会、人文的思考和探索，集合中国智慧，驱动设计升维。同时还联合「南京理工大学」通过产学研用深度融合的方式，探究新生代的审美偏好，持续创造着眼未来的汽车设计。
所有的这些，都在为中国设计建立自己的话语体系、并从全球设计中突围做基础工作。
站在中国汽车迈向智能电动化转型的关键节点上，中国车企的“国际竞争力”正在全面提升，而要想更进一步提升“全球影响力”，设计无疑是中国汽车品牌最重要的手段之一。
正如中国美术学院工业设计学院院长王昀所说：“面临百年未有之大变局，构建一种中国特色、中国风格、中国气派的中国设计话语体系，我以为是正当其时。”
中国工程院院士 谭建荣
中国工程院院士谭建荣在发言时也表示：“我相信吉利集团带了个好头，充分重视产品的设计，中国汽车必将从中国制造走向中国创造，从中国产品走向中国品牌。”
各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。这是著名社会学家费孝通先生的名言，也是中国老祖宗的智慧结晶，更是中国设计能够从全球设计中脱颖而出的关键所在。
结语
“百舸争流，更要百川合流。”吉利一直所坚持的“君子审美”——君子以厚德载物，君子更要自强不息，如今已经到了打破天花板的关键时刻。
现在也许正是中国汽车最好的时代，吉利以及其他追求不断向上、向新的中国汽车品牌，可以用设计助力中国汽车产业乘风而起，可谓“幸甚至哉”。
好设计，是改变世界的力量。但同时，也要“心中有丘壑，眼里存山河”，才能助力中国汽车设计话体系腾飞，真正实现“美美与共”的愿景。
【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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