钛合金和碳纤维的自行车哪个好 山地车架钛合金和碳纤维哪个好。
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碳纤维自行车 和钛合金自行车各有特点，具体到哪个好，这两种只能说是各有千秋，可以根据自己的需要进行选择。从外观上看，那些没有任何涂装，车身散发着金属光泽的就是钛合金车架，而碳纤维车架的表面则覆盖着各种3D布，更具有现代感。
碳纤维材料用在自行车上市近些年的事情，它是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘和加固的一种混合物。碳纤维自行车有如下一些特点，1. 重量很轻，碳纤维用在追求速度的公路自行车上是非常普遍的，现在甚至一些山地车也使用了碳纤维车架。
2. 对冲击力的吸收性能好，碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持好刚性，所以它成为很好的竞赛级的材料。
3. 因为材料的因素，碳纤维可以制作各种形状的车架，这就可以利用空气动力学作成风阻极小的车架。
但是碳纤维自行车也有一些缺点，首先是与钢架车和钛合金车相比，碳纤维出现裂痕是无法修复的。一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，而抗穿刺能力就很差了。就是说摔车不要紧，就怕摔车的过程中碰到一两块锋利的小石子，一旦出现裂痕那可不是拿去焊一下就能解决的。
由于钛的金属特性，钛合金车架从硬度上不如碳纤维车架，但是他的耐用性要超过碳纤维车架，所以如何 选择则两种车架要根据用途，如果是用于比赛或者重视自行车性能推荐使用碳纤维车架，如果是为了骑长途或者平时休闲，推荐是使用钛合金车架 ，因为钛合金的耐用性更强。
呵呵，楼主火气好大啊。楼上朋友说的也不算错，钛合金密度比铝合金大，但是比钢小，用钛件减重是替换了原装的钢件。
不过钛合金车架确实比铝合金车架轻，因为钛合金的强度远大于铝合金，用钛合金制造车架可以在保证强度的同时尽量减少用料，所以尽管钛合金的密度大于铝合金，成品钛架却比铝架更轻。
但这呢，钛合金的强度并不如碳纤维、密度又比碳纤维大得多，钛架会比相同强度的碳架重很多很多。而制造车架不可能放弃强度一味追求强量化、也不可能不考虑重量一味追求强度，所以实际上钛架和碳架相比在强度、重量方面都没有任何优势。
除了重量和强度之外，衡量车架好坏的最直观标准还包括刚性。钛合金的刚性本来就不是很高，轻量化钛架的刚性更低，这和高刚性的碳架又没法比，完败。
其实说这些有点无聊，你只要看看运动自行车的赛场和市场就知道了，有哪些职业队是用钛架比赛的？有几个大牌厂商会生产钛架？答案不言自明。
现在市场上山地公路及折叠车的材质主要有铝合金车架、钛合金车架、碳纤维车架、及铬钼钢车架。下面就碳纤维车架与钛合金车架的优缺点做一简单的评述，供大家在选车时对公路车山地车的材质、性能、价格上有所了解和认识。
1:钛合金是国际上公认的生产高档公路车山地车最好最理想的材料，最大的特点是重量轻强度高，弹性好，抗冲击、疲劳性好，耐腐蚀永不生锈。钛合金可减缓来自路面的冲击，从而减轻车手的疲劳。钛合金重量仅为钢的50%，强度又比洛钼钢高28%。
钛合金车架的缺点是：价格高，加工过程复杂技术要求高，钛合金的焊接必须与空气隔绝，这也是钛合金车架贵的原因。
2:碳纤维车架的优点：重量轻、不弯曲、冲击吸收性好，但加工时需进行复杂的应力计算。相对于钛合金成本高的原因，碳纤维成为生产高档自行车的理想材料，成为目前市场制作高档自行车车架的主流。
碳纤维的缺点：是具有方向性的材料，因此强度会大大降低，容易产生裂纹。车架是一体成型的，所以断裂后将无法再次修复。
所以说在选车时，对车架的材质性能以及优缺点都应该有一定的了解和认识，理想的车架是重量轻刚性佳强度好，优良的工艺设计配置相对应的前叉、变速套件就是一辆比较完美的自行车。


不竞速不比赛的话，如碳和钛二选一，那肯定是钛架了，钛架比钢轻，比铝硬，不腐蚀，强度高，基本可陪你到老，如果不是贵，早就统治车界了。

碳则是车架材料中最轻的，强度也很高，车型流畅破风性强，是目前公路车的主流车架。但易损裂，一旦受损就基本报废了。当前各大品牌的主流高端车型都以碳架为主，所以选择面较大。最好选有车架质量保障的，如崔克或中国龙〈ZGL〉，车架都是终身质保
钛架好是好，但就是太贵，不值。碳架也很好，但寿命短，性价比却高
钛合金车架在耐腐蚀性、抗打击性、抗刺性远大于碳架，但重量差远了，强度低于碳纤维，说白了，买这种车架纯粹是为了长期骑，耐骑、耐摔，不容易坏掉。
但也有些好几万的高级山地碳架是能弥补相比于钛架没有的优点，因为碳架是具有长期发展性的，不断强化，而钛架却基本停止发展了。
且同价位碳架是好于钛架的，钛架虽贵，却不值，因为很大一部分价格是在做工上。
钛合金的自行车貌似没听过，个人认为钛合金做自行车没必要，钛合金的密度比铝合金大，做出来的车更重，目前高端自行车都是用碳纤维的。
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