以目前人类的技术能造出20万吨的航母吗？ 人类能不能造出来20吨航速40节的航母
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航空母舰是现代海军中的核心舰艇，美国海军尼米兹级在建造的过程中，吨位增加到了10万吨，正式成为了超级航母，不过，虽然现在常常会有20万吨航母甚至是100万吨航母的说法，但是，目前美国海军的航母规模世界最大，且航母吨位也是最大的，也就是最新的福特级航母，排水量已经到了11万吨左右，远不足20万吨，为何不造更大的航母呢？
但是现实是比较残酷的，因为以现有的条件来看，想要制作一艘20万吨级的航母，虽然完全有可能实现，可如今世界上最大的航母还是美国的尼米兹级，满载排水量不过11.2万吨。和人们预计的20万吨相差了将近8万吨左右，但竟然现在人们的知道技术以及经济实力都能够达到20万吨的标准，为什么一直以来就没有制造这么大的航母呢？
不过令英国没有想到的是，自己竟然会被日本反超。当时日本航母的建造计划要比英国晚一些，但由于日本的“凤翔号”要更早完工，因此英国的“赫尔墨斯号”也就只能屈居第二了。
后来随着各国综合实力的不断提升，航母拥有国数量一直在不断增加。而在这些航母拥有国中，美国的航母建造水平以及速度无疑要领先于其他国家，但令人们感到惊奇的是，近年来有一个国家仅用了9个月，就成功造出一艘航母，比美国的速度还要快一些。对此俄罗斯方面提出了众人心中的疑惑：究竟是什么人给了该国技术支持呢？
其实在整个船舶行业中，航空母舰的吨位并不算大，目前20-30万吨的游轮很常见，还曾经建造过满载排水量高达82万吨的科诺克·纳维斯号（海上巨人号）超级油轮，其全长达485.45米，宽度达到了58.9米，吃水深度达到24.5米，载重高达56.5万吨，是一艘妥妥的巨轮，仅载重能力已经相当于数艘航母了。
在这当中最主要的一个原因就是在制造价格上。我的制造本身就比较昂贵，不论是航母的零件设计还是它的一些重要零件来说都是非常花钱的。而越是大吨级的航母，制造它的价格是成倍数上涨，而并不是加减这么简单。现在光是制造一艘万吨级的航母就需要花费非常多的钱，如果想要制造20万吨级的航母，那么在制造金额也将会突破天际。
据悉土耳其在短时间内建成的这艘航母名字叫做“阿纳多卢号”，它是一艘轻型航母，整体排水量只有3万吨左右。或许从吨位上来看它与美国的航母相去甚远，但这艘航母的航速却能够达到29节。
另外值得一提的是，很多国家在了解了“阿纳多卢号”的相关数据之后也表示，这与其说是一艘航母，倒不如说是一艘战舰。而土耳其方面也曾明确表示过自己研制这款航母的初衷是为了练兵。
理论上来讲要造出20万吨航母并不是不可能，航母从出现开始经历了早期的商船、运输船改装，到轻型、中型再到大型航母，百年航母发展史截止当前最大号的就是11万吨级美国“福特”号航母。
大家都知道武器装备的研制更应该考虑效费比，吨位越大的航母能带来越多的舰载机数量、海上自持力也越久。但是相对应的动力装置要求也越高、配套航母战斗群舰艇数量更庞大、造价也更高，同时带来的后勤保障难度也直接提升。看起来有利有弊，最终结果主要看各国定位，到底需不需要这么大的巨无霸。
首先造价太高吃不消，当前11万吨级的“福特”号航母造价已经超过100亿美元，再加上日常运行维护费用以及配套航母作战群和舰载机，完全可以用天文数字形容。对于美国这样的超级大国而言，维持11艘航母战斗群已经是相当吃力，更不用讨论其他国家是否有这种实力。
其次是否真的有建造20万吨级航母的必要性？海洋是各大国战略争霸对象，需要强有力的军事手段维护是必需的。但是就目前各国军力水平来看，一支10万吨级的美国航母携带近百架舰载机再加上配套舰艇，对付一个中等国家完全不存在问题。而且日常巡逻、威慑、施压以及轮换的需要，都注定航母成为使用率很高的舰艇。
因此大国保持多艘中大型航母才是真正高效费比的需要，而不是一切为了更大更好看，大家可以借鉴一下二战末期德国鼠式坦克。战斗全重达188吨装备一门128mm主炮和一门75mm同轴副炮，虽然从数据看完全是无敌的存在，但超重的身材造成越野能力极差，基本没有实战的可能性。
现如今人类历史上最大的船只，是新加坡的巨轮，排水量80多万吨。以现有的条件来看，想要制作一艘20万吨级的航母，完全有可能实现。可如今世界上最大的航母还是美国的尼米兹级，满载排水量不过11.2万吨。和新加坡的巨轮一比简直是小巫见大巫了。
现在的舰艇不再是追求以前的巨船巨炮了，而是更加追求高机动性能和高科技含量。你根本就没有必要建造20万吨级的航母。20万吨级的航母并不比10万吨级的航母优越多少。但是建造成本可不是1+1=2那样来计算，而是成倍数上涨。保养费用建造材料光这些就不是一个国家就能够出得起的。一艘尼米兹级航母造价已经是100亿美元了，更不要提造一艘20万吨级的航母所要的造价了，估计200亿美元是造不出来一个20万吨级的航母的。
最关键的是航母的船体硬度、柔韧度。军用舰艇需要至少达到30节的航速，而且还要能够适应急速转弯时所承受的应力。20万吨级的航母体积和长度都有所增加在海上来一个急转弯，怎么想想怎么笨拙来着，如果不能做到高机动那么大型航母无异于敌方导弹的活靶子。而且航母的船体做大，那么它出故障的几率也就更大了。
最重要的一点是没有需求。现在10万吨级的航母，除了美国需求比较大，其他国家都对10万吨级航母没有那么高的需求，就算有也养不起。所以更不要说制造一个20万吨级的航母了。现在美国搞的大型航母排水量10万吨，看着挺大。但在整个舰船领域，它并不大，民船、货船、商船、邮轮、油轮，几十万吨很普遍，目前最大的船80万吨。
一方面，航母加大，增加了钢材的成本。一方面，直接砍掉四部弹射器，又减少了一大块成本。增加的是简单廉价的钢材部分，减少的是复杂高端的设备部分。钢材虽然量大，但弹射器高精尖，总价也不便宜。两下相抵，航母的成本不会增加很多。
滑跃起飞只是甲板做了个仰角，没有活动部件，这部分的成本约等于零，没必要省。以山东舰为例，它是能实现歼15满载起飞的。有些人觉得歼15不能满载起飞，还是咱们之前讲的，拿印度人的思维考虑中国的事。造了一款航母不能满载起飞？只有印度人能干出这事，在中国不可能。山东舰6.5万吨，长度其实是够的。
但没有弹射器，起飞跑道浪费的空间大，这会导致载机数量少。想达到同样的舰载机数量，还得再加大：15万吨足够。而15万吨的航母，设计合理的话，完全有可能取消拦阻索。降落甲板足够长，末端也来个仰角，不就停下来了嘛。拦阻索又是高科技、高成本、高风险设备。美军曾经发生拦阻索崩断的事故，9名水兵的腿被齐刷刷的削掉。
这么大的航母也只能采用核动力。都采用核动力，速度、机动性能还是差不多。单纯的比较性能，价格，肯定是15万吨滑跃起飞的航母更好。但它有个弊端，咱们得先理解美国为啥要把航母的体重控制在10万吨，他为啥不造更大的。
因为再大，有些地方过不去。美国的航母要全球部署，要随时准备干涉世界任何一个地区的事物。这就要求他必须走最近的路，快速部署，快速到达，不能绕远。而有些必经之地，运河、海峡，能通过的最大船，就是10万吨。再大了，就得绕远。商船几十万吨，它不打仗，不着急，可以按计划走大路。航母不行，美国的航母不行。
现在的舰载机大多是弹射起飞、拦阻降落，起降的时候，机身冲击力非常大。这就要求把舰载机造的非常结实粗壮。但这样一来也就增加了死重，作战半径缩短，载弹量减少，机动性变弱。取消弹射起飞和拦阻降落，战斗机可以设计的更轻变，飞得更远，装弹更多，也更灵活。着急了，空军的战斗机也可以直接上。
现如今人类历史上最大的船只，是新加坡的巨轮，排水量80多万吨。以现有的条件来看，想要制作一艘20万吨级的航母，完全有可能实现。可如今世界上最大的航母还是美国的尼米兹级，满载排水量不过11.2万吨，为什么不造20万吨的航母呢？
比如世界上最大的民用船舶，“诺克·耐维斯”号油轮，它的满载排水量超过了80万吨，荷兰壳牌石油公司的PreludeFLNG船，排水量高达60万吨。随便从各个国家的油轮中找一找，都能找到排水量二三十万吨的。都比目前世界上最大的航母大得多。凭借中国目前发达的造船业，打造一艘20万吨的航母，可以说是完全有可能的。然而，专家却对此提出了否定意见。10万吨级的航母已经是目前航母发展的极限，在可预见的未来，人类航母都不可能超过这个范围，原因非常简单，那就是吃水深度和航速。
航母在海中的吃水深度只能维持在10米的样子，多一点都不行。因为吃水深度一旦超过限制，世界上许多重要的航道和运河航母都将无法通过。对于美国这样在全球部署军力的国家来说，这是难以接受的。世界上80%以上的军港和一般民用港口，航道和泊位水深不超过15米。而11万吨级的尼米兹航母的吃水已经接近12米，能接纳航母的军港和泊位，已经不多。维多利亚港号称世界级天然深水港。但辽宁舰或美国航母访问香港，并不能直接开进维多利亚港，水深和泊位宽度都很难接纳航母，只能停靠在青马大桥附近，人员通过摆渡船上岸。
除了港口和近港航道，世界上很多天然海峡的航道，例如马六甲海峡，水深也是很浅的，马六甲部分主航道的水深只有不到20米，而且每年都要花费巨资，人工深挖航道防止过往船只搁浅，费用巨大。
航母目前的行驶速度要求是30节，因为这是大多数军舰的航速范围，航母要想实现战斗力，需要一整只航母编队协调配合，如果让其他军舰等着慢悠悠的航母，黄花菜都凉透了。所以美国航母目前只做到了10万吨多，这还是在强大的核动力推动下实现的航母极限。
不论军船还是民船，不论是核动力还是常规动力，发动机也不能造得无限大，船上除了发动机，还要有货仓和其他有用的空间，因此船舶的功率不能无限提高。要想造出20万吨以上，最高航速35节以上的船舶，至少20年内是做不到的。未来即使造出来，也没有哪个国家用得起。
钢铁的强度也是有限的，不可能把船做得无限长。人类到目前为止，还没有做出超过500米长的巨轮，因为船长超过500米，就已经接近钢结构自身的应力极限，这么长的舰艇，一旦遇到三角浪折断龙骨，或船体变形太大而迅速丧失使用价值。
以目前人类的技术可以造出20万吨的航母，但是从实际效用讲，建造20万吨的航母导致航母的作战效能显著下降，影响其战斗力，所以建造20万吨的航母也就没有必要了。
一般来说，一艘航空母舰的战斗力与它的吨位成正比，吨位体积越大甲板机库也就越大，同时可以携带的舰载机就越多，而且更“抗揍”！航空母舰的诞生已有近百年，但吨位最大的就只是11万吨的“福特号”航母，当然这并不说明人类建造不出来20万吨的航母！
中间福特级航母
目前，人类建造的20万吨以上的船舶多不胜数，而其中最大的一艘是1976年日本建造的“海上巨人号”超大型原油运输船，长度达到了458米，满载排水量达到了82万吨，吨位相当于“尼米兹级”核动力航母的8倍！
这艘40年吨位就达到82万吨的超大油轮，足以说明人类是完全有能力建造吨位在20万吨甚至以上吨位的航空母舰的，但是建造20万吨航母所要消耗的人力物力、以及建造难度，包括所能达到的战斗力却不一定符合现代海军的需求！
30万吨的双体航母设想
首先是建造难度，虽然目前人类的技术可以建造20万吨级的航母航母，随着长度和吨位的增加，其结构重量和纵向受力会越来越大，所以对结构强度要求也会更高，整体建造难度大幅度增加的同时也会增加建造成本；目前一艘11万吨的“福特级”航母的造价就已经超过了100亿美元，那20万吨的航母造价可能就要翻倍了！
然后是动力问题，大型民用船舶的航速要求并不大，最大速度一般都在15节左右，但航母就不一样了，因为作战的需求最大航速一般需要30节甚至以上；10万吨的“尼米兹级”航母的动力总功率有26万马力，而平常50万吨以上的大型油轮功率却通常不足10万马力，所以再建造20万吨的航母的话，动力系统也是个不小的挑战！
超大型浮岛式航母
另外，两艘10万吨的航母战斗力加一起远大于一艘20万吨的，目前一艘“福特级”航母甲板的长度为330多米，即便将吨位增加到20万吨其长度也不会超过360米，甲板面积不会翻倍，而且最多也只能增加一条弹射器，整体性能提升只有10%左右，所以战力远低于2艘10万吨的航母！
最右侧是200万吨的冰航母
其实，美国早就作出过评测，虽然航母的吨位越大越不容易被击沉，但9-11万吨的航母“性价比”最高！
综合来说，1艘20万吨的航母建造难度和建造成本大幅度增加，但建造出来的战斗力却不如2艘10万吨的，哪个国家会做这种吃力不讨好的事情呢
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