实力不俗/15万插混新宠 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV
易车原创 在今年汽车市场中,可以看到很多车企都在大力发展新能源车型,哈弗品牌也不例外,9月28日第三代H6 DHT-PHEV在国内正式上市,补贴后售价15.98万-17.38万元,搭载了1.5T混动专属发动机+电动机所组成的插电混动系统,纯电续航里程分别为55公里和110公里。
插电式混动车型相比与纯电车型来说,我认为要更符合目前的国内市场需求,它既能解决长途出行的长续航问题,也兼顾了城市代步的降低用车成本也就是低油耗的问题,可油可电也提升了消费者的使用便捷性。
这款车并不是我第一次接触了,包括长城旗下魏牌旗下的咖啡系列三款PHEV车型也都是这套智能DHT技术,可以说这套技术最大的亮点只在于智能DHT串并联技术综合了HEV和PHEV车型的优势,而且由于电池组放电功率强,在与内燃机输出功率发电功率合流时,驱动电机同样会输出更大的综合动力,它要说强动力,还真不为过。
相较于同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机,第三代H6 DHT-PHEV所搭载1.5T四缸混动专用发动机,采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术,最大功率113kW,最大扭矩233Nm,即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗。从繁华的北京城区行驶到高速路段,第三代H6 DHT-PHEV无论是低速还是高速情况下,再加速的过程中,一直可以获得很好地推背感,并且动力储备充足,超车更是轻而易举且没有其他新能源车高速乏力的感觉。
当然,有强动力还不够,这套技术的优势还拥有低油耗,因为这套两挡双电机构型DHT技术,可以让串并联更加智能地切换,让发动机和动力电池能量管理最优。并且它还拥有EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式,而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式,有效的平衡油耗与动力,实现全场景全速域的效能更优。
而市面的混动车型,大多采用单挡设计,当车辆急加速进入高转速区间,车内噪音比较明显。尤其在高速超车时,动力性能较弱,略显不足。同时,通过官方数据显示,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的0-100km/h加速成绩为7.8秒,WLTC馈电油耗为5.6L/100km。而该车搭载的护芯甲电池容量为19.94kWh,具备的NEDC续航里程110公里,慢充时间为2.6小时,通过以上数据就可看出,它的各项表现都值得肯定,当然一定要综合考虑它的售价,在同价位的车型中,它的优势明显。
在城市中驾驶这款车,在起步阶段和电量充足的情况下,基本是依靠电驱来行驶,就算切换至混动模式下,它也是优先电驱动,所以开起来就是一台电动车的感觉。当车速超过60km/h,也就是中段提速,发动机通过DHT的低速挡直驱车轮,能让人体验到不错的推背感,动力响应直接。而在高速路段时,两挡设计优势体现出来,当速度超过80码时就会进入高速挡,车辆进入巡航状态,既保证了强劲的动力又降低了能耗。同时,它能让发动机维持在高效率转速区间,同时电机随时待命,这时要是深踩油门,电驱动力就会发力后劲十足,想要减速时,发电机开始发电,将多余能量转化为电能储存起来。
在底盘方面,由于它采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架,舒适是这款车主要追求的取向,无论是过弯还是通过颠簸路面都给人非常舒适的感觉,高速不发飘,刹车点头也更轻,低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。尤其是面对减速带,悬挂很少会出现生硬的限位撞击,滤振质感柔韧。
同时,我们试驾的车型它采用了235/55 R19轮胎,与整体悬架相匹配,车身姿态平稳,转向控制灵敏精准,操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统,DP电机布置在转向器上,并设计在发动机舱内,在提高操控性,减少噪音的同时,也可获得了更精准的方向控制感,带来更加平稳舒适的驾乘质感。
智能驾驶辅助方面,第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片,可实现L2级智能驾驶辅助系统,可有效识别道路旁的交通标志,避免无意识的违章等情况;360度全景影像与180度透明车底,时刻预防道路隐患,为旅途出行保驾护航;多场景智能互联, “你好,哈弗”便可轻松唤醒,听音乐、智能导航等一键开启,在欣赏沿途风景的同时,纵享智能舒适的体验之旅。
需要提及的是,第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能,110km续航的车型电池容量为19kWh,以最大功率对外放电,可以满足一家户外烹饪的需求。同时,还能播放音乐点亮营地的照明,直到深夜。如果开启“低电量自动发电”,第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”。不仅放电自由,第三代H6 DHT-PHEV充电也非常便捷,配有6.6 kW充电功率,充电速率比同级车型将近快一倍,并且110km续航车型还有快充版可选,充电时间进一步有所提升。
在安全至上的新能源行业中,“不安全,不造车;不够安全,不造新能源车”。第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池,该电池组配备了超高强度钢制箱体,钢制外壳熔点高达1500℃,并且隔热间距达到30mm,里面还填充了大量的隔热材料,即使在高温状态下也不用担心。同时,它还采用了整体式高强度安全框架,将电芯置于最中心,能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验,比市面上其他电池组的安全性能更高。
作为紧凑级SUV,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整体表现还是值得肯定的,当然无论从做工品质,还是行驶质感以及驾乘感受,它都做到了同级较为优秀的水平,相比竞品车型有一定的竞争力。相信这款车的到来在国内市场,还将再创中国销量神话。当然这款车也是全球车型,率先登录泰国市场,售价69.9万泰铢,折合人民币32万余元,短短40分钟订单突破1000辆,作为全球化产品,它完成了从国民神车向全球神车的蜕变。
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