五菱缤果不足9万,到底怎么样?拆解完之后,找到了答案

以前选代步车,不少人会优先考虑本田飞度和大众Polo,除了有合资品质外,这两款车的油耗都不高,还具备尺寸小巧灵活,有一定家用能力,配置比较丰富等特点,在代步场景中便利性较高。但如今再来看会发现,就会发现本田飞度和大众Polo都不再畅销,两款车的11月销量加起来都不如五菱缤果一款车。

五菱缤果定价并不高昂,指导价5.98万-8.88万,顶配车型还不足9万,又是一款纯电动车,提车不用购置税,反倒比买本田飞度、大众Polo更省钱。后续用车中五菱缤果也只需要充电即可,用车成本同样低于传统燃油车,每公里仅需0.05元,在日常通勤中能给车主省下不少钱。五菱缤果还能挂绿牌,在大城市中通勤时也不用考虑限行限号的问题,便利性要高于本田飞度、大众Polo。

当然,用车成本低、出行便利是电动车的普遍优势,五菱缤果能在同级车中畅销,凭借的也不仅仅是这两个特点,那么五菱缤果在其他方面到底表现怎么样?最近,我看网上有五菱缤果就被拆解了,我们可以结合拆解信息来详细了解一下五菱缤果。

和同级别的电动车比起来,五菱缤果有一个很大不同,那就是空间宽大。五菱缤果的车长为3950mm,轴距为2560mm,轴距优于同级的本田飞度、比亚迪海鸥、哪吒AYA等车型,实际乘坐时也能让身高175cm的乘客在后排享受到较为舒适的活动空间,搭配宽厚的座椅和软硬适中的座椅填充物,五菱缤果能让乘客享受到久坐不累的体验。另外,车内还有下沉式的后备箱,优化了车内的储物空间,可以实现分层储物,这也是同级车普遍没有的设计。

能构建出大空间,原因是五菱缤果基于五菱开发的全新原生纯电架构打造,这个架构是五菱融入百万用户使用场景打造的,在空间、安全、驾乘、三电等方面均表现不错。反观10万以内的多数电动车,普遍采用油改电或大改小的方案,很少有基于全新架构打造的车型,在空间利用率方面何五菱缤果难免会差异。

对电动车来说,三电系统至关重要,其中的电池会直接影响电动车的安全性,如果电池不安全,就容易出现自燃起火的问题。在这方面,五菱缤果的表现值得信赖,车内搭载的神炼电池和刀片电池一样,都能通过针刺试验,甚至在1/3针刺后还能保持正常充放电。

拆解之后还能发现,五菱缤果搭载的神炼电池有一个特别之处,那就是MUST结构多功能一体化设计,除了提升了电池包的整体结构强度外,还能单独拆卸电池包内的每一组电芯,方便后续维修。目前行业内维修电池,普遍需要更换整个电池组,神炼电池的维修成本会更低。

再说电动机,这是电动车的动力来源,也直接影响了我们的驾驶感受。五菱缤果410km 灵犀至尊版搭载全新三合一水冷扁线电机,通过拆解能看到,电机扁线之间的接触面积会比圆线更大,热传导能力得到提升,对电动机的散热能力有优化作用,也能让电动机长时间保持高效运行。另外,扁线电机的刚度也高于圆线电机,对噪音抑制有帮助,提升了车辆的NVH性能,也能提升乘坐舒适度。

总的来说,五菱缤果本身的产品力较为出色,空间在同级车中有优势,能应对载人、载物不同场景。这次拆解后,也能发现五菱缤果在三电方面花费了心思,电池安全性、驾驶感受同样不差。另外,五菱缤果还在纵梁前端装配了吸能盒,采用同级唯一全框副车架+三层吸能结构,从多角度提升了车辆的安全性。这足以证明五菱缤果综合实力出色。

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