「人汽」ID.7的“中国拳法”将压力传给了其他品牌

作者:高浩

让佛山闻名于世的不仅是传承至今的功夫文化,也有坚实的制造业。不管有无类似的考量,一汽-大众ID.7 VIZZION把即将到来的发布场地定在此处,都值得玩味一番。

作为ID. 2.0时代的首款车,ID.7 VIZZION在中国市场的“教育”下,对于造电动车有了更深刻的感悟——

坚守哪些、改变哪些,不是全盘接收外界噪杂信息,而是倾听、思考后以自身出发展现的态度,这份态度也成为了大众独特的“中国拳法”。


大众汽车最新的“中国拳法”

自主品牌颠覆合资犹如“乱拳打死老师傅”,但这其中自主并不是在制造上降维打击合资,而是在思维上用多元打蒙了惯性。对于历经波折的ID系列,全新的电动旗舰ID.7值得期待吗?

在珠海的抢先试驾,让笔者对一汽-大众ID.7 VIZZON有了更深体会。

亲密接触后,ID.7最突出印象三点:“两个全新,一个依旧”。

——全新设计,掀背式车身+悬浮车顶+环抱一体式座舱,特别有电味儿;

——全新智能,包括1智驾,非常成熟的半自动驾驶,跟车、刹车丝般顺滑,肯定比自己刹的稳;2智舱,首搭中国团队开发的新一代车机系统ID. OS 2.0,语音交互和互联网服务都赶上了第一梯队;

——依旧品质,近五米的大车调头一把过;坐车里竟然能听见手表指针声;晒了一中午天幕确实不热……

最值得关注的是:

在历经了ID. 1.0时代的摸索后,2.0终于带来了耳目一新的改变,最为明显就是大众最重视的车机。

相对于此前的ID.车型,ID.7 VIZZION的ID. 0S 2.0操作系统,UI界面、开放程度算是跟上了中国用户的使用习惯和审美,地图、常用功能的自定义组件在同一层级界面显示,足够突出的重点和简洁不晦涩的操作逻辑,终于在易用性、沟通感上有所提升。

不变的则是延续自燃油时代的“大众味道”——严肃与实用之间取悦驾驶者。ID.7 VIZZION和此前的ID.车型一样,并没有采用新势力钟爱的隐藏式门把手设计,易用性得到提升的同时,新车的风阻系数仅有0.23Cd。

相较于市面上的多等级动能回收,ID.7 VIZZION保留两个驾驶模式,不管是侧重于节能还是倾向于性能,电门踏板、底盘、车身姿态都在寻求与驾驶者的沟通;门板等各处储物空间有隔音材料包覆,带来的便是车内,连手表指针跳动都能清晰感知的静音体验。

产品本身在功能性上的转变,确实会对品牌形象塑造有益,但在新能源时代并不足以带领品牌实现代际跨越。真正的进化往往出自于思维层面的“细胞重构”,重构的理论根源来自于不断变化的用户习惯,局限于过往经验已经难以有所创新,这也是为什么颠覆者往往来自于其他行业。


压力来自市场,动力源于自身

传统汽车世界,动辄5年起步的产品更新周期约定俗成,很明显,这早已不再适用于中国汽车市场,即使是强品牌力的特斯拉,也在与自主们(2年研发周期)的斗争中显现颓势。

有不少用户表示,特斯拉曾是他们的电动车唯一选择,但如今新鲜、智能的中国品牌电动车比比皆是,特斯拉反而成为了处处不占优的存在,而这个转变发生在短短一年之内。

从这个角度来看,从发布概念车起,到ID.7 VIZZION上市五年时间,大众是转型最积极彻底的跨国品牌,但这还不够。

上月底,大众宣布,将针对中国市场开发纯电动平台,开发工作由位于安徽的大众汽车(中国)科技有限公司负责,新车型预计在2026年推出,定位A级车市场。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德透露,新平台的开发周期为36个月,较此前平台缩短1/3;新平台车型也将由不同的合资公司生产、销售。

这是一件意义被低估的动作,大众安徽的实质性动作之后,将是三家合资公司互相融合、各自裂变的化学反应。

以一汽-大众为例,据报道,企业在计划推出独立的新能源品牌(基于混动),这意味着新品牌的新品速度有望进一步提升。并行着渐入佳境的ID.,一汽-大众的体系更多元化,也带动着大众在国内的合资理念深入。


新产品带动战术升级

虽然3年的研发周期并不是大众的重点,但提升规模、技术,降本增效的“中国拳法”,已经帮助大众在海外新能源市场主导战局。今年前10个月,欧洲销量前10的新能源车型中,两款ID.家族车型的销量近13万辆。

不久前的英国,ID.3的价格由此前的3.4万英镑降到2.3万英镑,降幅折合人民币10万元,用无法就拒绝的价格打动欧洲用户,带动其他品牌被迫跟进,这种激进的打法像极了中国市场的风格,只是相较于其他品牌,大众还有着高端品牌的输血(奥迪的市场份额提升了0.2个百分点)。

这与一汽-大众的电动化处境有相通之处,乘联会数据显示:11月一汽-大众零售量16.7万辆,同比增长43.3%,远高于市场平均水平的25.9%,有着稳定的基本盘输血,ID.7 VIZZION电动化转型深入,具体战术上也有了明显的体系。

国内市场上,ID.7 VIZZION的定价策略也跟上了市场大版本,23.7777万元的预售价还额外享受6000元保险补贴,与近似配置水平的竞品们(Model 3、海豹等)相比也有一战之力。考虑到ID.7 VIZZION更优的空间表现,面对价格战一汽-大众的决心和斗志甚至更为强烈。

一位网友的发言道出了大多数人的心声:“ID.7 VIZZION的售价明显比以前务实,与其后期终端再降价,这样一步到位的做法大家都痛快。”

【本文来自易车号作者人汽,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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