全新菲斯塔N Line下赛道,高性能N系列运动基因继承者
提到高性能,你会想到什么?德系车代表梅赛德斯-AMG、宝马M系、奥迪S系列,日系车日产Nismo,当然还有一个就是韩系高性能代表现代N Line。实际上从2013年N Logo首次展示,再到2022年WRC收官战包揽冠亚军,N Line的成长史上硕果累累。当然这些离我们的日常生活还是有些距离的,回归到家用车上,2019年现代公布了途胜N系列、朗动N系列等等,受到了消费者的欢迎。今天也要带大家看一台继承了现代高性能N系列运动基因的车型——全新菲斯塔N Line,究竟表现怎么样,咱们下赛道试试。
“暴躁”加速感 下赛道前准备
今天我们来到了位于北京昌平的北京凯泽汽车运动中心,通过多项专业性能测试竞赛项目来体验一下全新菲斯塔N Line。当然下赛道前还是要充分的了解一下这台车的基本状况,在动力方面,搭载了1.5T-GDi高功率发动机,最大功率为147千瓦,峰值扭矩253牛·米。传动系统匹配现代汽车自主开发的7DCT 2代。
另外正式开跑之前还是要体验一下这台车的加速、制动以及转向,在零百加速阶段、紧急制动以及蛇形绕桩阶段,你可以提前感受一下这台车的极限在哪里。整个车加速的过程还是非常上头的,虽然不是大排量发动机,但是给人的感觉就像是拥有非常强大的内核。因为它采用了大容量涡轮增压器,会强化增压效果,迸发更高动力。所以提速攀爬的过程比较“暴躁”,新车配备的动感双边四出排气管,还自带高亢动人的浑厚声浪,沉浸感满满。
制动的距离虽然我们没有进行实测,作为参考,官方给出的制动距离为36.23m,也是足够优秀的距离。整个刹车的脚感比较硬,反应也很灵敏,不免开始期待待会的赛道试驾了。而整个蛇形绕桩给我最大的感受有两点,一方面是悬架有着足够的支撑力,充分着体现了N Line的运动基因;另一方面就是转向太深得我心了,偏运动偏赛化,有着很明确的指向性,虚位特别小,这对于日常驾驶来说也是能够让人提升驾驶自信心的。
准备就绪 赛道体验
其实之前就有小伙伴在问,日常生活中很少去激烈驾驶,为什么还要去赛道试车呢?实际上我认为,赛道更能让驾驶者感知到车辆的极限,作为日常出行的大伙伴,充分了解它的能力,才能成为默契十足的搭档。在凯择赛道上的14个弯道,对车辆的底盘调校、车身刚性、方向盘的指向性以及车身电子稳定系统也进行着全面考验。
全新菲斯塔N Line采用前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架,应用HRS阀延长减震行程,提升悬架支撑性与抗冲击性,并进行精心强化和调校,增粗减震弹簧直径,强化前、后悬架扭力杆,能够一次性吸收路面震动的同时,也让操控更灵敏,车辆行驶更稳定,更能精准过弯。而面对连续弯道的挑战挑战,全新菲斯塔N Line的表现也并不吃力。扎实的底盘调教,精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。
另外,它还采用了现代汽车全球首创 CVVD 连续可变气门持续期技术,它能控制气门的开闭时机、开度大小、开启时长,让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。简单来说就是发动机燃油效率更高,还兼顾了燃油经济性。
尤其是发动机和变速箱之间的调校非常到位,每一次深踩油门或刹车时,它的加减档都非常迅速积极,并且平顺性一流,确实能够感受到全新菲斯塔N Line从现代汽车N品牌传承而来的纯粹驾趣。
动感外观 赛化内饰
在外观内饰方面,全新菲斯塔N Line也一样看点满满。设计上就充满了战斗,实际上有不少细节是从F1赛车汲取了灵感。前格栅就搭载了F1赛车常用的蜂巢式叠层设计,配上镶嵌在前格栅内部的LED日间行车灯,以及发动机盖上方的进气口,从视觉上看了很有攻击性。尤其这些隐藏在格栅内的LED日间行车灯,在熄火状态下很难察觉到这是灯,但是当你将车子启动之后,就会感受到这个充满未来感和科技感的LED日行灯,超炫酷。
而这台车的侧面,我愿称之为运动与性感的化身。低趴俯冲的车头与性感优雅的溜背车尾,完美的展现了运动轿跑的特点。车侧腰线设计灵感同样源自F1赛车的双流线设计,加上立体高光侧裙以及18寸专属五辐双色运动轮毂,炫酷感拉满。经常关注性能车的小伙伴肯定清楚,红色元素是性能车型专属配色,在这台车上也配备了红色制动卡钳,凸显了N Line的非凡运动气息。后轮拱用了一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯,呈现出了蓄势待发力量感。
相比起车头于车侧的“克制”,尾部的设计可以说是非常张扬了。原厂自带的车尾大尾翼,不仅会有强烈的视觉冲击感,还可以优化尾部扰流,提升高速稳定性。贯穿式的尾灯组,内部采用熏黑处理,显得更加时尚。同时,转向灯也从尾灯组中独立出来了,设计在了两侧的饰板中,独具匠心。下方的排气采用双边共四出的设计,与黑色运动型后包围以及多条红色装饰条一起,更加烘托出整车的运动气质。
坐到车内的瞬间,就会被满满的运动感包围。首先它是以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计,主驾驶位采用包裹式设计。采用源于赛车的新四辐D字型方向盘,并且配有换挡拨片。内饰整体采用了红黑配色,比如座椅上渐变的红色线条、钢琴式按键之间的红色间隔,红色的一键“Sport+”运动模式按钮等,都让整个座舱的驾驶感很“赛化”。10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控触摸屏组成了双联屏,也是现在年轻人非常喜欢的设计,很有科技感。
这台车的座椅支撑性和包裹性都不错,因为它侧翼和肩部的支撑做的非常好,所以即使你在激烈驾驶的时候,也会有很好的包裹性。整体的材质是选用了皮质和仿鹿皮材质的拼接,并且加入了战斗的红色缝线,观感还是非常优秀的。
写在最后
我认为这台车恰好具备了年轻人们想要的,其实作为一个90后,我买车的时候就是想追求性能又兼顾燃油经济性,追求时尚又想拥有个性,好像很难取舍。但是这台车就是明确的告诉你,小孩子才做选择,成年人全都要!在满足城市场景使用的前提下,因为有优秀的N Line基因加持,还提供了一定的驾驶乐趣。在丰富配置的同时,让这些配置变得更加顺手,更易操作,这不就是大家想要的吗?
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