海运ENS 的数据传送 是由船公司做还是企业自己做 上传以后可以更改吗？ ENS未发送，船已开，提单已经签出。有人遇到过这种情况吗？如...
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\u4ea7\u5730\u8bc1(CO,FA,FE,FF\u7b49\u5404\u7c7bFTA) \u5546\u4f1a/\u5404\u56fd\u5927\u4f7f\u9986\u8ba4\u8bc1(\u62a5\u5173\u5355,\u4ef7\u683c\u5355,ccvo\u7b49),\u4e00\u6b21\u6027SASO \uff0c\u5404\u5730\u6838\u9500\u5355\u3002
对于“长途”运输，必须在 24 小时之前，于非欧盟装运港将货物装载到驶往欧盟的船舶之前。
对于“短程”运输，必须在抵达欧盟 2 小时前提交 ENS。
此规则适用于所有途经欧盟的港口，如货物最终卸于非欧盟港口但货轮曾挂靠欧盟港口。
为遵守海关部门规定的截止期限，南美轮船将要求托运人及时地提交完整、准确的提单补料(SI)。此次流程类似于其他有提前舱单要求的国家，比如美国，加拿大和墨西哥。
以下是提单补料中必须提供的ENS数据要素：
- 完整的收、发货人名称和地址
- 当通知人为“to order”时需提供完整的通知人名称和地址
- 集装箱编号
- 可接受货物说明，类似“consolidated cargo”或“general cargo”之类的笼统表述将不被接受
- 4 位 HS 商品代码
- 包装数量和类型
- 货物毛重
- 联合国危险货物代码
- 封条号
- 运输费用支付方式代码（例如，现金、信用卡；仅在适用时提供）
此入境摘要报关单 (ENS)将被提交至欧盟首个停靠港的海关。南美轮船将得到海关对于风险控制的回馈，状态如下：
- 状态A，禁止装船（在短程运输中不被接受）
- 状态B，可疑货物，在进入欧盟第一港拦截
- 状态C，可疑货物，在卸货港拦截
- 状态O，无风险
有关欧盟提前舱单规则的更多详细信息，请参考此链接。
百度不让发链接，要的话消息我。
企业把相关的信息给货代公司，货代公司做成样本传给船公司。船公司根据货代样本出预配舱单，同时把预配舱单的单号回传给货代。货代公司或报关行根据船公司给的舱单号报关。报关结束后船公司根据情况签发提单。
上传的数据可以休改，如果是预配舱单比较好改；如果是正式的提单就比较麻烦啦。每个船公司的要求不一样，具体情况问问船公司。
应该是我们将ENS上面需要填制的信息给货代，货代填好ENS，在发给船公司的 。一般是在开船前24小时发给船公司的。上传后可以修改，但是修改费用好像是40美金吧，也不知道不同船公司会不会不同 。修改的具体时限也不清楚。
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