美式豪华or北欧风情,精英家庭出行,飞行家与XC90谁能胜任? 家庭成员关系怎么填

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50万级价位的中大型SUV,在国内算是一个刚刚起步的细分市场,BBA不肯让利,而以林肯和沃尔沃为代表的主流豪华品牌,则拿出了综合产品力和性价比都更为优秀的产品,来满足这部分消费者的需求。林肯飞行家和沃尔沃XC90,各自承载了所在国的造车哲学,也有着独特的产品魅力。当这两款实力相近但风格迥异的中大型SUV相遇,会碰撞出怎样的火花呢?

 

外形设计:飞行家柔雅磅礴,XC90简约耐看

如果光看三围参数,两款车型是处在同一级别中的,并且也有各自优势的项目。但是将两台车放在一起对比的时候,却展现出截然不同的气场和魅力。

比如林肯飞行家,显然贯彻的就是美式厚重的豪华感,将本身的体量感利用得非常到位。前脸采用了相对内敛的设计风格,但是通过造型相对复杂的前杠和立体感极强的中网,让整个车头形象显得非常饱满。侧面在熏黑立柱和车顶的营造下,再加上平直横贯的线条,营造出了颇为修长的视觉感受,甚至有那么几分老式美国车的既视感。

车尾的贯穿尾灯是林肯的拿手好戏,与整体的型面和谐融为一体。而在全车的细节处理上,林肯发挥了美系车独有的优势——镀铬大法。无论是随处可见的镀铬饰条,还是精致感十足的镀铬中网,亦或是带有些许镀铬处理的涡扇式轮圈,都给人以十足的美式风情。

相比之下,沃尔沃XC90的气场显得就没那么强,整体的造型相对规矩和内敛,没有那种极尽舒张的视觉感,更适合审美相对传统的用户。不过在细节上也有着自己独有的考究,比如雷神之锤的LED头灯以及维京之斧的LED尾灯,保证了足够的辨识度的同时,也有益于夜晚的行车安全性。

而更加强调规整度和垂直高度的侧面造型,则给人更强的空间感。再加上横置引擎让车头长度有所缩短,视觉重心相对居中更为稳重和谐。并且相对简洁柔和的型面设计,也更适合那种崇尚极简审美的消费者,毕竟“less is more”的道理屡试不爽。

 

内舱体验:同为细腻豪华,飞行家大开大合,XC90细致入微

既然价位都超过了50万,它们在所在品牌里的地位也都是中上层甚至旗舰级,对于内饰的打磨自然也不会差,无论是设计、配置、做工都是足够令人满意的。

不过如果更追求内饰氛围,飞行家的大气效果更符合大多数国人的喜好,不只是因为大面积桑托斯玫瑰木的铺设和随处可见的镀铬装饰让气派程度陡然提升,并且触感细腻的柔软皮革和缝线点缀更是让质感高人一等。

而12.8英寸的中控触屏中国市场专属,不仅在尺寸上颇为显眼,而且内置的SYNC+车机系统更内置了诸如智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能。实话说,林肯的风格就如同风格豪爽的北方大哥,有啥好东西丝毫不藏着掖着,能显给你看的马上给你安排上,并且事无巨细都能拿捏到位,这种豪放中不失精致的气概,个人认为更适合大气的男性用户。

换到XC90的内饰里,画风立马大变,沃尔沃给出的风格显然更为中庸,没有什么大开大合的造型设计,甚至都没有时下流行的横贯元素,这也让XC90的仪表板看上去偏简单和饱满,少了几分铺张的气魄和独有的个性,更多的是男女老少皆宜的居家气息。

而科技感方面,虽然沃尔沃确实是大屏路线的先行者,但几年前的设计放到现在显然是无法让人满足的。9英寸触屏放在平民车上都不算大,更不要说放在5m级别的中大型SUV里了。即便操作界面简洁直观,功能集成度也更胜一筹,还支持CarPlay手机互联,但使用体验还是落于下风。

 

空间表现:二/三排不相上下,飞行家装载更胜一筹

首先说一下第二排吧,两款车型的空间表现都很不错,无论是头部空间还是腿部空间,都是这个级别里上游的水准。

但是在配置上,飞行家无疑是更加优秀,比如它提供了更强调乘坐体验的六座版本,带有独立扶手的二排座椅坐起来更自在;此外后排还带有一块5.8英寸的触摸屏,可以控制空调、座椅加热、多媒体等功能,再加上220V电源接口,这也让飞行家能够同时胜任家用和商用。

至于XC90,它除了为中间座椅设计了一个集成式儿童增高坐垫,还多出了手动侧遮阳帘,飞行家与之对应的则是隐私玻璃,双方各有优势。

而到了第三排,两款车型的表现大差不差,需要将第二排调至最前,才能为第三排腾出基本的腿部余量,并且头部空间也比较一般,总体来说都属于应急的表现,在同级别SUV中也是正常水平。

最后在后备厢方面,两款车型302L的标准容积非常巧合的完全一致,并且打开盖板之后还能进一步拓展空间,但XC90的空间安排要更为规整。而在拓展之后,飞行家则凭借2044L的最大容积强势胜出,并且支持电动放倒后两排座椅,使用便利性更胜一筹。

 

驾乘体验:飞行家硬件力压一头,舒适表现更出色

首先在硬件层面,两款车型的技术路线截然不同:基于CD6纵置平台打造的林肯飞行家,选择了全系标配3.0T V6+10AT的动力总成,并且除最低配外还标配了四驱系统,高配还有四轮空气悬架,可谓非常有诚意。

而延续横置平台的XC90,则全系标配2.0T发动机匹配8AT变速箱,还加入了48V轻混系统,不过B5和B6版本之间还多出了一套机械增压,性能上有明显区别。

而具体开起来,会感受到飞行者的大排量V6引擎的行驶品质真的没得说,底气十足、丝般顺滑、优雅从容拿来形容可谓是恰如其分。即便峰值扭矩的转速区间要高于一些小排量机型,但是基础排量的动力储备根本不用担心低速区间的动力反馈,开起来十分轻盈,不会给人以任何的笨重感和滞后感。而在高速巡航时,轻松挂入10挡后,巡航转速1500rpm左右,能够很好地照顾到燃油经济性,再加上换挡动作干脆利落但又非常轻微的10AT变速箱,任何情形下飞行家都能满足一个优秀的动力总成所必备的特质。

XC90则有所不同,在照顾到必要的舒适性和平顺性的同时,还给驾驶者相对更强的参与感。这主要体现在悬架部分,车身姿态稳健之余还在路感回馈上表现更为直接,车身也相对紧绷一些,即便是空气悬架也没有那种纯粹舒适的感觉,再加上脚感灵敏且性能出色的刹车系统,开起来确实不太像这个尺寸的车型。动力系统的表现相比老款略有进步,但依旧没有解决动力迟滞的现象,即便切换到运动模式,给人的感觉依旧不够干脆。

 

编辑点评:

一般来说,价钱花到了50万,往往用户就在硬实力之外,需要更多品牌的独特关怀和个性上的体现。而像林肯和沃尔沃这种独具地域造车特色的主流豪华品牌,显然都能做到这一点,并且在很多方面不相上下,很难有一方显著压倒另一方的场面。不过选车最终还是要理清自己的需求,如果你的用车场景更多是和家人一起,在高速路上需要舒适的巡航和充沛的动力,同时内饰氛围要给到美式沙发的舒适感的话,林肯飞行家值得一看。



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