华为m5车主真实油耗
华为M5车主真实油耗我们选择的具体车型是2022四驱性能版，厂商指导价29.48万。这款车型属于加长程序配置，也是消费者购买较多的配置。
一般来说，大部分增程式新车都不支持快充，因为电池容量较小。但M5车有快充和慢充两种充电方式，新车电池容量为40kWh。我们使用的是快充，大概50分钟充到80%的电量。当功率超过80%时，充电速度会下降，当电池充电到95%时，充电速度变得相当缓慢，几乎无法充电。因此，充到95%的电，说明纯续航里程为171公里。
在这个实验中，我们把空调调到21度，风量调到一档。车上有两个男青年，三分之一是高速公路路段，三分之一是城市快速路，三分之一是城市道路，接近我们日常用车环境。此时新车设置为舒适驾驶模式，是纯EV驾驶。
在市区驾驶，M5的安静度相当不错，胎噪、风噪、隔音都很不错，悬挂也比较精准，驾驶起来也比较灵活。不过上了高速公路之后，这款新车的噪音增加了一点，还是比较明显的。此时底盘明显感觉柔软，下坡后能明显感觉到悬挂行程变长。
当我们行驶到电池电量只有20%时，增程器会自动干预。这个时候，我们不能在纯EV状态下行驶。根据厂家的公告，前80%的纯电动续航里程应该是150km，所以我们计算出纯电动续航里程已经达到了98%。根据表格，新车可以行驶36km，但是没有办法使用剩余电量。
根据一些车友的反馈，如果一直在市区行驶，前80%的电池续航里程可以达到155km。很明显，这个M5是一个反向虚标，纯续航确实很优秀。经过实际测试，这款新车的能耗为23kWh/100km，与官方数值非常接近。
然后我们用增程器烧汽油行驶，在动力损失的状态下实际油耗为8.2L/100km。烧汽油行驶时，新车电池又开始充电，电池电量开始增加。
总的来说，这款M5的纯电动续航里程其实还是比较靠谱的。充满电可以纯电行驶150km左右，完全满足我们的日常交通。这款新车几乎每周可以充电一次，用于日常通勤，不需要加汽油。
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