试驾一汽-大众揽巡，30万大五座的全能体现在哪？
揽巡，应该是一汽-大众旗下值得耐人寻味的产品之一，有着燃油车的身份，却相比以往的大众产品有明显的智能科技变化；明明有着7座的宽裕，却偏偏折中做成了大五座。
没错，揽巡在一汽-大众SUV产品线中确实算是骨骼惊奇，不过仅仅是如此就认为这是一台诞生自大众“饱和式策略”用来填补细节市场空缺的车型，这种想法显然不够中肯，即便是接触新车相当之多有那么一点话语权的笔者也是在全方位试驾之后才感知到揽巡存在的必要性，面对消费者，揽巡这次是走心的。
“很不燃油”，是揽巡的视觉标签
其实并不需要过多强调，单单是把揽巡的实拍图片放在这里，就能感知到这台SUV车型与一汽大众旗下其余燃油车型在设计上根本的区别。
首先是前脸，更为简单化的格栅线条和矩阵式灯组的配置让揽巡脱离了大众燃油SUV传统设计路线，搭配下方同样是扁平化的保险杠设计方案时代感更为充分，当然也更能勾起年轻人买单的冲动。至于另一点惊喜但不意外的细节是，这些线条和Logo是可以点亮的，在简约化和科技感的营造上，揽巡在大众系列里是走在前面的。
而对于如何将一台长度接近5米，高度超过1.75米SUV的侧面设计的不呆板这个问题上，大众造型工程师显然也是下了功夫的。双色车身、贯穿到底的简单直线、视觉占比降低的车窗形状造型等都是对此给出的答案，搭配造型简单但不简约的轮毂造型，颜值表现不错，当然试驾车的Logo这里要忽略。至于尾部，揽巡做的是对前脸的呼应，贯穿式尾灯就是全部，但深入细节的灯腔灯光效果在夜间点亮后的效果还是可以赋予相当惊艳这种形容词的。
内饰科技感浓郁，但空间才是重头戏
在揽巡的座舱之内，可以说大量的大众科技元素充斥其中，比如一体化结构设计的10英寸液晶仪表+12英寸多媒体屏幕、全新的多功能方向盘、指拨电子档杆等都是揽巡的标配，搭配极简化的贯穿式中控台，科技感表现还是到位的。
不过正如题所述，在科技之外，更贴合生活的空间感才是这台大五座SUV的重头戏。由于并没有强行上7座的布局，所以这台定位中大型的SUV在五座的配置下可以在任何位置都有相当充裕的空间表现，前排空间不是问题，后排的自由感也是在SUV圈子里相当少见的，搭配超过1.75米高度营造的头部空间，不管是驾驶员还是乘客的舒适感，都是十分到位的。
熟悉的德味，是动力部分的总结
最后也是到最关键的动力部分，笔者开着这台大五座SUV在山城重庆转了一圈。先来看基本的配置，笔者试驾的这台揽巡搭载的是一台高功率的2.0T发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统上搭配的是7DCT同时搭载全时四驱系统。
这种在2.0T范围内可以称得上是动力充沛的总成，可以让这台整备质量超过2吨的大五座SUV有相对轻松的驾驶体验，在山城起伏的路况下也可以上坡加速没有太多吃力感，搭配扎实的底盘调校逻辑，德系SUV味道相当显著。另外值得一提的是大众算是在双离合上玩到了极致，平顺的同时并没有任何明显的顿挫，调校功底还是可见一斑的。
与此同时，笔者试驾的这台揽巡搭载了搭载了完整版IQ.Drive辅助驾驶系统，L2级别辅助驾驶涉及的功能全部覆盖，自动泊车也有搭载。在试驾过程中，这些功能也表现出了应有的精准性和决策上的智能化体验，一方面对出行安全性有很大的提高，另一方面也降低了对年轻人驾驶技术的考验，这对一台中大型SUV来说，还是比较有竞争力的点的。
品车识味：
事实上，经过一番试驾不难看出，大众揽巡独特的气质已经让其进入了产品圈中比较“稀缺”的分类中，大五座定位让其在空间上没有妥协，科技感十足的设计也能在任何时候讨好眼球，充沛的动力和丰富的配置让其在驾驶中足够轻松，揽巡展现出来的产品力相当亮眼，也代表着大众燃油SUV最完整的进化形态。
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