中国第一座海底隧道 中国第一条海底隧道在哪里？
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厦门翔安海底隧道囊括了国内隧道钻爆法施工的所有施工工艺，从CRD法施工、双侧壁法施工到台阶法施工、进入海域的中导洞法施工，还有在砂层中的大直径通风竖井施工等。在这样高难度、高风险的隧道施工挑战面前，中铁一局曾经创造了用CRD工法连续施工长度达897米，CRD工法施工Ⅱ部月进尺72.5米，单口全断面月掘进178米等多项海底隧道施工新纪录.
CRD工法被誉为通过不良地质隧道钻爆法施工的高端技术，把一座大隧道划分为四座小隧道来施工，工艺极其复杂，不利于机械化施工，且工效低。中铁一局海底隧道项目部对CRD工法的断面大小、中隔墙拆除、沉降控制、通风、出碴、机具配置等进行革命性的改造与提升，极大提高了CRD法施工的安全性与工程效率。
在隧道穿越全风化层浅埋段、富水砂层段过程中，中铁一局经过长期科学论证，精密测算，大胆实践，采用地下连续墙、钢板桩、高压旋喷桩帷幕止水、地表井点降水、洞内真空降水、TSS管注浆预加固砂层、CRD法开挖等一系列新工艺、新技术、新工法，从根本上消除了施工中突水、涌水和坍塌等各种安全隐患。
翔安隧道总投资约为31.91亿元，工程全长8.695公里，其中隧道6.05公里，隧道最深处位于海平面下约70米，是我国大陆地区第一座海底隧道。建设单位以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域.隧道采用三孔形式修建，中间一孔为服务隧道，左、右两孔为行车主洞，中间设置6处行人横洞、5处行车横洞。
西区海底隧道简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙尖沙咀附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如尖峰时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路；西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。
隶属干线 3号干线
路段总长度 2.00公里
所在地区 跨越港岛区及九龙区
起点 中西区西营盘
终点 油尖旺区尖沙咀 (西九龙填海区)
通车日期 1997年4月30日
翔安隧道，6.05km
湾当局的压力很大
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