我对自行车不太了解,上学骑车用碟刹还是v刹,我173cm选什么尺寸,车架类型和速别怎么选择?(捷安特) 我173cm个子骑什么尺寸的攀爬车合适?1000-2000元...
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173cm????\u6211\u81ea\u5df1\u611f\u89c9
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碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟刹的制动力臂要小的多,因此理论上更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
1. 重量
只得注意的是一般来说,低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。单独列出重量,可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素,不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些),一般制动效果还是很强劲的,除非在持续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响, 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3 从价格上说,所谓的性价比
如果是1000多元的车和2000多元的车 ,建议用V刹,几乎所有的有经验的人的说法都是:“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”,先来解释这句话,低档的碟刹价格在2 00多元到300多元,包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝,promax等等,甚至包括shimano的475,495这样官方价格在500多元的碟刹,这些碟刹效果很一般,其中shimano的质量好些,但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹,虽然这些碟刹山地情怀车行都有备货,但是一般我们推荐,除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷,也不得不卖,新装车的顾客很少推荐; V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多,所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财,比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把+shimano M430刹车夹器, 这样的一台套车的刹车的价格不过247元,但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多,如果再多些预算,同样的avid fr5 刹把,但是配合avid 的sd7 的高档v刹(简装刹车块儿版本的在300元,精装的380元,这已经是性能非常好的V刹了) ,这样整个刹车系统花费价格不过400多元,但是已经属于高档刹车系统,不用再升级了,当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
合使用, 当然shimano高档V刹官方价格昂贵,所以老款的LX 还是这里比较划算的,而刹车力道比较大,这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统:比如我们常见的shimano EF 29,EF35,EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官方价格680元,山地情怀车行售价在540元(装车打折前)依然是一塌糊涂,手感非常硬,一趟山路下来可以捏的手发酸,车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客,遇到这样的车友升级往往代价比较大,痛苦啊。
如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些(好的碟刹花鼓也很重要,不过这牵扯到行走系统的问题了),我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ,前者价格在520元,后者价格在620元, 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的,手感可以接受,当然比如Avid的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿,但是质量稳定,手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的,再加上稍微好些的碟刹花鼓,整车价位在3k以上比较理想,当然更加高档的碟刹,比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟,shimano deore 的525的油碟,都是不错的选择。
4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说
对于年轻人,肯定要在山里骑行山路的,而且预算到位的,可以选择碟刹,如果预算在1k到2k多,还是V刹实惠些, 毕竟总的预算在哪里,拆了东墙补西墙,对吧?如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对,否则以后升级麻烦啊!
对于女生和老人和休闲骑行的人,V刹更合适些,重量轻,维护方便。
对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑, 许多人说想化些钱,升级一下刹车系统,“给我换给碟刹!”──后来发现花鼓,车架,前叉,等等都要换, 唉──代价太大了, 退而求其次,还是少化些钱财,200,300元, 换套中档的V刹, 很不错
有人说V刹是轻量化最佳选择,但碟刹的轻松手感却是V刹所望尘莫及,当然也不能忽略了两者间的价差;碟刹该如何选择?两者有何差异?你适合哪一种?
你适合哪种刹车?
V刹族群:
初学者:简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜,绝对让初学者得心应手。
旅行者:拆装方便、组装迅速、维修简单,最适合旅行时使用。
轻量狂:重量轻敲、价格适中、选择V刹车绝对能够减轻不少重量。
赛车手:故障率低、维修迅速,因此许多选手仍是V刹的爱好者呢!
碟刹族群:
视觉系:强调外观与众不同、视觉代表一切,碟刹的魅力绝对无法挡。
比级数:装备等级输人不输阵!最好的、最贵的就是碟刹第一!
手感派:想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺,唯有碟刹!
下坡狂:长时间剧烈下坡,唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一
上学的话不需要太好的配置的,V刹系统足够用了,维护简单
车架选择ATX PRO类似级别的就很好了,尺寸17寸的可以用,颜色也不少,可以根据自己喜好选择
速别推荐3*8速的,这个速比价格便宜,零件一般也都比较耐用,上学骑行完全够用
16~17寸都行。17.5也行。现在不先说车架类型先,如果你买碟刹就整车起码两千以上。如果休闲车一两百就行了!!先说这点。其他的你要买山地车的话,我在帮你介绍。
碟刹比较拉风,V刹偏向于实用。刹车效果的话,V刹更好点,因为V刹的刹点在外圆,碟刹基本处于圆心。力学角度V刹效果更好。
刹车参考的是价位和个人喜好,173的话和我一样!GAINT我用的是16(FR)-17(TEAM),具体看架子,MERIDA我用16(HFS)!速别取决于价位!
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