退役战舰飞机坦克 关于战舰，飞机，坦克的电影都要，二战的！
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美国的飞机许多进了飞机坟场，战舰进国防后备役舰队我国也有类似的储备机构.
美国是当今世界首屈一指的军事大国，其战争实力锋芒强劲、霸气逼人，战争潜力更是基础雄厚、深不可测。据知情人士透露，美国陆、海、空三军均建有独立庞大的战略储备体系，这些武器装备在统计军力时往往被有意忽略，只要战争爆发，立即可以投入使用。对于美军的空置武器装备而言，“刀枪入库”并不意味着浪费，“解甲归田”也不意味着废弃，而且在更多的时候，它们依旧是“从容”“力量”和“美元”的代名词。
飞机“僵尸”折价富可敌国
伴随着海空军地位的提升，美国海军原来装备的F-14“雄猫”舰载多用途战斗机已经被F／A-18E／F“超级大黄蜂”战斗机替代。美国空军现役的F-15、F-16战斗机也将逐渐被新的F-22和F-35战斗机取而代之。这些依旧“光鲜”的昔日“空中霸主”终将何去何从。
答案最终锁定在位于美国亚利桑那州图森市附近的“航空航天维护与再生中心”上。由于美军退役飞机大都会被运往该中心进行处理，因此又有“飞机坟场”之称。美军退役飞机运抵这里后，维护中心将为飞机进行全面“体检”，检测结果将一一记录在案。在该中心，飞机上的火炮、弹射装置等比较重要和容易发生危险的部件会被拆除保存。飞机内的燃料将被抽尽，飞机的发动机入口、尾喷管等都会被封上。机身还要被喷上保护膜，以防止机体以及飞机上的电子部件遭到恶劣环境腐蚀以及动物的破坏。
美军如此煞费苦心地保护这些退役飞机，当然不仅仅是为了回收废铜烂铁，而是将其作为装备战略储备的重要内容加以维护和封存的。
在这里，所有飞机将被分为4类进行处理：第一类是保持良好状态，随时可以起飞执行任务的飞机；第二类是经过短时间维护可重新使用的飞机；第三类是零部件可被回收使用的飞机；第四类才是即将进行销毁的飞机。也就是说，走进飞机“坟场”的“僵尸”中有相当一部分仍然保持着良好的状态，如果需要，在短时间内就可以重新启用。
而且，美军的很多退役飞机都是在这里经过改装处理后，重新又被推向国际军火市场。美国2006年同意出售给巴基斯坦的F-16战机以及台湾此前购买的P-3C反潜机和E-2T预警机，均出于这个“飞机坟场”。
据知情人士透露，目前该中心保存飞机4200余架，总价值超过270亿美元，这些业已封存的飞机及其配套装备已经足以同一个中等国家的空军匹敌。
“影子舰队”彰显实力雄厚
除了在世界各地频频亮相，大出风头的美军航母编队外，美国海军其实还拥有着一支实力不容小觑的“影子舰队”。这支舰队在鼎盛时期曾经拥有2277艘各式舰船，然而提起它的名字外界却并不熟悉。它就是美军的“国防后备役舰队”。
这支“影子舰队”的舰船平时隐藏在美国各地的港口，其中，加利福尼亚州贝尼西港、弗吉尼亚州的尤斯迪斯堡和得克萨斯州的博蒙特是舰队的3个主要基地。该舰队的主要任务是在战时或者国家遭遇紧急情况时为美军提供支援。
“影子舰队”自1925年成立以来，战功赫赫。二战期间。英国商船屡屡遭到德国潜艇在大西洋上的袭击，损失惨重。英首相丘吉尔向美国总统罗斯福紧急求援。迫于当时美国国内的压力，罗斯福无法为英国直接提供军援，于是便把目光瞄上了“影子舰队”封存的美国旧军舰。
此后，美英签署《驱逐舰换基地协议》，美国从“影子舰队”中抽调了50艘驱逐舰为英国商船护航。这些旧舰成了英国的“救命稻草”，缓解了英国驱逐舰紧缺的问题，同时也为美国换取了位于加勒比海几个重要岛屿上的海、陆、空军基地使用权。在朝鲜战争期间，“影子舰队”启用了540多艘舰船为美军提供支援，在越南战争时又启用了172艘。
目前，出于对保障能力的需求，商船和军事辅助性船只已成为美军“影子舰队”的主要组成部分，但是“影子舰队”中仍编列有大量海军退役舰船。
根据美军统计数字，截至2005年年底，“影子舰队”中共有舰船577艘，包括航空母舰3艘、两栖坦克登陆舰8艘、驱逐舰54艘，其中包括目前仍被认为具有较强战力的“斯普鲁恩斯”级反潜驱逐舰。台湾购买的“基德”级驱逐舰也来自“影子舰队”。由此可见，美军这支“影子舰队”的实力确实非同一般。
下面单讲航母。
再发余热——航母博物馆
对于退役航母来说，或许改装成航母博物馆是它们发挥余热的一种不错的主意。毕竟对这些庞然大物来说，服役时风光无限，退役后也算是永垂青史了。
在拥有航母最多的美国，退役航母改装成航母博物馆早已不是什么稀奇事了。目前美国共有五艘航母博物馆。它们分别是停泊在纽约的“无畏”号、南加利福尼亚朴来曾特山的“约克顿”号、得克萨斯的“莱克星顿”号、加利福尼亚州阿莱美达的“大黄蜂”号和圣迭戈的“中途岛”号。
在这五艘航母博物馆中，名气最大的应该算是“中途岛”号了，它是目前美国最大的航母和海军航空博物馆。“中途岛”号航母是在1945年3月“二战”期间下水服役的，此后不到六个月，日本就宣布无条件投降。战舰得名于1942年发生在中途岛的那场著名战役，在那场战役中，美国军队在太平洋中部击败了日本舰队，成了太平洋战争的转折点。“中途岛”号曾三次赴越南参战，并参加了1991年海湾战争。这艘战舰见证了许多次世界第一，当年在“中途岛”号航母的甲板上完成了世界上第一次喷气式飞机的舰上起降。它还经历了世界上第一次海军导弹战，当时美军从“中途岛”号上发射了从德国人那里缴获的V－2火箭。1992年，美海军宣布“中途岛”号退役，它是美国海军历史上服役时间最长的战舰，大约20万美军官兵，包括水兵和航空兵，曾在舰上服役。为了实现把“中途岛”航母建成博物馆的梦想，支持者们可没少下功夫，他们共筹集了800万美金，并花了整整二十年时间克服种种限制，才使这艘巨舰扫除尘封，得以重见天日。
停泊在美国加利福尼亚州阿拉梅达在“大黄蜂”号航母则是五个航母博物馆中最不走运的航母博物馆了。曾经在二战期间和1969年“阿波罗号”登月行动中发挥过重要作用的“大黄蜂”号，在改造成博物馆运营6年之后，却因入不敷出而险些遭到断电停业。据博物馆馆长斯科特·阿尔马尼介绍，六年来，博物馆每年的收入大约只有200万美元，而运营成本却高达250万美元。当地的电力公司要求“大黄蜂”航母博物馆在规定的时限内还清其所欠的9300万美元债务，否则就要拉闸停止供电。“大黄蜂”号航母曾经在二战太平洋战争和越南战争中服役，并在1969年举世瞩目的“阿波罗号”登月行动中被用来寻找返回地球的宇航员。由于“大黄蜂”号既在战争中发挥过重要作用，同时也为人类探索太空行动作出过贡献，因此被认为是宝贵的历史遗产。而由“大黄蜂”号改造而成的博物馆则被誉为是“活的纪念碑”。该博物馆面向不同年龄段的游客，定期举办各种纪念和娱乐活动，并开设专门针对青少年的爱国教育项目。不过，面对断电的尴尬，“大黄蜂”航母博物馆也是无可奈何。看来靠名气来吃饭也不是权宜之计，要想“大黄蜂”航母博物馆继续发展下去，管理者不转变观念，改变经营策略是不行了。
魂归大海——试验靶舰
对于退役航母来说，作为试验靶舰炸沉，是它的另一种归宿。虽然“死法”很悲壮，但也不失为一种好主意。而且它们沉入海底后形成了军舰鱼礁，反倒成了海底鱼类的乐园，也算是为海洋生态环境做了一点贡献。
今年4月19日，失去动力的“美国”号航母被拖离费城旧军港，在接下来的时间里，美国海军在航母里安装了多处高爆炸药，按照海军海洋系统司令部事先的精心策划对其实施“实弹攻击”。在连续25天的狂轰滥炸之后，船体于当地时间5月14日上午11时30分开始大量进水，然后“优雅”地沉入大西洋，试验现场的美海军官兵集体目睹“下沉”过程并行礼致敬。航母上安装的数百套传感器和摄像机拍下和记录了整个过程的所有试验数据，这些数据将成为美国建造21世纪新一代航母的提供抗攻击能力的重要参考依据。不过，美国海军在试验之前没有向外界透露风声，试验期间也断然拒绝了一切媒体的采访。据报道，爆破实验是从水下和海上分别进行，并在远处通过航母上的监控装置进行观察，所获得资料将提供给各军用造船企业，为正在研制中的下一代航母提供珍贵数据。目前，美国研究人员在测算舰艇稳定性时使用的仍然是二战期间获取的数据。另外，部分试验属军事机密，前“美国”号船员和新闻媒体都不允许观看。发言人解释说，以前从没有这么大的战舰沉没，人们对巨型航母如何免于战争损害知之甚少，海军因此不希望透露太多如何击沉航母的信息。
“美国”号是“小鹰”级常规航母的第三艘。从正式加入美国海军到1996年退役，总计有70000名海军官兵在“美国”号航母上服过役。它参加过很多的重大冲突，包括越南战争、“沙漠风暴”行动和波斯尼亚的“持续自由”行动，先后获得过5次“战斗之星奖”，3次“海军集体嘉奖”，3次“部队优异奖”和7次“远征奖”。因此，退役老兵对这艘战舰有着相当深的感情，当他们得知“美国”号沉没的消息后都非常伤心。
随着“美国”号航母徐徐入水，世界上第一艘作为演习靶舰的航母，就这样为自己的生命划上了圆满的句号。它是全世界战争与和平时期葬身洋底最大的军舰，在最后的岁月里，能够“马革裹尸”，为研制新一代航母提供抗攻击能力的相关数据，“美国”号航母真应了毛主席他老人家的一句话，“生的伟大，死的光荣”。
当然，“美国”退役航母号并不是惟一参与试验的航母。在此之前，美国的“复仇”号航母，在未完工时，即在1946～1948年间参加一系列爆炸试验，也获得了宝贵的试验数据。不过，“复仇”号却没有像“美国”号一样“魂归大海”，或许是由于当时的武器装备还没有达到现在水平的缘故吧。最后，伤痕累累的“复仇”号被卖给钢厂进行拆卸分解。
“无限复活”——二手交易
纵观近10年－15年来的世界海军武器装备市场，退役舰艇一家独霸的现象值得特别关注，大部分交易项目都是围绕各海军强国退役舰艇展开的，交易数量和金额都占绝对统治地位，而退役航母交易则是其中不可分割的一部分。
对于一个拥有制造航母能力的发达国家来说，如何处理退役航母一直是个很头疼的问题。而对于一个没有航母制造能力，又迫切想拥有航母的发展中国家来说，也是一个很头疼的问题。不过如果把这两个问题放在一起看的话，那问题就容易解决了。于是，世界上便催生了一种新的市场——二手航母交易市场。目前世界上最主要的退役航母来源国是英国、法国、美国、俄罗斯等国，而最主要的买家则是印度、巴西、泰国和澳大利亚等国。
作为世界上最大的发展中国家之一的印度，对于二手航母似乎情有独钟。1957年，刚独立不久的印度看中英国建造的6艘尊严级轻型航母的第5艘、2万吨级的“赫克利斯”号 编号R11 ，购进后将其更名为“维克兰特”号，1997年1月31日退役，现存印度海事历史博物馆。“维克兰特”号的成功交易使印度成为二战后亚洲地区第一个拥有航空母舰的国家。在上世纪70年代初的第三次印巴战争中，“维克兰特”号航母成功执行了对巴基斯坦的海上封锁任务，显示了航母在海战中夺取制空权的巨大作用，因此激发了印度扩大其航母舰队的决心。1986年5月，印度再次以5000万英镑的价格购买了英国退役轻型航母“竞技神”号，将其改名为“维兰特”号，在英国经过深度改装后于次年5月正式加入印度海军，成为驻孟买的西部舰队旗舰。2004年1月20日，印度国防部长费尔南德斯与来访的俄罗斯国防部长伊万诺夫在新德里签订了印度购买俄军“戈尔什科夫海军上将”号退役航空母舰以及28架“米格－29K”舰载战斗机等总值15亿美元军购合同。该舰计划于2008年加入印度海军。当然，这可能是印度海军最后一次购买二手航母了，因为今年4月11日，印度国防部长普拉纳布·穆克杰宣布，一艘名为“蓝天卫士”的3．75万吨级的航母制造工程正式启动。整个航母建造预计耗资7．46亿美元，耗时8年，这是印度迄今为止最雄心勃勃的军事计划，也是首次由第三世界国家自建航母，它的建成将标志着世界二手航母交易市场将失去一位“执著的买主”。
另外一个发展中国家巴西，也是二手航母交易市场上的常客。它先是于1960年购买了一艘名为“米纳斯吉拉斯”的退役轻型航母。这艘英国制造的航母1945年开始服役，它的排水量为1．99万吨，可载20架飞机和1300名乘员，主要用于反潜作战。2000年，巴西又斥资1200万美元购买一艘1963年开始服役的法国退役航母“福熙”号，并重新命名为“圣保罗”号。“福熙”号是一艘常规动力航母，排水量3．28万吨，舰身长265米，可载40架飞机和2200名乘员。“福熙”号曾参加了海湾战争和科索沃战争。由于“福熙”号的加入，使巴西海军一跃成为南美地区海上制空能力最强的海军。
变废为宝——航母公园
把航母改造成军事主题的航母公园，这种变废为宝的大胆创意，恐怕只有中国人能想出了。不过随着今年2月28日深圳市中级人民法院宣布“明斯克”航母世界实业有限公司正式破产，使我国首家军事主题航母公园在运行了5年后变成了历史。
自上世纪末，中国从国外进口了“明斯克”、“墨尔本”和“瓦良戈”号三艘退役航母，其中以“明斯克”号航母最引人注目。苏联解体后，财力上捉襟见肘的俄罗斯海军不得不忍痛宣布号称“世界第五大航母”的“明斯克”号航母退役。1995年，在拆除舰上关键部件后，把“明斯克”号航母当作废金属卖给韩国人，而韩国又将“明斯克”号转手卖给了中国。
2000年9月27日，经过精心改造的“明斯克航母世界”正式营业，开业不到一年就成为珠江三角洲最受欢迎的景点之一。新鲜的点子、大胆的路子、曲折的运输过程、引人遐想的航母观光宣传，都为“明斯克”航母军事主题公园的先声夺人、开门大吉做足了文章。5年多来，“明斯克”景点累计接待游客达500万人次，总收入近5亿元，纳税近2000万元。航母世界迅速和世界之窗、地王大厦等一起成为深圳标志性景点。
“明斯克航母世界”坐落在深圳市沙头角海滨，毗邻闻名遐迩的中英街，是目前中国乃至世界上惟一的一座以航空母舰为主体的军事主题公园，被授予“全国科普教育基地”及“广东军事科普教育基地”。公园由海上的“明斯克”号航空母舰和陆上的“明斯克”广场两部分组成。海上的航空母舰首期向公众开放近3万平方米的观光游览区域，航母上原有的武器系统、作战指挥系统、鱼雷发射舱、导弹发射系统以及官兵生活区等均整修一新；俄罗斯航天展、“世界航母层、原苏联勋章军服层”展及飞行甲板上米格－23歼击机、米－24武装直升机、强－5战机组成的强大航空兵团等的展示气势恢宏、别具一格；可参与的军事娱乐项目如作战模拟演示、太空模拟发射、舰炮发射、航母大战电影等，依托现代高科技，充分运用声、光、电等手段，新奇刺激，丰富多彩；充满异国风情的俄罗斯歌舞表演异彩纷呈；飞行甲板上威武雄壮的仪仗队表演也引人入胜。陆上的明斯克广场由前广场、后广场和航母中心大厦构成，面积达8万多平方米。进入园区前广场，肃然整齐的仪仗队表演迎面而来，哨所分立通道两侧，和平广场上“铸剑为犁”的主体雕塑引人深思。后广场有炮兵阵地、坦克阵地、航空兵、地空导弹基地及战地剧场等项目，侧重于军事娱乐、兵器展示、表演和海滨休闲，海上的海战模拟惊心动魄。近2万平方米的航母中心大厦设计风格独特，兼具餐饮、购物、办公、休闲等多种功能。整个广场把浓郁的南国海滨风情和军事氛围有机地结合起来。尽管如此，由于“明斯克”航母公园的管理者——明斯克航母世界实业有限公司资不抵债，再加上管理不善等原因，终于导致了“明斯克”航母公园的破产。
随着“明斯克”航母公园宣布破产，人们又把目光投向了另一艘原苏联未建成的航母“瓦良戈”号。经过改装的“瓦良戈”号自2001年7月份开放以来，平均每天接待国内外游客5000余人，年旅游门票总收入近2000万元，成为大连观光新热点，它的命运又将如何呢？人们还不得而知。不过，人们知道航母公园为处理退役航母开辟了一条新道路。
砸锅卖铁——拆卸分解
航母退役后，如果实在没有其他的用处，就只能大卸八块了。一般来说，首先是把航母上的武器装备先拆卸，然后再对舰体及动力设备等进行拆卸。不过对于航母这种庞然大物，拆卸分解并不是什么赚钱的生意。由于这些退役航母上往往有大量的有毒物质、石棉和过期燃油，甚至核反应堆等，使拆卸费用一直居高不下。据统计，拆解每艘航母的费用大约在6500万～7000万美元之间。如此高昂的拆卸费用，令各国海军只能是望洋兴叹了，即使财大气粗的美国海军也常常会感到捉襟见肘。据报道，美国海军每年在这方面的投入只有2000万美元，而在拆解过程也经常会由于各种原因中断。譬如，“海珊瑚”号前后就经历的7年才于2003年完成拆解。
于是，各国海军又选择了把退役航母卖给其他公司（主要是发展中国家），再由他们进行分解拆卸，这样也落个“清闲”了。不过，由于里面涉及到环保、泄密等方面的原因，所以常常会出现纠纷，这也是各国海军所不愿看到的。
绿色和平组织认为，发达国家把废旧航母出售给发展中国家的做法，实际上是想把有毒有害物质从本国转移到其他国家，利用发展中国家的廉价劳动力把它们销毁。违反了《巴塞尔公约》（全称为《控制危险废料越境转移及其处置巴塞尔公约》，由104个国家于1989年3月22日在瑞士巴塞尔召开的世界环境保护会议上通过，1992年5月5日起生效，目前共有152个签字国，但世界上最发达的工业国美国却没有参加该条约。）
2003年，法国海军的前旗舰“克莱蒙梭”号航母，就曾经由于拆卸权合同出现了纠纷而被困在意大利西西里海岸。当时，这艘排水量为33000吨的航母在服役35年后于1997年退役，被卖给了一家西班牙公司。根据法国国防部与该公司达成的协议，“克莱蒙梭”号由这家公司拖至西班牙北部的一个港口进行拆卸。但是“克莱蒙梭”号航母自离开其地中海的土伦基地后并没有驶往直布罗陀海峡，而是向土耳其方向驶去。据法国国防部发言人布奥称：“欧洲已就石棉拆除达成过公约，合同中的一条条款明确规定拆卸将在欧洲进行，而不是在土耳其进行。由于该公司严重违反了合同的义务，法国政府星期二取消了这一合同。”法国政府随即将拆卸权交给了德国的一家公司，在希腊的比雷埃夫斯港进行拆卸工作。
泄密也同样制约着退役航母的拆卸工作。1995年，在时任俄海军参谋长赫梅利诺夫授意下，太平洋舰队以1300万美元的价格将两艘退役航母当作废铁卖给了韩国大宇集团，而这两艘航母只服役了14年和10年。据俄《新消息报》透露，俄海军在出售退役的两艘航母时，太平洋舰队有关部门并没有按规定拆除航母上的武器装备。当太平洋舰队反间谍部门发现上述问题时，为时已晚，这两艘航母已被拖到了韩国的港口。就这样，一些秘密武器装备可能已经泄露了。
重要的留作纪念，一般的回收处理。
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