歼-5甲设计特点

歼-5甲,一种单座、单发的喷气战斗机,采用独特的设计。它的机翼采用后掠式中单翼布局,后掠角为45°,采用双梁结构,配备后退式襟翼,可根据不同需要调整起飞和着陆角度。机翼外部设有副翼,偏转范围为±18°,而机翼根部则设有容纳起落架的舱室,主起落架收纳在机翼内。


机身构造为全金属半硬壳式,流线型设计,机头采用圆形进气道,提供了良好的空气动力学性能。机身后部装备了可操纵的减速板,增强了飞行控制灵活性。尾翼由上下两部分组成,下部固定,上部可拆卸,垂尾后掠角为55°41′,方向舵转角可达25°。水平尾翼后掠角为45°,带升降舵,向上可转动32°,向下16°。


歼-5甲采用前三点式起落架,前轮单轮,后轮双轮,具备一定的缓冲和减震功能。主起落架收于机翼内,而前起落架则收纳在前机身下方。动力系统搭载WP-5型离心喷气发动机,最大推力25.50千牛,加力推力可达33.15千牛。机内燃油容量为1170千克,可挂载两个400升副油箱以增加续航能力。


在装备方面,歼-5甲配备了超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器等,确保了飞行员的指挥和通信需求。武器配置上,机头两侧各装有一门23毫米机炮,右侧下方配备一门37毫米机炮,备弹量为200发,还有光学瞄准具和照相枪,以及左、右翼下的炸弹挂载能力。


1959年5月29日,歼-5甲在实战中大放异彩,空军第18师截击大队队长蒋哲伦驾驶该型号战斗机成功击落了B-17G,展示了歼-5甲的卓越性能和作战能力。




扩展资料

歼-5甲歼击机,是歼-5的主要改型,中国在歼-5基础上改进的夜间歼击机,前机身加粗,机头上端有突出进气口前缘313毫米的鲨鱼嘴状雷达罩,进气口内加装了半球型天线中锥,发动机采用性能改进的涡喷-5乙,可外挂2枚250千克炸弹。



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