油电混合动力汽车的电瓶多久换一次，费用是多雷凌混动电瓶一共几块电瓶换一次要换几个？ 丰田雷凌混合动力电瓶多少年换一次?
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油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。
油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项：
1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。
2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。
3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。
4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
距离长等等。确实，混合动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很明显。但同时，也有很多人不喜欢混动，至于原因，他们的回答往往是这样：得了吧，反正就是不喜欢带电的车子，毕竟换电池的费用这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不过，真的是这样？混动换电和纯电一样，费用都是这么高？今天呢，树哥就带你了解
“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
你好，油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。希望对你有帮助，望采纳
混合动力车的蓄电bai池，设计寿命与du汽车使用寿命相同zhi。比如日本的混合动力普锐斯dao当出租车，跑zhuan40万公里都不用维护电力系统。丰田的油电混合的蓄电池不追求大容量。但追求高寿命。因为它不依靠电池容量续航。 而国产的比亚迪的电动汽车，追求的是大容量。只依靠电池行驶可以行驶100km 但是，充放电几千次之后就要换电池。好几万。很贵。油电混合凯美瑞或者普锐斯甚至更高端的凌志，充满电的状态最多行驶10km以内。容量很小，但是寿命从来不用你考虑的。你完全拿它当汽油车开。但是，你的问题，万一你蓄电池车祸损坏了。换一块。也是万八千的事。
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
距离长等等。确实，混合动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很明显。但同时，也有很多人不喜欢混动，至于原因，他们的回答往往是这样：得了吧，反正就是不喜欢带电的车子，毕竟换电池的费用这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不过，真的是这样？混动换电和纯电一样，费用都是这么高？今天呢，树哥就带你了解
“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
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