有知道同步油缸如何接的吗？怎样预充油液 怎样实现串联液压缸同步?
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在机械行业液压系统设计中，长期以来，一套液压站油路控制四只相同油缸工作中的同步，是一项比较难以解决的难题。
1．在油管路上，设计增加了3只同步阀。同步阀规格的选用，视油管孔径及油管接头规格，可上网查找相应的同步阀。
2．在机械产品的油管路设计上，要用相同规格的无缝钢管，即使用油管内径相同的油管。
3．从液压站阀块出油口接头至同步阀1后，从同步阀1两出油口至同步阀2和同步阀3的进油口油管长度要相等，油管需弯曲时，控制弯曲半径相等。
4．从同步阀2和同步阀3的出油口至4只油缸的上腔进口的油管长度要相等，油管需弯曲时，控制弯曲半径相等。
5．从4只油缸的下腔出油口的油管至液压站阀块进油口的长度要相等，油管需弯曲时，控制弯曲半径相等。
6．同步阀在出厂之前，均已调试好，在按上述5点要求安装好后，即可进行调试，在调试时，一般同步阀不需调整，即可达到4只油缸同步的目的，如四只相同油缸工作中还有差异，则对同步阀进行微调，就可达到四只相同油缸工作同步的要求。
7．根据以上原理，可方便解决2只油缸、3只油缸……N只油缸工作的同步问题。
双油缸运行不同步的解决办法
1、两个油缸外载荷的偏差，如两个液压油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。 4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步，如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差，即初始状态就是偏斜的。
6、液压油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步。
7、机械刚性同步与机械传动同步
ç机械刚性同步是将被驱动件制造成具有足够刚度的结构，当油缸出现不同步现象时靠其自身的较强的刚度来实现同步。这种方式只有在结构设计条件许可的条件下进行。机械传动同步是将被驱动件在条件许可时采用齿轮或齿条的附属设施实现双油缸的同步。
8、回路中使用节流阀
采用节流阀后可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量，达到调整两个油缸速度的目的。最终实现两个油缸同步的调整。优点是比较简单。缺点是同步效果不佳。调整后同步的偏差仍然比较大。
9、在液压回路中使用分流阀与集流阀或者调速阀
分流阀与集流阀或者调速阀调整两个油缸的同步效果要比采用节流阀好一些。这是因为分流阀与集流阀或者调速阀对流量的控制相对准确。
10、两个液压油缸分别使用独立定量泵供油实现双缸同步
采用两个油泵分别驱动两个油缸，由于两个油泵的流量相等。两个油缸之间的进出油缸的液压油不受相互牵连。尽管载荷有所不同，但在流量相同的条件下可以实现同步。
11、回路中采用同步马达实现双油缸同步
供油的同步马达是能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步马达后实现对两个油缸均分。采用同步马达能够比较精确的实现双油缸的同步。
12、采用同步油缸实现双油缸同步 在液压回路中增加一个油缸使之与另两个工作油缸实现串联而实现两个工作油缸的同步。
在这个系统中所使用的实现双液压油缸同步的油缸是与原承载两个油缸相同的油缸。而在这个油缸里的油永远不会回到油箱。所以，中间油缸需要认真排气与补油。通过中间油缸与两个承载油缸的连接实现力的传递和位移的传递。但此时所需要的油泵的流量仅仅是前述几个系统小一半，而压力应是前述系统的两倍。
13、使用位置传感器测量行程位置并通过电气控制系统实现闭环控制的同步 通过电气的方式测量两个油缸的相对位置偏差，当出现偏差时调整进入每个油缸的液压油的流量来控制不同步的大小。
例如，一个油缸速度慢了可以通过电气控制另一个油缸减速。当两个油缸达到或接近同步位置时两个油缸再同时前进。整个过程为连续检测连续调整的过程。在控制原理上是测量两个油缸的位置，将测量位置信号结果送入计算机，计算机判断结果，然后计算机根据这个结果调整油缸的位置行程，从而实现了双液压油缸运行同步的目的。
JD 1 075/1065型谷物联合收割机的拨禾轮升降调节是采用液压系统两缸串联同步回路来实现的‘该液压系统的两个执行元件分别采用一个柱塞油缸和一个单出杆活塞油缸,串联方式是将柱塞油缸的进油管接口与单出杆活塞油缸的上腔油管接口用一根油管连接,单出杆活塞油缸的下腔油口与该系统换向阀连接‘、该系统的两个油缸分别垂直安装在收割台两侧,两个油缸的活塞杆(柱塞)上端分别与拨禾轮主轴两端的轴承座支架联接由于在设计上保证了柱塞油缸的柱塞底面积与活塞油缸的有杆腔平面面积相等,而且此种联接使活塞油缸上腔和柱塞油缸内腔形成一个封闭的容积,因此人为地控制压力油进(出)活塞油缸的下腔,理论上即可实现两油缸同步运行,实现拨禾轮的升降调节但该系统经过一段时间的使用后,柱塞升起的高度常低于活塞杆升起的高度,使拨禾轮轴向倾料,严重地影响了拨禾轮的正常工作、其原因是两油缸盖上的密封圈与活塞杆(柱塞)之间属于动密封,在工作中会有微量的液压油向外泄漏,如果密封圈老化或柱塞(活塞杆)外表面磨损,液压油的外泄漏则更明显〕长期知此,柱塞油缸的内腔与活塞油缸的有杆腔所形成的封闭容积内的油液体积即明显减...... (本文共计1页) [继续阅读本文] 赞
油管分出2个出口对接油缸
进来看看！！！！！
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