多地外卖柜向骑手收取服务费,骑手称「每个月少挣几百元」,如何看待此事?

外卖柜服务费引发热议,骑手每月损失几何?


外卖平台新设的外卖柜看似便利,却在悄然间对骑手的收入产生影响。对于这个问题,我们不能忽视骑手们的实际感受。一位亲身体验的骑手透露,每月因使用外卖柜而少赚了几百元,这究竟是何等的数字呢?


外卖柜的确曾为骑手们节省时间,通过将配送时间掌控在手,提升了配送效率。然而,它也带来了一种微妙的悖论。骑手们面临着一个选择:亲手递送,时间消耗增加;等待顾客取餐,不确定因素增多;或是将餐品置于无看护的外卖柜,风险也随之上升。为了平衡,每个细微的决策都可能影响收入。


以海口为例,美团的外卖柜收取0.35元的单次费用,或者通过积分充值享受每次35分的折扣。若每月损失几百元,我们假设至少是300元,这在海口意味着860次的免费使用,或1200次的积分抵扣。然而,海口作为小城市,骑手的订单需求可能并不如大都市密集,这可能解释了为何在某些地区,这种收费对部分骑手的影响更为显著。


对于那些收入依赖频繁使用外卖柜的骑手,如美团畅跑,他们可能面临更大的压力。为了获得提前看单和抢单的特权,他们往往牺牲了单价,如今还要承受平台的额外收费。这可能导致订单单价降低,甚至出现低于2元的极端情况。


尽管如此,对于大多数骑手来说,外卖柜收费的影响并非普遍严重。他们可能在商圈分布、单量和单价上具备优势,能够承受这部分额外费用。但无论如何,平台的策略无疑加剧了竞争,使得骑手们在风雨中艰难前行。


最后,骑手们面临的另一大挑战是平台的“距离歧视”。他们被视为步兵而非骑手,配送费计算方式忽略了实际骑行距离。如一单2公里的订单,导航显示为7.1公里,这背后是骑手们被“吃掉”的艰辛。这样的现象,无疑需要我们关注和探讨。


外卖柜与骑手之间的平衡问题,不仅关乎费用,更是关乎劳动权益和效率的优化。在这个数字化的时代,如何让每个环节都实现公平与效率的双赢,是我们需要深入思考的问题。



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