有一种狂飙叫RS
并不是每个男人都爱玩儿赛车，除非你开过RS。
对赛车而言，我属于痴迷的那种。
跟每个不善理财的婚后男子一样，我也被剥夺了家庭财务权：每月可供独立支出的钱不得超过2000块。（特殊情况可以申请支出）
但这并不妨碍我在经过长时间的“跑冒滴漏”中存下了一笔“巨款”：某次吴嫂出差回来，赫然发现我卧室的床边多了一套赛车模拟器……
面对生米做成熟饭木已成舟的结局，吴嫂没有大发雷霆，只是默默地把我的家庭财务权降至每月1000块。
于是，每天我都会在赛车模拟器上狂飙两小时，跟世界各地的赛车爱好者在网络上玩儿命PK，甚至一度在成百上千万的玩家中，把自己的世界排名提升到了第49位……
你一定想不到，我最喜欢驾驶的车是奥迪RS6！
游戏里默认的同级别竞争对手是一群超跑法拉利、兰博基尼、迈凯伦……
奥迪RS6被高端玩儿家称之为买菜车，也被戏称为“西装暴徒”，瓦罐的外型丝毫无法掩盖它绝佳的操控和狂野的动力，在游戏中驾驶它，我是一个王者般的存在:神马盖拉多，神马458，神马P1，都只能在我后边远远地看着我的瓦罐尾灯望洋兴叹……
浙赛实战：快到飞起！
虚拟网络的赛车狂飙可以不顾代价，各种刮擦磕碰都无所顾忌，上了真正的赛道开实车，又会有怎样的感受呢？
绍兴，浙江国际赛赛车场
赛道长度：3.2公里
赛道弯角：16，其中左弯9，右弯7
可容纳40辆赛车同时发车。
凭心而论，二十年的汽车媒体生涯，赛道试驾上百次，最令我血脉喷张的，唯有奥迪。
从2003年开始，奥迪驾控会就一直安排在赛道。上海天马山赛道、上海F1赛道、北京金港赛道、浙江绍兴赛道……跟一般的厂家试驾不同，奥迪每次都会诚意满满地拿出RS系列让大家纵意驰骋，我也因此而过足了运动车型的狂飙瘾， RS5 \?RS7 \ RS6 \ R8 \TTS……
这次，我又为我的赛道经历添加了新车：奥迪RS4 Avant。
一抵达浙江国际赛车场，我就开始寻找我的王者买菜王RS6，然后顿生失落：本次赛道试驾，只提供RS5 Sportback、RS5 coupe、RS4 Avant、S4四款车型试驾，没有我心向往之的瓦罐之王RS6！
第一个试驾项目是0-100加速。对这个项目我一直没有太大的兴趣：崩直线有毛意思？油门到底，把住方向，谁扭矩马力大谁赢，有啥好玩儿的？
随行的培训教官传授了窍门：奥迪RS5 sportback有专门的弹射起步模式，左脚踩住刹车踏板，右脚稳住油门维持转速在3000转-3500转之间，起步时瞬间放开刹车踏板，右脚油门到底……
官方的数据是百公里3.9秒，开着RS5 sportback连跑两次，培训教官揭开了谜底：奥迪的官方数据有所保留，他们实测的数据，最快是3.6秒！
难怪实操时如此暴力！用离弦之箭来形容毫不为过，女记者们的尖叫足以说明一切。但这种高素直线的狂奔并未完全打动我，我更倾心的是赛道狂奔……
赛道狂飙
各种基础培训之后，终于到了赛道实操环节。或许是瓦罐情结作祟，尽管对没有RS6而有些悻悻，我还是坚持选择了RS4 Avant：没有大瓦罐，那就试试小瓦罐吧……
戴好防火面罩、头盔走向赛道的时候，迎面碰上了老熟人，奥迪的资深培训教官邓海泉，微笑着打了个招呼，他指着第二辆车暗示我上这辆：他在第一辆引导，首位跟车能跑得更肆意些……
上车，副驾驶座映出一张熟悉的笑脸：吴哥，我给你做领航员！?哈哈，又是一位老熟人！陪驾的是十多年前就跟我一起玩车的老弟兄，奥迪的培训教官徐诚智！
兴许是看出了我的失落，他笑着说：吴哥，你可别小看这辆小瓦罐，它的官方数据是4.1秒，但我们私下多次实测，它的实际成绩是3.8秒，并不比RS6逊色，一会儿你一上手，就知道了……
为了彻底满足我的狂飙愿望，他为我把行车状态调到了定格：奥迪RS全系都能个性化调试驾驶习惯，你可以把方向盘的轻重、悬挂的软硬、动力输出的极限、各种电子设备的介入时机等等进行微调。
一般的驾驶者，会在暴力驾驶前把驾驶模式调为S挡，但奥迪的RS系列不仅有S挡，还在方向盘上有个快捷键RS档，而这个RS档位又有两个存储模式，你可以根据自己的驾驶风格和驾驶需求，分别存储为RS1和RS2，比如你可以提前预设定为普通赛道模式和暴力赛道模式……
“吴哥，我都给你调到了极限，保证你爽到飞起！”哈哈！到底是多年的兄弟，他果然了解我的需求！
绍兴的国际赛道依山而建，赛道落差很大，从起步位置出发，依照赛道设计惯例紧跟着就是弯度较大的弯道，强制车手降低车速。而浙江国际赛道因为依山而建的地势原因，这个位置是连续的上坡弯道，而且是连续的4个，尽管此时的连续弯道极限速度只能60-110左右，但连续的海拔落差和大角度的转弯，对刚刚从200多公里的直道速度冲来之后的驾驶者来说，这里需要超高的驾驶技巧，同时对车辆的极限操控性能，也有着巨大的考验……
邓海泉的赛车在前边开道，我在后边紧紧跟随……徐教官在旁边不停地提示我修正：吴哥，进弯太快，包不住弯心了！吴哥，线路走大了！吴哥，刹车点太晚了……
很久没有在赛道上驾驶大马力赛车，我在第一圈开得手忙脚乱，也恰恰是这种手忙脚乱，让我对小瓦罐RS4 Avant强大的赛道性能刮目相看：这么多的操作失误下，它竟然能近乎完美地把我从多次几欲失控的边沿挽救回来！
刚刚过了10号弯，对讲机里传来了邓海泉的声音：二号车注意，我要减速了，请降低车速跟随……
同组的后续车辆没有跟上，领头的邓海泉教官不得不降低车速，等待后车跟上后再继续行驶……搞什么搞？！这还怎么过瘾？徐诚智笑了：吴哥，别着急，现在是练习，等会儿第二阶段跑全赛道的时候，我在你前面引导，你可以放开手脚狂飙，但小细节上你得注意一下，进弯你过于激进了……
后续的全赛道试驾果然过瘾！但徐教练也食了言，他在十三号弯过后也降低了车速，而且是降低到了几近滑行的程度：后续车辆没有跟上，为了后车安全，他也被迫降速等待……
随后的14、15号高速弯，我的尾速堪堪达到了200，这是一种肾上腺激素直冲到头的终极体验！尽管不如上海F1赛道的直线尾速高（同样是驾驶奥迪RS，我在上海F1赛道的直线尾速达到过270。），但在落差22米，弯道众多的浙江国际赛道，这仍然是一种嗨到极致的飞一般的体验。
或许是为了满足大家的PK欲望，最终主办方安排了一场计时绕桩赛，急于求胜的我因为过于激进而在第一个计时圈撞桩，尽管成绩比事后的冠军车手快了一秒多，但罚时3秒让我落后；第二个计时圈我不得不保守驾驶，最终以0.006秒的极细微差别屈居亚军……
快乐的时光总是短暂的，一整天的赛道狂飙，让我和其它几十位媒体记者们对奥迪RS系列车型的动力性能赞不绝口：如此的酣畅淋漓，只有RS才能给予！
意犹未尽地离开浙江国际赛道，我得到了另一个让我跺脚惋惜的消息：
次日前来试驾体验的30多名客户，将在试驾后根据比赛成绩选拔出4名车手，参加月底于珠海举行的奥迪全国总决赛……而我们这批媒体组，只能打道回府，无缘参赛……
好吧，好吧。
在回程的飞机上，我产生了一个念头：明年各种蛊惑，各种家务活全包，然后怂恿吴嫂换车？给她换辆奥迪S4，行车证落在我的名下，我就能以车主的名义参加明年的奥迪比赛……
就这。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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