150米盲道被修18道弯,如何评价这样的盲道设计? 如何看待内蒙古150米盲道改成十八弯这件事?

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首先150米的盲人专用道路被其他设施改道都是不尊重盲人的。我国人口基数大,所以残疾人的数量必不可少的数量不会低,而其中由于各种原因后天盲和先天盲更是数不胜数。由此盲道就显得极为重要。

我们在生活中不免碰到很多被马路,电线杆隔断的盲道,而150米的盲道被修18弯仅仅是冰山一角,更多的盲道被阻断,临时修建的设施,或者是随地丢下的自行车,都可能是阻挡盲人出行的一大阻碍。

我们这个社会需要对盲人有着更热切的关注与爱护,但是盲道的问题,不是一天两天就能解决的事情。而是需要更大力度的宣传,引起人们对于盲人本身权益的重视,才能让修建道路时对盲道有着更高的优先度。

如果仅仅只是对盲道的重视仅限于盲人自身的亲属,自然无法反映和解决许多实际问题。只有让人人都重视起盲人群体,才能够让盲道的地位同步上升,才能够让盲道,不再是一个只供视力良好的人可以看见的“盲道”。

不过这种问题现在已经开始逐步减少,城市的规划,盲道的建设,都在朝好的方向发展。盲道不仅采用的颜色更为鲜艳引起人们注意让路,并且材质更加有着凹凸感,盲人走在上面的感觉会更加明显,并且随着地铁的普及,路面上的杂余物品也会减少,降低盲人出行难度。

所以盲道被修歪固然不对,但是已经开始逐步减少,都在朝好的方向发展。

最后,也是希望大家都能重视起来,遇到被占用的盲道,可以出言提醒,也可以到正规部门反映情况,都会得到合理的处理,如果有路遇盲人碰到被干扰的盲道,也可以乐于助人一番,上前帮助,这也算是传播爱心的一种方式。



  典型的政府设计师的附和但又无可奈何的举动,但是似乎也满足了盲道的标准。

  首先我国对于盲道设计的有两种形式,一种为指引盲人直行的长条形盲道,另一种为告知盲人要拐弯或终止的圆点形提示性盲道。而在近期热议的内蒙地区出现的九曲连环盲道虽不合乎情理,近日,在内蒙古赤峰市一处新修路段上,长约150米的盲道被改成了“十八弯”,一段约150米的盲道为避开新移植的树木,被铺设成直角多弯,不断的拐弯不仅影响了市容市貌,更是寒了市民的心。但细想来也满足了盲道的设计,故主要问题出现在了政府对于弱势群体的态度和公众的同情心,更通俗一点有些拐弯处也影响了市民的出行。

   设计者显然以满足政府要求来设计公共建筑,后期才考虑国家标准的盲道设计,而在这其中国家对于盲道的标准也确实存在某些问题,它只要求盲道砖的规格,但并未明确规定是不是多少米不可以拐弯,设计者显然钻了空子。

  其次政府对于弱势群体的态度不够,关怀较少,甚至有没有考虑到盲人的需求也未可知,客观一点来说它满足了规范需求却寒了市民的心,引起群众同理心的公愤

   

    内蒙多地出现这样的情况也是有理可循的,用青城呼和浩特来举例,从一开始的城市化发展到地铁被叫停,再到历年来的文明城市,呼和浩特的方向规划一直存在问题,靠强制执法和修缮建筑甚至不断修路来创建城市,强硬绿化等一切跑偏行为固然导致了马路扩大但人行道却狭窄,呦要完成商业街的整齐只好不得不挤占盲道,除了政府的职责外,其实也有每一个人的责任。杜绝占用盲道停放机动、非机动车等现象,保障盲人朋友的出行安全。关注盲人,从我做起,从身边事做起。

除此之外我们还要关注的是更多城市规划的不合理问题以及弱势群体现状, 我们只要多一些对弱势群体的关心,对每一个事件的不放松,不让它随时间沉没,世界也许真的会多一份美好吧。



我十分不赞同这样的设计,极其不人性化。首先盲道是盲人出行的道路设施,设计盲道的初心本是为了盲人出行安全,方便。盲道设计的本质是实用,而不是美观。如此斗折蛇行的盲道,是真心为盲人提供方便吗?我看不是真心想帮忙,而是帮倒忙。

本来盲人看不到路,本来出行就很危险,盲道的存在能给他们一点出行的安全感,然而弯道过多的盲道反而给他们制造麻烦,还让他们处于危险之中。出了安全事故,又由谁来背锅?

不但如此,弯道过多的盲道也给造成交通不便,如弯道过多的盲道占据空间过多,剩余正常出行人的道路空间不足,容易造成交通拥挤。

站在盲道设计师的角度来看,他或许因为让盲道变得新奇,与众不同,而设计。也或许是因为对盲人的考虑不周而设计。

我想是第二个原因,屡屡出现盲道被修弯道过多,盲道被占等类似事件,最主要的原因是对盲人的考虑不周,对弱势群体的关心不足。没有设身处地的为盲人考虑,帮他们解决困难,反而给他们设下了困难同时也折射出社会对盲人的冷漠和忽视。关心,帮助弱势群体是道德要求,我们可以从小事做起,比如盲道的设计上下手,花费一些心思,便可以帮助许多盲人解决出行的问题。

花一些功夫,还他们一条笔直盲道,给盲人一些安心,让他们感觉到世界的暖意。



这样的设计是非常不合理的,能够看出修路领事敷衍了事的态度,盲人本来就是一群特殊人群,更需要我们细心呵护的一群人。对于仅仅只有150米的盲道就被设计出18道弯,作为一个正常人让你按照这种路线走,你肯定就会很生气,明明能走直线的路,为什么我还要拐这么多道弯呢,将心比心,盲人上路本来就是一件不易的事情,他们时刻需要拐杖来探索路况,小心翼翼的找寻前进的道路,他们没有多少自己能够选择的安全的路线可走,结果给他们安排的路线,还是蜿蜒曲折的,不仅仅会增加他们行走的进程,更会使得他们的内心对咱们这个社会很失望。

换位思考来说,如果你就是盲人的家人或者朋友,你看到这样的盲人路线,你会有何感想!

另一方面来说,本来150米的距离,最后设计成好几个弯道,同时是一种资源浪费。如果节省这种资源和钱力,可以为盲人的在公共场合的环境进行改善和提升,那么,相对于来说,不是一举两得的事情吗?我们都知道眼睛是心灵的窗户,对于盲人来说,他们的一扇窗户已经关闭了,那么他们就需要我们在我们能给予的范围内,给他们最大程度的方便和快捷。

那么,就需要在建设盲道的时候,首先考虑到盲人的出行道路,看好道路障碍物带给盲道的妨碍,设计出一条顺路畅通的道路,不让盲人走弯路,让盲人对咱们的盲道充满安全感的上路,需要施工领队对自己的工程事业具有高度的重视和认真的负责的态度,你们的工作直接就影响了盲人这一群特殊人群的出行,希望你们能够重视起来,认真工作!



首先我想说这样设计的设计师一定不盲!而且他们仅仅考虑到城市美观和其他因素而设计,并没有结合盲人的自身情况而进行铺设,这样是极其不合理且非常不人性化的。

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我国人口基数大残疾人占比多。我国盲人约500万,占世界盲人总数的的18%。每年盲人数量更是递增,而绝大多数的盲道设计并不能帮助盲人出行甚至还阻碍了他们出行的脚步,这样的设计初衷究竟是什么?不禁引人深思。

18弯的盲道,被绿化挡住的盲道,被车位挡住的盲道.....这些盲道的设计成了“普通人硌脚,盲人用不到”的设计。试问这样的设计谁来管理?

早在2003年第十届全国人民代表大会常务委员会就提出过“盲道的设置应当符合国家标准”但是这样的盲道还是屡屡爆出,这给盲人的出行生活带来极大的不便利。

盲道成了残疾人朋友的绊脚石,这是城市文明的一大难题。不仅存在城市道路设计和城市建设监管不完善的问题,也存在着公众弱化甚至忽视盲道功能的问题。相关管理部门必须正视这些现象,从存在的问题中找到解决管理盲点的关键。
一、加强监管。城建主管部门要及时检查盲道设施,对不符合工程标准的设施要及时更换,损坏的设施要及时修复,对占道的要及时执法。当然,盲道虽小,但涉及的管理却一点也不简单。交警、城管、地方政府要积极加强联合执法。
二、加强宣传。很多人对盲道很陌生。在他们看来,盲道只是另一条路,这也说明知识普及不够。有关部门要加强宣传力度,提高市民群众避盲道意识,不占盲道,不破坏盲道,给盲人留下出行空间,在日常宣传活动中,自觉插入盲道普及知识,这必将提高公众对盲道养护的积极性。
三、加强处罚力度。交警、城管等部门要加强巡查执法,出台更加严格的管理规定,对占道盲道的行为不仅要从重经济处罚,还要追究相关人员的责任,切实做好管理维护工作以更大的力量,使盲道成为文明城市中温暖美丽的风景线。
四、加强规划标准。从规划角度看,城市设计师还应努力使盲道的设置更加科学合理,尽量减少弯道,为盲人提供更便捷的步行路线,在细节上体现对盲人的关爱。
政府公共职能部门要坚持对残疾人群体高度负责、以人为本、人性化为出发点,从事前策划、事中事后监督、宣传维护等制度层面不断努力,让更多的“盲点”转化为城市的“美丽点”,在文明城市建设中为特殊群体注入更多的人文关怀,营造关爱残疾人的良好氛围,让他们走得顺畅、行动安全。这样,这个城市就会更加文明、更加和谐、更加美丽、更加幸福。



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