两桶油亲密战略伙伴、被造车耽误的优秀段子手，再见
两桶油战略合作伙伴、加油站VIP客户…活在段子里的纳智捷几近停产一年多，最近传出了“倒闭”、“退出大陆市场”的消息。
据台湾媒体报道，11月13日，裕隆汽车发布公告，其子公司东风裕隆汽车销售有限公司（下文简称为“东风裕隆销售”）因资产不足清偿债务，经债权人北京正点未来广告有限责任公司广州分公司向浙江省杭州市中级人民法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。目前该案件已由浙江省杭州市中级人民法院受理。
同时，全国企业破产重整案件信息网显示，东风裕隆销售已经进入破产清算程序，裕隆汽车将会配合法院办理相关事宜。
早在今年的6月，台媒就报道过纳智捷将要退出大陆市场的消息。
但台湾裕隆集团表示，东风裕隆制造公司与东风裕隆销售并不是同一个公司。东风裕隆销售其实在2018年就没有实质运营了，只是一个空壳公司，之前有打算注销，到现在才进行工商操作。所以纳智捷本身的品牌业务是不受影响的，拥有制造基地、生产资质等更多资产的东风裕隆也并没有破产计划。
此外纳智捷也表示，虽然东风裕隆销售是纳智捷的前称，但东风裕隆销售与东风裕隆汽车有限公司以及纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系，纳智捷品牌目前没有退出大陆市场的打算。
根据相关信息显示，东风裕隆制造是东风裕隆汽车有限公司，成立于2010年，是一个集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业，由东风汽车集团和裕隆集团各自持50%股份合资成立。
而为了更好地销售产品，东风裕隆销售则成立于2013年，裕隆（中国）汽车投资有限公司和东风汽车集团有限公司同样各自持有50%的股份。经营范围包括商用车、九座及九座以上乘用车的销售；汽车相关零部件和用品批发、零售及进出口业务等。
回顾东风裕隆这十年间，虽然国内汽车发展态势非常好，但东风裕隆的销量一直平平。只有在2015年销量达到了顶峰，但全年也只是6万辆。
就连6万辆的销量也没维持多久，由于东风裕隆研发水平停滞、产品战略有误、车辆油耗严重等问题到了顶点就开始走下坡路，纳智捷的销量迅速下滑。
2017年，东风公司撤出在东风裕隆的管理团队，不过并未撤出投资，之后便由裕隆集团全面接手。
2018年，东风裕隆发布了全新战略并在同年广州车展发布了旗下首款纯电动车型—— 纳智捷U5 EV。本来这款车型要在18年底上市，但却没了下文。
早在一年前就有媒体报道，杭州萧山的东风裕隆工厂已几近停产，月产量不过百辆左右。人员也大幅减少，从高峰时期的3000人减少至1000人左右。2019年纳智捷的销量仅为1947辆。
到了今年，销量更是跌至两位数，在国内市场找不到存在感，大多数经销商已经退网，甚至连二手车商都不愿意收纳智捷的车。
纳智捷哪怕不想退出大陆市场，市场可能也留不下它了…但市场会记得它的段子的…
据台媒报道，如果纳智捷退市，对于裕隆集团来说其实是能缓解其压力的，能使裕隆集团将更多精力放在与鸿海共同出资155.76亿台币成立的合资公司那边。
编辑：Nina
审核：慢慢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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