郑州东站高铁站出站口接人从哪进? 郑州高铁站接人可不可以进去?

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一楼大厅中间过道南北两侧都设有出站口。



东站分东广场和西广场,出口一共有八个,你要是接站的话进去大厅看他的车是从哪个口出 ,你就在那个出口那里等他就好了。

拓展资料

郑州东站(Zhengzhou East Railway Station)位于中国河南省郑州市郑东新区,是亚洲规模最大的高铁站之一,全国唯一的一座"米"字型高铁枢纽。 郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖,现为特等站。

郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分,总建筑面积411841平方米,总投资94.7亿元人民币,车站规模16台32线。

郑州东站是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线的始发站,同时又是郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等中原城市群城际轨道交通网络的始发站,郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线等城市轨道交通在此接驳换乘。

郑州东站的站房顶部"郑州东站"几个大字是前中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国视察郑州东站时所题。

参考资料来自百度百科:郑州东站



一楼大厅中间过道南北两侧都设有出站口。

郑州东站介绍:

位于中国河南省郑州市郑东新区,是亚洲规模最大的高铁站之一,全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖,现为特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分,总建筑面积411841平方米,总投资94.7亿元人民币,车站规模16台32线。

郑州东站整体布局:

候车大厅占地面积1.2万平方米,自然采光,进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内,给人的第一感觉却是,这里是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方,安装的是透明房顶。

三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层,与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层,坐车的站台是在二层,出站是在一层,也为转换层,中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。

拓展资料:

关于“高铁”

高速铁路,就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线,设计速度200km/h,所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步,火车速度更快,不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义,并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准,涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

中国铁路在速度方面上分了高速铁路(250-380)、快速铁路(160-250)、普速铁路(80-160)三级,2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏,2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里(铁路共12万公里),三个数据不同。

中国高速铁路全部采用高铁级,快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主,低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级(技术等级)中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路;国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干高铁线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。(补充说明:设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路,不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的,否则会存在出轨等安全隐患,所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h,而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据,不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。)

中国高速铁路一般采用无砟轨道,也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车,车次分“G、D、C字母开头”三种,车辆分CRH和CR系列车型。

中国高铁目前仅限于国铁路线,尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h,超过任何国铁速度标准,但因没有国铁性质,既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网,所以不计入常规高速铁路的范畴。

(资料来源:百度百科:高铁)



一楼大厅中间过道南北两侧都设有出站口。

郑州东站整体布局:

1、候车大厅占地面积1.2万平方米,自然采光,进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内,给人的第一感觉却是,这里是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方,安装的是透明房顶。

2、三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层,与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层,坐车的站台是在二层,出站是在一层,也为转换层,中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。

拓展资料

郑州东站

郑州东站(Zhengzhoudong Railway Station)位于河南省郑州市,是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一座客运特等站,是亚洲规模最大的高铁站之一,是中国大陆特大型铁路枢纽站之一,是郑州铁路枢纽的重要组成部分。郑州东站是京广高速铁路和徐兰客运专线的中间站,同时也是郑开城际铁路、郑许城际铁路的始发枢纽站。

郑州东站始建于2009年6月29日;2012年9月22日正式开始售票;2012年9月28日正式投入运营。

截至2012年9月,郑州东站总建筑面积411841平方米,车场规模16台32线,设计高峰每小时旅客发送量为7400人,最高聚集人数为5000人。

(资料来源:百度百科:郑州东站)



郑州东站高铁站出口接人,你肯定是站在出口外面接人,肯定进不到高铁站里面去。

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