30分送上 电动车电瓶引12V装报警器等相关弱电问题 求解
\u7535\u74f6\u8f6612V\u62a5\u8b66\u5668\u3000\u3000\u4e0d\u5efa\u8bae\u8ddf\u62a5\u8b66\u5668\u5e76\u5728\u4e00\u8d77\uff0c\u62a5\u8b66\u5668\u529f\u7387\u4e0d\u5927\u5b83\u7684\u7535\u6e90\u7ebf\u7684\u529f\u7387\u6709\u9650\uff0c\u5382\u5bb6\u4e3a\u4e86\u8282\u7701\u6210\u672c\uff0c\u7535\u7ebf\u90fd\u662f\u6309\u6807\u51c6\u7684\u529f\u7387\u8bbe\u7f6e\u7684\uff0c\u4f60\u65e0\u7aef\u52a0\u5927\u529f\u7387\uff0c\u80af\u5b9a\u4e0d\u884c\u3002
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你提的问题包括四个方面的问题,一个是电动车电路相关问题;一个是数字万用表使用;一个是电瓶的内阻,还有一个是机动车电路的问题。我分开回答:问题1 :首先是这样接警报器能用,但容易造成4块电池电量不平衡,对电池有损害。充电时,单块电池的最高电压能达到14.7V。最好的方法是单独买一个48V转12V的转换器,大约20元,并连在充电口线路上,然后警报器接在转换器的12V输出线路上。
问题2:机动车的电路,电瓶的正极(负级)的确是直接链接在车架上面的,然后用各类开关控制灯泡、喇叭、马达等器件的负级(正极)通断,所以正极与车价是短路的。负级与车架是不短路的,你测量的时候,应该是用的数字万用表的二极管档位,所以你只听声音,没注意看读数,造成了你的错误理解。由于机动车上,有些器件的内阻很小或有电容性器件,且没有经过可控制的开关,所以万用表二极管挡测量负级到车架时,表也会叫唤。但数值显示的并不为0,即并没有短路。正确的测量方式,是将电池的连线完全拆除再用数字万用表的1K电阻档位,测量链接电池的导线端到车架的电阻。
问题3:铅酸蓄电池的特性中,有一点就是电瓶的内助越小,它的瞬间大电流放电性能就越强,这样才能很好的带动机动车的马达电机,所以你用数字万用表二极管档位直接测量电池正负极时,会叫唤。
问题4:数字万用表,一般内置9V电池,在测量高于12V电压的电源设备时,尽量表笔正负极与电源正负极相对应。其中当万用表在二极管档位时,用红表笔接电瓶负极 ,黑表笔接电瓶正极, 蜂鸣档响起并且亮灯, 数值是1 的情况,是因为表自带的误测警报功能,长时间这样测量对表和表内电池都有损害。
不明白你的问题 1、电瓶车上不是有48V转12V的转换器嘛? 干嘛搞的那么复杂?
2、摩托车负极本就是搭铁的呀? 你说你电瓶正负极没有拆去你怎么用万用表测通断? 你至少要将-极拆了吧、、、 不明白啊、、、、
没有影响!!但是这样接是不可以的!!有损电池寿命
1、你要解决什么问题?充电不报警的问题?还是无论充电或不充电都报警?
2、摩托车电瓶问题?按你这么测情况正常。
1 可安装 不影响
2 这个问题没怎么看明白
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