平均车价40万+，仅2年销量破10万辆，极氪凭啥这么强？
在5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股达成新的合作协议，将增持阿斯顿·马丁的股份至约17%。
一时间，吉利控股和阿斯顿·马丁的热度在汽车市场直线飙升，同时还让阿斯顿·马丁的股价在当天交易日盘中暴涨超过20%。
在外界讨论吉利控股“豪横”的同时，还出现了一些不和谐的声音，例如“吉利汽车的高端之路将走向何方？”“加码收购豪华品牌，极氪该怎么办？”、“难道吉利是想放弃极氪吗？”
极氪001为何大卖？
诚然，吉利汽车作为国内传统车企的巨头，在国内外经营多年，不仅积累了丰厚的家底，还有深不可测的市场厚度，开拓高端市场是必然。
极氪，是吉利控股迈向高端新能源市场的第一步，也是事关重要的一步，是对市场和消费者的试探，同时也是为未来在高端化市场奠定扎实的基础。
不知道是不是“人红是非”，还是市场和消费者对极氪的要求太苛刻，每当吉利汽车稍微有一些大动作，例如发布银河系列、与长安汽车合作等动作，坊间除了议论关于这些“动作”之外，都会有意无意提到极氪，就会出现上文提到的议论点。
可能坊间看客在议论极氪汽车的时候，都忘了极氪汽车从2021年3月份成立，至今才满两周岁零两个月，还属于刚起步阶段，犹如一张仅是经过素描的白纸，还没有涂上染料，怎么知道它不会是一幅汽车市场的巨作呢？
数据显示，极氪汽车2022年全年交付了71941辆新车，其中2022年12月就交付了11337辆新车，同比增长198.7%；要知道极氪009是在2022年11月份才上市的，此前都是极氪001一款车型在豪华市场孤军奋战，取得这个成绩实属不易。
极氪001能够为极氪汽车在30万以上中国品牌纯电车市场站稳脚跟，是意料之外吗？肯定不是意料之外，而是情理之中。
作为吉利SEA浩瀚架构的首款车型，极氪001代表的是吉利控股最高的造车水准，同时无论是设计、内饰，还是搭配的配置，例如搭载了双Q5芯片、空气悬架等，以及比竞争对手更合理的价格等，每一步都是经过深思熟虑，这才能让极氪001扛起吉利控股电动化转型和品牌向上的使命。
与众不同的极氪
值得一提的是，极氪001和极氪汽车的成功都离不开一个人，那就是极氪汽车CEO——安聪慧。
在极氪汽车成立之初，51岁的安聪慧主动请缨，担任CEO，作为一名传统车企的老兵，成为极氪汽车CEO属于“跨界新人”，算是再次创业，也可以说是“创二代”。
当然了，安聪慧和极氪汽车与长城的机甲龙、长安的阿维塔等“创二代”不同，后者都是属于孵化，类似于模式化的产物，而极氪汽车则是与吉利拆分，独立运营。
这让极氪汽车站在了吉利的肩膀上，在拥有了极大优势的同时，还能节省研发项目资金，例如8亿元人民币收购CEVT的100%股权、900万元人民币收购浩瀚能源30%股权等。
据统计，极氪汽车仅仅花了不到17亿元，就一夜之间拥有研发中心、SEA浩瀚架构和电池中心等，要知道这些项目和架构的总价达到了数百亿，这让其他新势力看着都眼馋，这就是极氪汽车在众多新势力品牌中拥有的绝对优势。
作为极氪汽车的掌舵者，安聪慧在新能源赛道从不按套路出牌，其他新势力进入新能源赛道推出的第一款产品往往是SUV车型，而安聪慧则毅然推出了豪华猎装轿跑极氪001。
可能大家不知道，由于纯电动汽车需要在底盘安装动力电池，需要过硬的造车技术，以及出色的空间设计，不然动力电池就会占据了车内的纵向空间。
因此，跨界造车三杰，蔚来、理想和小鹏，以及其他新势力，这些品牌的首款车型大多都是选择以SUV切入市场，因为SUV车型的离地间距高，车内纵向空间受到动力电池的侵占小。
总而言之，制造纯电轿车的难度要高于SUV车型，更何况是更加低趴运动的猎装车型极氪001呢？这就是极氪汽车的自信和实力。
值得一提的是，在研发极氪001的时候，发生了一个小插曲，技术派支持极氪001安装空气悬架，而市场部门则觉得项目开销过大，如果用户不买单，那怎么办？
对此，安聪慧经过深思熟虑，对着几个部门负责人缓和地说道“空悬还是要上呀”。
尽管市场部门反驳，提出空悬的市场需求到底有多大，有调研过了吗，但是安聪慧直接反问道，一个极致的产品，你担心它没有市场吗？
这就是安聪慧的魄力所在，进入新能源赛道，而且还是豪华市场，极氪不能四平八稳地推进产品，不然只能一个“平庸”的极氪，需要剑走偏锋，才能成为一个出类拔萃、与众不同的极氪。
剑走偏锋的极氪
当极氪001在市场扎稳脚本的时候，极氪汽车依旧没有按套路出牌，推出了极氪009，一款定位豪华纯电MPV的车型，这个小众的汽车市场，竞争对手一个手都能数出来，同时也就意味着市场份额并不大。
但是，自从极氪009进入纯电豪华MPV市场之后，该细分市场开始热闹起来，各个车企都开始布局该市场，势要在里面分一杯羹才行。当然了，极氪009也没有让极氪汽车失望，在交付的第三个月就成为了50万级别豪华纯电MPV的销量冠军。
极氪001和极氪009“双剑合璧”之后，在市场上一路高歌猛进，为极氪汽车打出了极大的影响力，尤其是在上海车展期间，引来了雷军、余承东、王凤英，以及BBA的高管纷纷莅临参观学习。
同样是在上海车展期间，也就是4月20日，极氪汽车的第10万辆量产车在浙江宁波湾极氪智慧工厂正式下线，成为了一项意义非凡的里程碑。
可能大家不知道，比如特斯拉要成为十万辆量产车需要10年，蔚来用了7年，理想用了6年，而极氪从成立到量产，再到完成十万辆量产车，只用了两年时间，让极氪汽车隐隐有成为自主豪华领头羊的趋势。
到了第三款产品——极氪X，售价区间为18.98万-22.98万元，定位为豪华紧凑SUV，同时还是一款电动小钢炮，无论是豪华舒适性，还是动力性能，都是将豪华细节拉满。
要知道国内紧凑型SUV很多，亚迪元PLUS、AION Y、小鹏G3、哪吒U等车型，市场竞争十分激烈，而豪华紧凑型SUV市场，却是一片空白，竞争对手寥寥无几，这让消费者的选择太少。
如今随着极氪X的入局，让原本不怎么有热度的市场变得热闹起来，让一些小资家庭、都市白领等消费群体有了新的选择，说不定也因为极氪X的到来，国内市场又将开启一场豪华紧凑型SUV市场的份额抢夺大战。
编辑总结
总的来讲，极氪汽车走的豪华道路，都是一些“非主流”的新能源豪华市场。极氪汽车不会跟随市场的主流，毕竟极氪汽车的实力摆在那里，所推出的极致产品，就是市场的主流，这就是极氪汽车能在市场上取得优秀成绩，以及比肩众多新势力“前辈”的原因。
另外，无论吉利控股怎么加持其他豪华品牌，依旧无法取代极氪汽车的位置，毕竟极氪相当于自己的“孩子”，从零到一，扛起了品牌走向高端豪华的担子，意义非凡；这么说吧，前者属于锦上添花，后者属于增加品牌厚度，这就是极氪汽车为吉利控股带来的东西。
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