军舰为什么要先下水后舾装

军舰为什么要先下水后舾装

军舰对于一个临海国家而言至关重要,更是一个国家关于领海主权最有力的保证。虽然我们总是能看到一艘艘军舰在海洋上的英勇身姿,但很多人却不知道的是,其实军舰在制造的过程中,都是需要先下水之后才可以舾装的,那么为何要这么做呢?为何不能在造船厂进行一步到位呢?

首先我们先来说一个有意思的事情,福建舰作为我国自主研发的航母,其舰长为316.5米,宽度达到了78米,而这个宽度甚至超过了美国海军最新型航母福特号的76.8米。不过在制造的过程中,福建舰其实也是在下水舾装之后才成为了完全体,而这个下水舾装也是大部分船只需要面临的一个步骤。

在我们的印象里,无论是货轮、邮轮还是军舰,一般情况下都是经过设计、船坞建造、下水、试航、返回船坞、再下水、再试航的。但在实际的建造过程中舾装也是不能略过的步骤,其实在第一次试航之前,就需要进行舾装,也就是说船只在试航之前也是需要进行二次建造的,那么为何这个步骤这么重要,或者说为何不在船坞里直接全部改造好呢?

其实,大家对于船坞的理解,大部分都是来自游戏,例如著名的RTS游戏《红色警戒2》这的船坞。但现实中的船坞其实更像是一个房子,而且这个房子里面还有一个随时可以调节水平的设备,船坞的入口有一个闸门,随着船只建造的进度不断完善,内部的水平面也会随之提升,有一点“水涨船高”的意思。

一旦船只进入船坞之后,内部就会将船坞大门关闭,然后再把船坞内的水排干,进而将船只坐立在船坞的“底座”上,并对船只进行建造。而这个过程其实更像是一个建造毛坯房,而这个也是船坞的主要作用。

虽然看上去这个流程完全没有问题,也压根不需要舾装,但问题是我国的船坞数量有限,而且完全跟不上建造船只数量的速度,所以在建造船只的过程中就需要建造大部分轮廓之后,将船只下水进行下一步舾装。

值得注意的是,我国目前能够建造大型船只的船坞就那么几个,所以不可能在建造航母的过程中一直占着地方,所以下水舾装也是情有可原的。

像福建舰这种体量的航母,能够建造它的船坞只有几个,例如大连造船厂、江南造船厂等,但就算是我国拥有这种大型造船厂,也不能过分占用时间,所以只要建造大部分轮廓之后,就必须下水舾装。

其次,目前全球经济受挫,我国这种大型造船厂也不是只接我国商船和军舰的商单,其他国家的造船商单也需要接,所以为了赶工,无奈之下还需要不停地加班才能赶上工期,毕竟延误了建造时间,造船厂可是要赔付巨额违约金的,而且对于我国造船的影响也非常大。

更重要的是,船坞的建造开销巨大,军舰这种国家层面的建造还好说,如果是公司的商船,那么在船坞一天的建造租金就需要5万美金,而船舶在码头停靠则仅仅需要2万美金,所以在成本上考虑的话,也需要尽早下水舾装。

这次福建舰在建造的过程中,其实还是要比山东舰还得多,要知道福建舰在下水舾装之前,就已经把很多的设备提前安装进去了,而山东舰则是在舾装的时候才把基础设备安装完毕,可见福建舰还是要比山东舰更“宝贝”一些的。

除了以上这些原因以外,舾装对于焊接检查方面也有一定的优势,可以检查船只是否漏水,而这个工作也是非常重要的,除此之外还有船只的浮力、重力以及剪力等等,都是需要舾装的时候才能够测试的,所以舾装对于军舰而言至关重要。



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