SUV是如何崛起的？城市SUV鼻
SUV 在当今全球汽车行业中占据主导地位。 SUV起源于美国。众所周知，SUV代表运动型多功能车。这里的“运动”一词并不是指“跑车”，而是指各种休闲和户外活动。换言之，查博士可以说SUV是作为一款多用途车，用于旅行和休闲活动。如今，SUV 已成为美国以外世界上最受欢迎的车型之一，甚至正在取代轿车、掀背车和旅行车等传统乘用车。
谁是世界上第一款SUV？它就是1935年出现的雪佛兰Suburban Carryall。雪佛兰 Suburban Carryall 是世界上第一款 SUV，也是一款具有纪念意义的车型，它与 Jeep 一起使美国成为 SUV 的摇篮。 Suburban Carryall采用了当今美式中大型SUV普遍采用的三排八座座椅结构，虽然是两门，但在美国获得了不错的反响。其出色的实用性。这个 Suburban 的名称现在已经是雪佛兰全尺寸SUV的名称。
SUV中的“四驱鼻祖”【民用四轮驱动车辆 - 民用Jeep（1944 年）】
活跃在二战中的美军吉普车通过应用“四轮驱动”引起轰动，展现出传统后轮驱动车辆无法比拟的越野突破能力和机动性。而当战争结束后，军用吉普车的厂商推出了专门用于民用的车型，吉普车不仅传播到前线，还传播到了民用市场。尤其是利用四轮驱动系统提供的卓越越野突破能力，在包括农业在内的多个工业领域展现了实力。目前，该系列慢慢演变，就是现在的Jeep牧马人系列。
SUV中的“豪华引领者”【引领豪华车市场的跨界轰动——BMW X5 (1999)】
如果说Jeep引领了四驱SUV热潮，那么认为在豪华车市场引发热潮的汽车就是宝马的X5。1999年问世的宝马X5引入了乘用轿车采用的硬壳式车身结构，凭借出色的公路行驶性能、乘坐舒适性和豪华设计成为市场上的明星。宝马在发布X5时将其SUV车型表述为SAV（Sports Activity Vehicle），这意味着强调接近其运动型轿车的公路驾驶性能。而SAV这个名字仍然作为宝马SUV阵容的代表名称，而其中，X5依旧是中坚力量。
SUV中的“城市SUV鼻祖”【席卷国内城市SUV热潮的起点——本田 CR-V（1995）】
对中国SUV市场来说，CR-V是真正意义上的开拓者。事实亦如此，城市SUV这一品类，是CR-V开创的。CR-V的历史可以追溯到1995年。彼时，日本的泡沫经济彻底破裂，日系车最为辉煌的时代正式走向消亡。在泡沫经济时代的巅峰时期，日本的汽车产业以近乎疯狂的执着打造了一大批富于玩乐特性的产品。
一边是可以轻松在全球各大赛道上挑战顶级跑车的街道性能车，另一边，则是迎合当时年轻人消费需求的RV休闲车。这类RV车，近乎于完美的契合了阳光、沙滩、海浪、仙人掌的玩乐诉求——装备全时四驱、非承载式车身、两门、敞篷——其中我们最熟悉的代表车型，是铃木的超级维特拉。
不过，随着日本泡沫经济的破裂，这一类专注于玩乐的RV休闲车不再有消费市场——经济的衰退，直接导致消费者更愿意去追求更为全面的，而不是更加极致的产品。在这样的背景下，本田在1995年基于思域承载式车身平台，打造出第一代CR-V，并且将很多RV休闲车的概念完美地移植到了CR-V上。
相比于追求极致的RV车，CR-V的空间更宽敞，操控品质更接近于轿车。但一些RV车型上的经典元素，则被作为时尚化的特征保留了下来，比如说，分段式开启的尾门，外挂式备胎，可拆卸的休闲桌。用现在流行的话来说，CR-V所营造的RV风，是轻奢风。而RV车型的非承载式车身，带加力箱的全时四驱，两门敞篷这种极致的需求，则被弱化。
CR-V的出现解决了消费者的痛点，迅速热销。第一代CR-V，也曾通过进口的方式进入过国内市场，并积累了不错的用户口碑。2001年，本田正式推出第二代CR-V。2004年，第二代CR-V作为东风本田首款车型，正式实现国产，成为国内城市SUV的开拓者。
彼时的中国汽车市场，刚刚迎来私人汽车消费大爆发的阶段。SUV的概念在2003年随着日产帕拉丁，三菱帕杰罗速跑等这几款硬派越野车的国产，开始得到市场的追捧。
趁着这股东风，第二代CR-V城市化的形象，迅速地把SUV的概念全面呈现了出来——相比于硬派的帕拉丁开起来更舒服，空间也更大，车厢内部更加精致而且四驱系统也是标配。外挂式的备胎还保留了传统越野车的样子。在国内的道路基础设施建设还没有那么完善的2004年，CR-V完全一个中产之家最完美的家用车解决方案。第二代本田CR-V上市供不应求，也成就了“CR-V现象”
总结：
SUV的历史远不止于此，特别是新能源时代到来之后，SUV又有了新的变化。发现如今的SUV越来越不强调越野了，甚至纯电SUV你还得小心谨慎的开，以免磕到底盘。
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