摩托车比赛中选手过弯时,为什么要把膝盖压得很低?

经常在摩托车比赛中看到重型摩托车不能弯。我们知道摩托车只有两个轮子,所以转弯时要滚动车身才能抵抗巨大的离心力,这就是骑手们常说的弯曲。那么,为什么司机可以把摩托车弯得很低,磨到手肘膝盖,却不会掉下来呢?原理是什么?

其实我们高中的时候就学会了弯曲的原理。车辆重心、轮胎抓地摩擦力、轮胎运行向心力等多种力,在弯曲时保持平衡。所以即使弯曲压力很低,只要车身平衡,车辆也不会掉下来。为了提高轮胎与地面的摩擦力,一些重型机车可能会使用热熔轮胎,轮胎上没有花纹,从而大大增加轮胎与地面的接触面积,增加轮胎与地面的摩擦力。这样司机在弯腰时可以对车身有更好的把握。另外,这样的轮胎很柔软,就像全新的橡皮擦,与地面贴合度很高。

其实这是人和车的共同因素。首先我们说人是骑手。基本上能用重型机车弯的都是专业赛车手,技术肯定不用说,很高。同样的车,也许人家能做到,你上不去。当然,这并不排除一些民间高手经过反复练习可以达到职业赛车手的水平。

一般重型机器轮胎都是高性能轮胎,摩托车GP也允许使用秃胎。轮胎上没有花纹尽量增加轮胎与地面的接触面积。接触面积越大,摩擦力越大。这个物理规律好像是我们初中学的。光头胎用的橡胶也和普通轮胎不一样。它是一种热熔橡胶。随着温度的升高,橡胶会变得非常柔软。有多软?可以用手按橡皮擦来理解。基本就是硬度。

路面必须干净。当时我们选择了一条未开通的环形沥青转弯路面,路面干净无沉淀。这个路面抓地力非常大,只要不乱操作就不会掉下来。同样,机车比赛中看到的道路也被打扫得非常干净。如果路面被弯曲碾压成一团沙子,救不了肯定会掉下来。



主要是因为他们的速度太快。正是因为他们把膝盖压得很低,所以重心很低,这样的话才能够更为拐弯的时候更容易拐过来。

过弯的时候,因为离心力的原因,要尽量使身体靠近弯心一侧的路肩啊。
所以,车手全身会压下去,而膝盖则是要平衡和更好的测目前的角度,方便车手进行修正。
膝盖上的护具是保护膝盖,防止开放式伤害的,这样会最大程度的减轻摔倒后对车手的伤害。

因为骑手要通过这种方式对抗巨大的离心力,进而完成转弯操作,比赛用的重型机车在高速运动状态下想要转弯,想要对抗的离心力是很大的,这时候需要选手用膝盖压弯把重心调整到弯道内侧,才能顺利完成高速过弯。

他们这是在用力控制摩托车的方向,避免摩托车朝着直路方向行驶,而偏离轨道,也是在让自己的身体适应弯道。

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