年轻人的新选择 动力提升 配置全面 试驾奔腾T77 PRO
奔腾T77于2018年广州车展亮相上市，其定位在紧凑级SUV并定价在10-14万元区间。这也是紧凑级SUV竞争最激烈的价格区间，在这一市场之中有很多优秀的产品，但奔腾T77却又是这一市场之中的一股清流。今天，我们借到了奔腾T77 PRO 280 TID自动尊贵型，其售价为13.88万元，也是奔腾T77 PRO的顶配车型。
称之为清流，是因为之前奔腾在紧凑级SUV市场之中的产品是奔腾X80，那是一款很中性家用的SUV产品。整车圆润的线条让其看上去就像是一位平易近人的老友。而奔腾T77 PRO的上市亮相则让人们眼前一亮。
以往我们对于奔腾这个品牌的认知其实就像奔腾B50和X80一样，这是一个很家用的品牌。得益于一汽轿车雄厚的技术实力，奔腾的产品向来很适合家庭使用，产品的可靠性和品质也都可圈可点。但是，成也萧何败萧何，这种适用家用的产品在设计方面的局限性使得它在年轻消费者眼中就显得有些平庸。尤其是对于一些90后甚至00后要购买自己第一台车的消费者来说，奔腾的产品更适合父辈。
所以，当我们已经习惯了这样的奔腾产品之后再看到T77 PRO的时候，不由得为奔腾品牌的魄力点个赞。奔腾T77 PRO那种见棱见角的大胆设计也让人能感觉到它对于年轻市场的野心。整个车头就极富冲击力，六边形中网还带有内凹的折线造型，其中的水滴形镀铬设计也让它看上去很有科技感。
此外，中网只有最上面一根边采用了镀铬装饰，并且镀铬装饰延伸进车头内与形变后的字母"T"形状的日间行车灯融为一体，这样的设计也展宽了车头的视觉宽度。而全系标配的LED头灯也采用了远近光灯分离并且均带有透镜的设计，也有些像素设计风格。头灯在解锁的时候还会有动态迎宾效果。
前保险杠也采用了丰富的锐角线条设计，视觉效果很是犀利，而且这种线条与斜面和弧度面相互融合的设计也让车头更有层次感。车头左右两侧的进气口造型也很像一些运动车型和跑车所惯用的设计元素。
车辆侧面虽然没有采用过多的线条刻画，但简简单单的勾勒也为T77 PRO带来了良好的视觉动感。侧面的一条高腰线贯穿头灯和尾灯，车窗及车顶部分的亮黑色处理让人将目光重点集中在车身上再加之倾角比较大的D柱也让T77 PRO很有设计动感。车门上方的镀铬饰条又将车顶和车侧分割成为两个部分，让T77 PRO有着整体向前俯冲的视觉效果。
车尾的设计与车头呼应，层次丰富且锐角线条丰富。不过，车尾门上面除了层次的分割就再没有更多的线条刻画，这种化繁为简的设计也让T77 PRO增色不少。同时，熏黑的尾灯也是很多年轻人喜欢的元素，也确实会让车辆看起来更酷。值得一提的是，T77 PRO的尾灯在踩下刹车之后还会有动态效果，这种效果不仅增加了辨识度，同时，也符合年轻消费者的个性化需求。
相信奔腾T77 PRO的外观设计已经可以俘获一些年轻消费者的心，那么接下来让我们一起去看看内饰部分，看看T77 PRO在内饰方面是否同样能让年轻消费者为其买单。
现在中国品牌的产品在设计和工艺方面都可以与合资品牌比肩，甚至在配置和用料方面还会好于合资品牌。当然，我们在看奔腾T77 PRO之前，同样脑海里还会有以前奔腾的内饰，那种很家用车的内饰虽然细节有些模糊，但总体还是可以被回忆起来。
不过，当我们打开奔腾T77 PRO车门之后，以前的印象同样被抹去。奔腾T77 PRO内饰和外形一样有着十分丰富的层次，而且中控台上方使用了搪塑工艺的软性材料，车门板和中央通道的扶手箱上也采用了皮质包覆。方向盘也采用了平底设计，三幅的哑光银色设计也为其视觉效果加分。
方向盘后方是两块贯穿式的液晶屏，两块屏的尺寸同为12.3英寸。虽然，贯穿式双屏设计并不是奔腾T77 PRO首创，但是这项配置在同级别之中也实属罕见配置。并且，这两快屏幕的显示效果也值得肯定，中控屏幕则支持触摸操作。
虽然贯穿式双屏并非奔腾T77 PRO首创，但它还真有一个首创且唯一的配置，而且同样也是年轻消费者“心头好”。那就是在中控台中间的多面体，它是奔腾T77 PRO的全息影像装置，里面的二次元小姐姐在特定场景下会与车内乘员进行互动，并且这位小姐姐还是语音助手。
如果你不喜欢这位小姐姐，还可以选择另外的人物，或者也可以给小姐姐换个装。这也让人感觉T77 PRO并不是一台冰冷的机器，其还是一个可以跟车内乘员进行交流的“人”。并且，对于奔腾来说，这套系统从硬件层面来说已经很完备，后续在软件层面上再做一些个性化的提升亦或者是设计更多的角色，相信也一定会让年轻消费者更加青睐。
此外，T77 PRO依然在中控屏下方保留了实体按键，并且这些按键的处理工艺也很有质感。空调系统的显示效果和旋钮的挡位阻尼也都处理得十分得当。奔腾T77 PRO另一个主流配置则是其采用了电子挡杆，挡杆的样式很精巧，按键布局设计也较为合理。
中国品牌的产品现在在配置方面其实已经不用太过赘述，奔腾T77 PRO同样配置了陡坡缓降、自动泊车、车道偏离预警等等，在辅助配置方面也符合主流配置，尤其是还提供了像是流媒体后视镜、3D形式的360°全车影像以及自动泊车辅助系统等时下中级车才有的配置。
除了这些方面，奔腾T77 PRO在座椅造型设计上也颇下功夫。一体式的座椅采用了双色拼接设计，这种座椅的设计元素同样也来源于运动型车和跑车。前排座椅还带有加热功能，对于北方的消费者来说，这也是一项很实惠的配置。从乘坐角度来说，T77 PRO的座椅舒适度尚可，座椅支持前后、高低、靠背角度等6方向调节功能，总能找到一个很舒适的角度。
在副驾驶座椅下方还留有一个储物抽屉，这个设计其实很人性化而且很方便。这种便利性很高的巧妙小设计还体现在方向盘的左边，左边设置有两个卡槽。平时用来存放高速通行卡和停车卡都是个不错的地方。而且两个卡槽的厚度还不一样，这样也可以适应更多尺寸的通行卡。
后排座位同样采用了与前座一样的造型，全景天窗也是时下很主流而且很受国内消费者所喜爱的配置。实际乘坐感受来说，T77 PRO的设计线条使得后排乘客的头顶部空间处于正常水平。所以，只要不是特体身材都可以舒适乘坐。并且，其后排的腿部空间表现还很宽裕。
全景天窗已经成为了大多数产品的标配，T77 PRO的全景天窗延伸至后排乘客的头顶。为了照顾后排乘客，T77 PRO还设有后排空调出风口以及一个USB充电接口。后排靠背扶手内除了藏有两个杯架之外，还留有可以放置手机的凹槽，这种小细节设计有些时候却更显得贴心。总体来说，T77 PRO的后排乘坐体验还不错。
实用的细节设计还体现在后备箱的储物空间内，打开后备箱之后呈现在眼前的是平整的后备箱地板。但是，在后备箱盖板的下方，T77 PRO还预留了一个更隐蔽的储物空间，这个空间还被分割成为了三个空间。
说了这么多设计的东西，接下来我们要对T77 PRO做一次实际试驾体验。这台T77 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱。四缸1.5T涡轮增压发动机可以输出169马力，258Nm，其账面数据比一些日系合资品牌的1.5T发动机输出都要高。匹配的7挡湿式双离合变速箱也免去了一些消费者对于双离合变速箱的顾虑。
轻踏油门正常起步时，T77 PRO表现得十分轻快。油门响应积极，变速箱也丝毫没有拖沓的感觉。这台1.5T发动机在同级别产品之中也是可圈可点的那一拨，整个静态起步加速的过程都保持着一种轻松加愉快的驾驶氛围。方向盘的助力曲线调校也很轻盈。由于发动机在1500rpm时就可以输出258Nm的最大扭矩，所以这台7挡变速箱也可以更快的进入高挡位，这一切都使得T77 PRO收获了一个漂亮的油耗数据。
若是切换到运动模式下，T77 PRO的表现变得更加激进，变速箱的动作变得更加果断，行驶过程中也会更多时间内保持在低档位。此时，发动机依然在最大扭矩的转速区间内。所以，就算是中途加速也可以得心应手。油门的响应也变得更加灵敏，对于驾驶员意图的捕捉也更加积极。
在我们试驾的过程中，T77 PRO在标准模式下的平顺性很让人惊喜，发动机与变速箱在尽可能降低自己的存在感。即便是在经历过走走停停的拥堵路况和急加速以及中速加速的测试体验过后，它依旧能够一如既往的“淡然自若”。切换至运动模式后，整个车的动态表现变得更加“积极上进”。
同时，奔腾T77 PRO的安全驾驶辅助系统配置也很全面，像是车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车以及又一个在同级车并不常见的配置，道路交通标志识别等系统。这套系统的操作感受十分温和，像一位驾驶经验丰富的老司机，所有的加速与制动动作都很从容。而车道偏离预警系统对地面标线的识别度也很高，就连一些路面有所磨损的道路标示线都可以很快的分辨，并且在车辆偏离车道时也会及时提醒驾驶员。
试驾体验过奔腾T77之后，其实我们可以对于它做如下的定论。首先，这是一款从设计方面精确瞄准年轻人群的产品。这个产品也是奔腾将以往设计思路完全推倒重来的新作。它的很多设计都能够俘获年轻消费者的心。
从设计和配置用料来说，奔腾T77 PRO已经成功的在市场中找到了它自己的定位。同时，全息影像系统不仅在同级别之中是一个独树一帜且效果很好的配置，其未来的扩展空间也很大，希望奔腾能够继续将全息影像系统变得更加智能、丰富。
所以，对于年轻消费者来说，奔腾T77 PRO是他们作为人生当中第一辆车的一个很好的选择。而且，这辆车不光可以让他们在朋友圈中炫耀一番，又有着良好的驾乘体验，还有着许多贴心实用的设计细节。所以，如果你也恰巧在考虑10-15万元紧凑级SUV，或许可以去实际体验一下这德才兼备的奔腾T77 PRO。
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