汽车空调的制冷原理?

提到汽车上的空调,大多数人首先会想到制冷,其实从严格意义上来说,制冷只是其中的一项功能。此外,它还可以对我们的车厢内空气进行制热、换气以及空气净化等。

制冷功能是我们对空调的主要诉求,制冷系统由压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器、鼓风机以及相关管路组成。举个例子,当小孩发高烧时,最有效的物理降温法是用酒精来擦拭皮肤,酒精挥发时会带走孩子身上的热,从而使皮肤感到凉爽。来到汽车上的空调系统,包括家用的空调,基本上都是利用易于蒸发的制冷剂来代替酒精,使它汽化,然后带走空气中的热量。为了将汽化后的制冷剂再变成液体并释放它携带的热量,就需要采用空气压缩机以高压压缩制冷气体,使它转变成液体后再循环使用,这样就可以持续为车内制冷。

在目前没有普及48V电气系统且搭载内燃机的车辆上,只有当发动机工作时,空调才会工作。发动机运转时带动曲轴转动,曲轴的一侧是连接变速箱的飞轮,另一端则是需要被带动的正时皮带,其中压缩机的驱动力也由曲轴经皮带传输。所以空调压缩机一旦开始工作,就会通过皮带给发动机曲轴带来一定的负荷,从而消耗一部分发动机的动力,可以看作空调压缩机运转时会消耗燃油。

这个其实跟压缩机本身的类型有关。如果车上搭载的是不可变排量的压缩机,那么只要在开启制冷功能的情况下油耗就是额定的。而可变排量的压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出,压缩机制冷量的大小和设置温度的高低有着必要联系。所以夏天时当车内温度达到体感舒适温度后,可以把温度设置相对高一点,这时油耗也会相应降低。随着汽车不断发展,越来越多的车型上都搭载了更具经济性的可变排量压缩机。

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而冬天的空调制热的原理非常简单,当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器,将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内,基本上可以理解为暖风不消耗燃油。但发动机正常工作时对水温有一定要求,一般发动机的水温在80℃到95℃左右,如果没有达到这个温度,发动机会通过增加怠速而增加喷油量。而暖风机的热量正是来自水温,如果水温不够而开启暖风或者长时间低速行驶条件下开启暖风,会导致水温下降或温度不够高引起怠速上升,以加快水温上升。怠速高也会造成油耗增加,所以暖风在特定的条件下确实会影响油耗。

如果油耗突增,也可能并不是空调的问题,汽车某些零部件出现了问题同样会影响油耗,例如积碳增加、火花塞出现问题、胎压不足等。

参考资料:汽车之家



就是制冷剂循环,由液态变为气态,经过鼓风机吹入汽车内部

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