新款欧蓝德顶配竞争力如何？ 关于如何购买汽车
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在谈欧蓝德之前，先来扯一下三菱的事。作为越野世家，三菱近些年来对于中国市场的反应确实比较迟缓，曾经与普拉多比肩的帕杰罗改款再改款，依然是那个样，V93虽然成熟可靠，但敌不过时下消费者贪新鲜的热，至少普拉多肯换个外观。而帕杰罗劲畅在产品竞争力上无问题，但国产后也是维持不温不火的状态。至于最早进入紧凑型SUV市场的劲炫，更是错失了争夺SUV市场的最好时机。
那么说回欧蓝德，目前最新款依然是第三代产品，虽然没有从里到外的彻底革新，但诸多细节的改进可以看出三菱这次是带着诚意而来。外观方面采用了Dynamic Sheild设计语言，大量的镀铬装饰和大嘴造型起到先声夺人的效果，并引入了时下流行的LED大灯。
车身尺寸上长度增加40mm至4695mm，宽度增加10mm至1810，并继续保留5座和7座车型可供选择。由于并非换代车型，因此轴距方面则无变化，依旧为2670mm，彻头彻尾的紧凑型SUV。从实际的体验上看，2016款欧蓝德在空间上算不上出类拔萃之流，但至少处于同级别中上水平。与汉兰达追求7座大空间的路线不同，欧蓝德走的是以5座为主，7座为辅，虽然第三排座椅乘坐空间不算特别宽裕，但能够在需要的时候派上用场，平时不同则折叠起来，扩大行李厢空间。对了，2016款还增设了电动尾门。
内饰配置方面，也是从细节上入手。先说好的方面，首先三菱对2016款欧蓝德在隔音方面下了不少功夫，通过增加隔音材料等手段，减少发动机噪音和路躁。其次中控娱乐系统支持手机互联功能，触摸屏的反应也有所提升。还有ACC自适应定速巡航和FCM预碰撞系统。至于其他的，好像没了....... 那还有待提升的方面，首先是天窗，在紧凑型SUV都有全景天窗的时候，2016款欧蓝德还是欠奉。然后第二排空调出风口依旧没有出现，这可是关系到后排乘客的舒适性。
至于动力，继续2.0L和2.4L两款发动机与CVT变速箱搭配，日常使用有余但激情不足。CVT变速箱可模拟8个前进挡，并对内部零件进行优化以及调整了传动比，目的是为了更加省油。四驱系统区分顶配和非顶配车型，分别为S-AWC超级全轮控制系统和4WD电子控制四轮驱动系统，具备一定的脱困能力，但车身受到接近角和离去角的影响，高强度的越野还是不适合。
在20-30万这个价位区间，集聚了紧凑型SUV、中型SUV、5座、7座、颜值控、性能控比比皆是，可以说竞争已经到了白热化的程度。上有汉兰达、锐界等7座SUV，中有楼兰、昂科威等配置出众的5座SUV，下有CR-V、途观等实力派。说实话，留给欧蓝德生存的空间实在不多，除了全进口的身份给欧蓝德作品质上的背书，其他方面还不具备一统江山的实力。这并非说欧蓝德不是好产品，而是市场上已经有很多好产品了。如果早几年能来到国内，说不定SUV的格局又会有所改变，但目前，2016款欧蓝德只能当一名搅局者，而不是颠覆者。
最后看看欧蓝德的顶配车型： 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 28.48万。以顶配的配置和7座的竞争对手相比，欧蓝德还是具有优势的。但动力和空间依然是短板所在，如果以上两点都不是考虑的重点，那么欧蓝德的顶配车型倒也可以算是一个各方面都能有所兼顾的选择。（注：同价位区间还可以买到汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 28.48万，锐界 2.0GTDi 两驱豪锐型 29.98万，胜达 2.0T 自动四驱顶级型7座 28.98万，酷威 2.0TD 四驱尊尚版 29.67万。）
从今年开始，在SUV商场上逐步呈现出自立与合资火拼的趋势，自立车型的价格一路水涨船高，以吉祥、哈弗、传祺为代表的三家都先后突破了15万元的大关，而另一方面合资车型则在价格方面一路下破跌到了15万以下，很显然两边都盯上了对方的那块商场肥肉，而15万这个临界点则成了一片战役的火海。一款现已跌破15万元的合资SUV，大七座、四驱、丰富的装备都是这款车型最争眼球的地方，它即是日系的三菱欧蓝德。
外观方面，欧蓝德的外观规划满足的大气蛮横，前脸的双横幅式的进气格栅选用了两条粗大健壮的镀铬饰条进行装修，精约而充溢力气感，而大灯组的外型则更为尖锐，而且装备了LED光源，看起来全部前脸都愈加的精美。
而侧身处理则非常的丰满，选用的垂直而健康的腰线一向贯穿至车尾，在视觉进步一步拉伸了车身的全体长度，而在尾部的规划则在后保险杠上增加了银色饰板装修更具越野范儿，尾灯也相同参加LED光源，在车顶处则增加了行李架看上去愈加具有运动感。
全新中控台全体倾向驾驭员一侧，新车换装全新8英寸屏幕，并取消了有些按键规划。一起新车还装备了ECO驾驭模式、双区主动空调以及电动尾门等装备，增加了欧蓝德的性价比。一起，CVT所搭载的INVECS-III智能体系会通过监控路况、车况及驾驭者的驾驭习气，主动猜测驾驭者的每一个动作。
尺度上，欧蓝德的长宽高则别离达到了4705/1810/1680mm，轴距则为2670mm，其最为一款紧凑型SUV，在座椅安排方面则为“2+3+2”的规划方法，虽然在轴距上稍微显得拥挤，不过因为座椅的可控调理使得即便第三排的乘坐体验照旧不会让人不舒服。
LED后尾灯外形漂亮，时髦动感。具有优异的穿透力，即便在大雨、大雾等视野欠安的天气情况下也能被明晰地辨认。RISE车身规划根据恢复与构造完整性理念：受抵触区域不断碎裂以吸收冲击力，一起车身构造会将抵触力涣散至各个方向，并坚持车身架构的坚固、不破坏变形。RISE车身规划为驾乘者带来全方位的安全防护。
动力有些，则照旧搭载了一款2.0L和一款2.4L的发动机，其最大马力别离可达166和192，在传感器方面则与之匹配了一款6速CVT变速箱。价格则为15.98-22.39万。关于刚上市的魏派VV7以及领克01咱们都还浮光掠影，这两款长城和吉祥旗下的高端SUV纷繁突破了15万元大关，而关于比这款欧蓝德，谁更具有实力现已是一望而知，无论是三大件仍是发动机，国产能比的上日系？
欧蓝德顶配车型上搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，这套系统整合了发动机、变速箱、刹车、四驱以及电子辅助系统，让它们之间的工作配合更加高效。在公路行驶性能堪比奥迪的Quattro，越野通过性能更是在Quattro之上。
此外，欧蓝德的这套控制系统还增加了一套AFD主动前差速器(Active Front Differental)，可以视为简化版的前轴AYC。当车辆转向不足时，AFD可以主动给外侧前轮分配更多的扭矩以达到平顺过弯的效果，同时S-AWC还会监控后轮的状态，以免“矫枉过正”出现转向过度的趋势。欧蓝德是国产这个级别的SUV里唯一拥有全时四驱功能的车。
在面对鸡公山的一些深沟浅壑的道路时，欧蓝德正是凭借这套“独家秘笈”顺利通过。 那欧蓝德的四驱，跟日产奇骏等四驱相比有哪些优势？日产奇骏这样的车型其四驱系统虽然也能锁上，但车速超过50km/h便自动解锁，而三菱欧蓝德则不会自动解锁。而且在销量上，欧蓝德无论是四驱车型的绝对销量还是四驱车型在整个产品中的占比，都大幅领先于日系其他竞争对手。日产四驱“一哥”自然名副其实。
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