面对“老冤家”新款奔驰E级 新BMW 5系表现如何？

今年奔驰的S级、 E级相继推出了新款，宝马则是推出了品牌的中坚力量新BMW 5系和品牌信仰全新一代BMW M3和M4。相信不少消费者都摩肩擦踵，准备好要换车。其中，新BMW 5系和新奔驰E级成为不少用户纠结的车型，今天小编给你从科技配置、动力性能以及性价比三个方面聊聊。

外观其实仁者见仁智者见智。新BMW 5系秉承均衡之道，在设计的细节之处功力到位，摆脱了行政级轿车的平庸感，而且将精致与动感结合的恰到好处。前脸进气格栅的面积更大也更硬朗，使得侧面看起来更加立体，大灯的天使眼也进化成L型。全LED的尾灯大面积“黑化”，尾杠底部装备了金属质感的扩散器组件，这是第一次在5系上出现。 相信没有人会拒绝一款充满年轻朝气的新BMW 5系。

与宝马在细节处精益求精不同，新款奔驰E级在整体风格上都有了变动。原本的优雅气派化为运动激情。为了满足不同消费者的需求，新款奔驰E级也提供了采用大标的运动版车型和商务范的立标版车型可选。虽然褒贬不一，不过奔驰显然顶住舆论压力也要将新的设计语言贯彻到底，前后整体扁平化的趋势也向着刚刚发布的全新一代奔驰S级看齐。

内饰方面，新BMW 5系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控显示屏，视觉效果更佳，观感更舒适，同时新车配备的第七代BMW iDrive?人机交互系统与BMW智能个人助理，可让用户在交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

另外，宝马与苹果合作的这个全新一代数字钥匙绝对是"懒人"出门的福音。只需要将授权iPhone贴在主驾驶门把手感应区域，就能解锁/锁定车辆。进入车内后，将手机放置于无线充电板上还可发动引擎。

无线CarPlay、百度CarLife功能这些应该是老宝马车主最心心念念的功能了，不仅少了以前启动CarPlay时需要插数据线的动作，而百度CarLife则可让更多品牌的手机实现车机的投屏，让享受数字出行变得更为方便。

新BMW 5系还配备技术领先的自动驾驶技术，赋予车辆更高维度的智能便捷的驾驭体验。如自动泊车辅助系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车，这个功能可以让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

内饰部分，新款奔驰E级并没有像在外观上一样，也看齐全新一代奔驰S级，而是保留了双联屏内饰设计。全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，搭配64色车内氛围灯，兼顾了豪华感和科技氛围。

新款奔驰E级内饰中较为明显的变化就是更换了全新造型的方向盘，其中运动版车型的双横幅平底设计，多功能区域采用了电容传感技术，取消了实体按键。新车搭载的MBUX车载多媒体系统，语音识别控制功能有所改善，优化了人机交互体验。

为了突出新款E级轿车和新款E级运动轿车的不同氛围，两款车型的木纹饰板和内饰配色有所差异，座椅表面的皮质包裹缝线纹路都截然不同。

新款奔驰E级前排无线充电功率从5瓦提升至15瓦、高配车型后排新增7英寸触摸屏，坐在后排可以操作车上的音乐、空调等等，不过相比宝马的“车上带娃神器”，一个7寸的平板更多的意义只是简化了后排乘客的操作步骤。

最后来看动力，新BMW 5系搭载了低/高功率调教的2.0T涡轮增压发动机，低功率的2.0T发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩为290牛·米；高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。

新款奔驰E 260 L搭载1.5T发动机以及48V轻混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E 350 L则搭载带48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩达到400牛·米。传动方面，新车全系都继续匹配9速手自一体变速箱。

虽说奔驰的主销车型大概率将会是奔驰E 300 L搭载2.0T发动机的版本，但是作为入门车款售价在四十多万的行政级轿车上使用1.5T发动机，对于奔驰来说确实是一个相对冒险的举动。虽说在动力参数上与新BMW 5系低功率调教的2.0T发动机差距并不大，但是消费者在心理上是否可以接受就要等待市场的检验了。

最终，聊性价比就不能不看价格，新BMW 5系是42.39-60.39万元，新奔驰E级则是43.08-64.28万元。同为一线豪华品牌中流砥柱的最新产品，在科技创新、舒适性配置以及动力方面新BMW 5系确实显示出了更多的诚意。

 

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