性格各不同 四款235/55 R17轮胎体验
杜庆炜 高级编辑 轮胎评测 2017-10-24 00:150-100km/h干地加速
100-5km/h干地制动
空挡滑行
按照老规矩，空挡滑行时加速到55km/h后挂入空挡，然后车辆沿直线行驶，直到车辆停下后记录车辆滑行的距离，不过由于道路长度的原因，我们只能对比车辆从55km/h滑行至40km/h的距离。四款轮胎在同样的测试环境以及标准下进行滑行测试，距离越长也能够一定程度上反映出轮胎的滚阻越小。
极限绕桩
总结
综合分析上，倍耐力新P7性能是最佳的，特别是在操控性上无法挑剔，给人感觉就是稳打稳的操控王，这也恰恰符合其定位。当然要想操控也要付出代价的，就是其价格稍微贵一丢丢。至于锦湖KL33在价格和噪音上表现也不俗，非常适合追求价廉物美的人士，稍微不足的就是操控性能一般。其余两款普利司通EP850和韩泰RA23则表现相似，普利司通EP850更为均衡一些，而且价格比韩泰RA23更低。韩泰RA23则是一股清流。欲想提升车辆操控性能选择倍耐力新P7准是没错的；想耐操经济一些的，选择锦湖KL33吧。均衡的话普利司通EP850和韩泰R23也不错。（图/文/摄： 杜庆炜 张景森 赖达聪 青山三剑客）
展开余下全文（1/5） 2 静态：倍耐力新P7/普利司通EP850 回顶部静态测试
1、倍耐力新Cinturato P7
2、普利司通 绿歌伴 EP850
3 静态：韩泰RA23/锦湖KL33 回顶部
3、韩泰 达奈普HP RA23
4、锦湖 凯路得 KL33
5、总结
硬度方面，倍耐力新P7和锦湖KL33都是综合硬度较高的，其中新P7胎侧硬度较高、KL33胎冠硬度较高。而重量方面。倍耐力新P7这是四款轮胎中最轻的，对于经济性操控性有好处。而胎体层数上，韩泰RA23和锦湖KL33均拥有6层的胎冠和2层的胎侧。价格方面，锦湖KL33最便宜，其次是普利司通EP850、韩泰RA23，而倍耐力新P7则是四款轮胎中最贵的。接下来我们将会对这四款轮胎进行动态测试，这四款轮胎谁会是动态表现最好的呢？各位请看我们下页开始的动态体验吧！
4 动态测试：车内/车外噪音 回顶部
【 轮胎频道】 前面我们进行了235/55 R17的静态体验，那么接下来也就是对这四款轮胎进行动态测试。采用大家喜欢的神车-上汽大众途观进行测试，究竟倍耐力新P7、锦湖KL33、普利司通EP850、以及韩泰RA23谁的表现更亮眼。
动态测试简介
车内噪音测试
车外噪音测试
5 动态测试：加速制动/滑行/绕桩 回顶部
0-100km/h干地加速
100-5km/h干地制动
空挡滑行
按照老规矩，空挡滑行时加速到55km/h后挂入空挡，然后车辆沿直线行驶，直到车辆停下后记录车辆滑行的距离，不过由于道路长度的原因，我们只能对比车辆从55km/h滑行至40km/h的距离。四款轮胎在同样的测试环境以及标准下进行滑行测试，距离越长也能够一定程度上反映出轮胎的滚阻越小。
极限绕桩
总结
综合分析上，倍耐力新P7性能是最佳的，特别是在操控性上无法挑剔，给人感觉就是稳打稳的操控王，这也恰恰符合其定位。当然要想操控也要付出代价的，就是其价格稍微贵一丢丢。至于锦湖KL33在价格和噪音上表现也不俗，非常适合追求价廉物美的人士，稍微不足的就是操控性能一般。其余两款普利司通EP850和韩泰RA23则表现相似，普利司通EP850更为均衡一些，而且价格比韩泰RA23更低。韩泰RA23则是一股清流。欲想提升车辆操控性能选择倍耐力新P7准是没错的；想耐操经济一些的，选择锦湖KL33吧。均衡的话普利司通EP850和韩泰R23也不错。（图/文/摄： 杜庆炜 张景森 赖达聪 青山三剑客）
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