这是雅马哈的哪款车 这个是雅马哈哪款车
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改过避震，排气管，已经停产了。具体看下面历史
雅马哈的xv-virago是一个历史非常悠久的车系，第一代可以追溯至1981年。xv车系的分布很广，计有125cc、250cc、400cc、535cc、750cc、1100cc六款，从小型到大型，涵盖了近代摩托车的绝大部分领域。
常见的有125cc、250cc、400cc及750cc。当中戴着国产帽子的，主要是125cc与250cc，现时几乎每个非日资背景的国内企业（尤其是民营的），其产品目录都有这两款车。反而在雅马哈嫡系的建设、南方株洲中，却看不到这车的影子。400cc及750cc也有“国产”。
日本的virago车系在97、98年间已经基本全部停产，被经过大手术改动的xvs-drag star所代替。与xv一样，新的xvs也有多种排汽量的款式（而650cc级别更是xv车系所未有的），今日，我们集中讲其中最有可能被汉化的车型：xvs125。两车（xv与xvs）使用的是同一副发动机，都是风冷v型70度ohc两汽缸的形式，五档变速，最大马力是9.6kw。在车身数据上的差异大致如下：长度是2320mm（xvs）vs 2215mm，宽度是915mm（xvs）vs 780mm，轴距是1530mm（xvs）vs 1495mm。更大的轴距、更长的车身，使得新的xvs比旧款显得更粗犷、更具美式摩托车的味道。
雅马哈在中国的步伐相对于其对手而言，显得比较慢，在娱乐性车种方面甚至可以说是无动于衷。加上近些年摩托车消费观念的转变、强制报废政策的推出，令万元以上的车（尤其是象125cc这样小排汽量的车）难以谈得上大的销量。或许象srv200那样高级的车，其经历给雅马哈留下的印象太深刻了。同时，由于市场转向了农村、城乡结合部，加装满身的护杠、无数的前大灯、简陋的单汽缸发动机却使用无数的排汽管，凡此种种才是中国大部分消费者所认可的装备，象xvs125这样仅凭一副古老而耐用的发动机、高质却昂贵的车，相信在短期内是难以在国产面孔中看到的。
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