7座SUV市场格局初现端倪，“七雄争霸”，谁才能“逐鹿中原”？
随着国内消费者用车需求的逐步转变，SUV市场在过去的一年中又一次表现出了良好的上扬趋势，证明了自己，尤其是7座SUV车型的加入，让家庭成员较多，7座刚需的朋友们挑花了眼。一年过去了，2020年如约而至，今天就来和大家一起看看七款关注度较高的7座SUV车型，看着“七雄争霸”，谁才能“逐鹿中原”？排名不分先后，大家看看如果是自己会选择哪一款呢？一、汉兰达： 想把“大汉”放在最后，仔细想想，这员“老将”还是先出场吧，反正一说7座SUV，大家的脑海里都闪烁着这款车型，听说新款的全新架构的汉兰达2020可以和大家见面，现在没有见面，我们还是说说现款车型吧。其实，汉兰达的外观设计还是比较大气的，也可以说是霸气，宽幅格栅和更大的车身尺寸给了它一副耐看的皮囊。19年7月，汉兰达也只是换代了国六标准排放，并没有对它的外观进行改变，这也表明了丰田对汉兰达设计的信心。
汉兰达拥有着4890/1925/1720mm的车身尺寸，还有2790mm的轴距表现，这也不难怪它能轻松放下7座的布局，而从车主的口碑中也可以看到它的空间表现在同级中属于佼佼者的地位，能够将后排座椅放平是大家都很满意的一点。所以，很多想购买汉兰达的朋友都是冲着它表现优异的空间表现去的。
汉兰达仍旧使用的是那台熟悉的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，配备6AT变速箱，参数和表现仍旧是当下主流的SUV产品的表现。工信部油耗8.3L/百公里，车主反馈油耗约为11.6L/百公里，算是正常水平下的油耗表现。但是汉兰达现在的配置表现已经不合时宜了，没有全系LED，没有良好的内饰装配，没有好用的车机系统，好在空间、外观以及可靠性都能够补偿它的科技配置。
二、昂克旗： 别克昂克旗，目前热度很高的一款车型，刚刚上市不久，共推出6款车型，售价区间为29.99-37.99万元，作为别克旗下全新的国产旗舰SUV车型，昂科旗采用了最新的家族式设计语言，大块头造型也相当霸气。相比之下汉兰达少了些威严，昂科旗定位中大型SUV，相比定位中型SUV的汉兰达来说，尺寸肯定是要更大一些。在视觉效果上，昂科旗要比汉兰达长出不少，这里的主要原因就是D柱的设计。昂科旗使用了悬浮式车顶，在D柱上做了一个黑色的饰板，来增加视觉长度，对比汉兰达有点下溜的设计，视觉差距就出来了。
昂科旗作为国产别克旗下的旗舰SUV，在外观设计上表现出应有的旗舰水准，它在沿用家族式设计的同时，还加入了不少新鲜元素，例如分体式大灯等，区别于自家其他产品，颇具特色。
昂克旗的内饰整体氛围的营造上优势明显，凸显豪华感。昂科旗的内饰主打科技、豪华，全液晶仪表盘、8英寸中控屏，车联网，手机互联，等等应有尽有。乘坐和储物空间是这款车的一个重点。作为一款七座车，能装，很重要。昂科旗的乘坐空间表现腿部强于头部，相比之下，储物空间更令人满意。
三、途昂： 大众途昂上市也有三年了，大家站在途昂面前的时候一定会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV，北美市场大家肯定都知道，衣服都是加大码的、汉堡可乐也是大号装，所以像欧洲人喜欢的那种紧凑小巧的车型显然无法满足他们，喜欢大这点倒是和国内消费者非常相似。
途昂配备的第3代EA888发动机，想必大家已经再熟悉不过了，较为成熟的调校，使其拥有更为出众的驾驶感受。途昂的内饰仍然是大众的“套娃”设计，仍旧走在中庸且无趣的道路上，好处是操作简单，上手难度很低，但在娱乐性、可玩性等方面乏善可陈。
对于7座SUV来说，后排乘客进出体验是非常重要的考量标准。途昂的后排空间是巨大的，最大的优势在于车内横向空间，在放下儿童座椅的情况下，第二排乘坐两名成年男性也并不拥挤。不过，第三排腿部空间有些局促，这差不多是7座SUV的通病了。
四、凯迪拉克XT6： 这款XT6和别克昂克旗是同平台的车型，只是定位不同，凯迪拉克XT6是细分市场的孤品，首先豪华品牌的中大型SUV中，燃油版6座产品目前只有凯迪拉克XT6；车身尺寸在5米左右的7座产品也不是很多，奥迪Q7、沃尔沃XC90在功能上算是竞品了，不过如果提到价格维度，凯迪拉克XT6与它们几乎没有价格重叠，依然存在较大的差异化优势。
凯迪拉克XT6采用的是2+2+2和2+3+2两种座椅布局，有6座和7座两种，在乘坐感受上，凯迪拉克XT6也区别于竞品，尤其的6座的设计，独立座椅在支撑性、包裹度上让设计师有更多的发挥余地，例如座椅内侧的独立扶手可以根据乘客身材自行调节，有利于提升乘坐舒适度。在商用接待方面，独立座椅能够给予乘客更多的活动空间，在咱们熟悉的接待用车中第二排座椅大多都是独立的，所以XT6的6座的优势更加明显。
五、奇骏： 小编个人觉得除了日产的大尺寸SUV以外，其他的SUV设计在我看来都是偏向于精致美观的，和霸气几乎没有啥关联。灯组和格栅的设计风格便是全新的家族化V-Motion设计语言，日行灯的辨识度还是比较高的。整体车身线条非常流畅，符合主流审美。
对于一台紧凑级SUV，放下7座布局似乎有点紧凑。4675/1820/1722mm的车身尺寸在紧凑级SUV中表现处于中上水平吧，放下7座的布局也是为了应急使用。三排通常使用场景为儿童乘坐或是短途应急，在5座布局下空间表现非常充裕。
六、锐界： 福特锐界在7座SUV市场多年，和汉兰达竞争多年，这两款车上市后，就一直是互咬着对方不撒口，今天它们还是在硬碰硬地较量着。新一代国产锐界主打的7座大空间，在车身尺寸上相比美版车型进一步增加。车身尺寸上，锐界的长宽高分别为4878mm×1925mm×1770mm，锐界的轴距达到2850mm。
相比外观而言，车内比较大的变化就是采用了12.8英寸的多媒体触屏，同时采用了全新的多媒体系统，使得车辆在娱乐方面的表现符合如今的主流水准，音响也从原来的SONY升级成为了更高级的Bamp;O品牌，音质更佳，稍显遗憾的就是车辆没有采用全液晶仪表盘。
福特锐界的车内空间巨大，就是第三排的情况不是很乐观，和大部分7座SUV一样，正常的成年人坐着会比较难受，第二排向前推到最大时腿部空间为四指，向后推到最大时腿部空间为零，脚没有办法平放，实际乘坐会比较难受，只能作为应急使用。
七、欧蓝德： 在全新欧蓝德面市之初，它是国内20万以内唯一一款7座合资SUV。这是目前看来三菱所有车型设计中最耐看的一款车型了，感觉三菱其他SUV车型的分体式头灯和尾灯设计都越来越夸张了，不如欧蓝德耐看。小面积格栅设计以及两侧的镀铬线条都显示出了它比较精致的外观设计，车头看上去并不小，但你也绝对想不到“霸气”两个字。加上4705mm的车长，在侧面看到它真心觉得这车很大。
这款车4705mm车长，在国内产品中也算是大尺寸的紧凑级SUV了，7座的布局自然也是比较轻松的放在车内，只是目前7座SUV的现状来说，更多人的7座都是应急使用，但表现并不局促。对于空间表现更青睐的都是将第三排座椅放倒之后的纯平大空间，灵活多变的空间是大家最关心的。
今天和大家分享的车型比较多，当然了，这只是 一部分的7座SUV，还有很多车型没有一一例举，目前7座SUV车型越来越多，大家的选择也越来越多元化，希望可以给大家选购车型带来帮助，大家觉得有没有更完美的7座SUV车型，我们可以一起分享。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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