主打舒适的天籁:同比大跌优惠4万,为何风光不再?

作为日系品牌“三驾马车”之一的日产,近几年发展的并不顺利,由于鲜有新技术发布,并且CVT变速箱的投诉率居高不下,所以目前很多车型的销量都已经风光不再。特别是中级车的日产天籁,销量大跌,之前都是与雅阁、凯美瑞齐头并进的销量,目前只能做到它们一半的水平。

而且,目前日产天籁的终端优惠幅度都非常高,全国大部分地区,2.0L版的天籁优惠幅度都在3-3.5万元左右,而2.0T版车型的优惠更是能达到4万元,性价比不可谓不低。但即便是这样,天籁的销量仍然没有起色。从6月份汽车销量来看,日产天籁的月销量为10797辆,看上去还不错,但是上半年6个月的销量只有42525辆,月均只有7000台的水平,而同期丰田凯美瑞和本田雅阁的销量都超过了8万辆,如果加上他们的兄弟车型亚洲龙和inspire的话,两个品牌的中级车销量都超过了10万辆。那么,是什么原因让天籁的销量风光不再呢?我们下面来看一下这一代天籁有什么样的表现。

外观方面,日产天籁的设计抛弃了之前大气、商务的外观风格,转而走向了时尚、运动化的路线,可以说让很多喜爱日产稳重、大气风格消费者难以接受。天籁的外观设计采用了日产最新的V-Motion的设计语言,u型的中网配合造型犀利的大灯,确实在运动感上有了比较明显的提升。但是这样的风格却丢掉了日产车型传统,在消费者心目中的地位也发生了改变。

车身侧面,日产天籁的设计也非常犀利,线条硬朗,造型动感,配合悬浮式的车顶,有着不错的运动感。

车尾部分,日产天籁的尾灯造型也是车型的一大特色,锋利的线条配合犀利的造型,有着很高的辨识度。诚然,天籁在运动化外观的打造上还是比较成功的,但是如果在外观设计上,无疑雅阁和凯美瑞的设计更受消费者欢迎。

来到车内,天籁略显简单的内饰也是遭到不少消费者的诟病。整体的设计过于简单,完全丢掉了之前天籁大气、豪华的内饰风格。三幅式的方向盘确实比较运动,手感以及按钮质感都比较好,不过指针式的仪表盘在同级中并无优势,行车电脑尺寸略小。中控的设计比较平庸,中控屏幕的尺寸、造型都比较一般,并且空调面板的设计也比较简单。好在整体的做工用料方面,日产天籁还是有着比较好的体验,中控部分大面积覆盖了软性材质,同时做工也体现出了很高的水准。

车内空间和座椅舒适性方面,日产天籁仍然有着比较好的体验。整体的空间表现在同级车型中比较有优势,前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时,都能够获得比较出色的空间体验。同时,座椅的舒适性一直都是日产天籁最得意的卖点,这一点在这一代车型上面也有着很好的体验,无论是座椅填充物的柔软程度,还是整体的支撑性均属上乘,所以在空间和舒适性方面,天籁的表现还是依然出色。

动力部分,天籁采用的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机的组合。从目前得到的消息来看,全新2020款天籁即将发布,新车将对动力系统进行微调,这两款发动机在动力参数方面都将进行下调,相信这也是为了燃油经济性和动力的稳定性做出的调整。

综合来看,天籁在产品力方面还是有着比较不错的整体表现,不过不太成功的外观和内饰,确实让习惯天籁风格的消费者很难接受,因为作为一款主打舒适性的中级轿车,稳重、大气是其主要的设计方向,虽然2.0T发动机在同级车型中属于比较暴力的,不过与车型的定位并不是非常搭配。所以目前天籁即便是有着非常高的终端优惠,销量仍然无法与丰田、本田的两款车型相比。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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