刹车总泵结构图 汽车刹车泵内部构造

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刹车总泵结构图如下:

刹车总泵属于单向作用活塞式液压缸,将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种,用于单回路和双回路液压制动系统。

当踩下刹车的时候,刹车总泵内的活塞及密封皮碗会受到刹车踏板的推力,再经推杆起作用,将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上,就会推动制动蹄往外张开,使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用。

扩展资料

刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类。

1、气压式刹车总泵

组成:气压式刹车总泵主要由上腔活塞,推杆,平衡弹簧,回位弹簧,上腔阀门,下腔阀门,进气口,出气口,通气孔组成。

工作原理:当驾驶员踩下脚踏板时,通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧,使平衡臂下移,首先将排气阀门关闭,打开进气阀门,压缩空气经进气阀充入制动气室,推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。

2、油压式刹车总泵

组成:油压式刹车总泵的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。

工作原理:当驾驶员踩下脚踏板时,会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的目的。



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