为什么高铁铁轨被淘汰后，不会进行二次利用而是埋起来？ 为什么高铁往回走的时候，不会碰上在前进的列车，是因为一条轨道...
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原因之一是由于二次回收，冶炼成本很高，投资也很高。这是一项费时，耗能和经济的操作，不如直接填埋那么方便。另外，消耗大量的电用于再循环，这也是人力和电力的损失。因此，如果将其总体上回收利用，则比直接掩埋更有价值，这几乎是无害的。
另外，当前的资源价格也不是很昂贵，中国人现在有钱。购买资源并不是特别费力的事情。他们过去要求回收资源的原因主要是为了省钱。而在过去，钢融化并再次直接融化。尽管这可以节省资源，但它还有另一个可怕的后果。环境污染问题变得越来越严重。也有酸雨。
当前的情况并不那么严重，但仍然不容乐观。北部地区多雾，能见度特别低。这是因为，与购买原材料的成本相比，环境保护的成本显然要高得多，因此最好自己埋下并卸下拆除的导轨。
所以，把淘汰掉的高铁钢轨直接找地方埋掉是为了节省成本和保护环境，虽然会照成一定程度上的浪费，但是与这些钢轨二次使用时所需的高额成本以及环境的污染相比，权衡利弊，还是适当的浪费更有利于发展。而且这这些钢轨埋在一个地方，以后找到好方法处理这些钢轨的时候，可以再处理这些废弃的钢轨。
高铁轨道废旧了之后，有些是不会拿去重新冶炼，制成其他钢材物品的。这其中的原因其实很简单。如回收困难并且成本过高，就是影响高铁回收的因素之一。因为高铁轨道有很多都是铺设在荒郊野岭或者是崇山峻岭，这些比较偏僻而且交通还不好的地方。
如果要回收这些废旧轨道的话，那就要投入大量的人力物力，因此综合来说，回收了这些废旧铁轨是一种成本大于收益的活动，而这样的亏本生意很明显是做不过来的，因此这些在崇山峻岭的铁轨就基本上是不会回收，处理的方法也往往是采取当地掩埋，但这种方式很少见到。这个才是主要原因吧，楼主的解释有点神奇了！
不是高铁铁轨，铁轨施工时，更换下来的铁轨不管哪种都是就地埋掉。普通人日常当然见不到，一般都是野外，再说谁没事整天轨道边晃悠。
不进行回收利用，反而进行填埋自然有其中的道理，非常重要的一个原因就是因为进行二次回收利用，再次冶炼的价格十分昂贵，所投入的成本将会非常高。这是一项极其耗费时间、精力和财力的事情，不如直接填埋来得便捷。再者，进行再次回收利用还会耗费大量的电力，这在人力、电力上也是一次耗损。因此总体来讲，如果将其回收，反而不如直接填埋所取得的价值更大，几乎是百害而无一利。
被淘汰以后就证明他这个铁轨就是不安全的了，如果再进行二次利用的话，如果会很容易出现事故的，所以说它会埋起来，掩埋出来，不用他了
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