【车叔试驾】进化由内到外！新伊兰特再露锋芒
伊兰特的名字对多数国人来说非常熟悉，2003年北京现代引入第三代Elantra车型，并将其音译为“伊兰特”。从此， 伊兰特的名字传遍大江南北，成为一款家庭购车的首选车型，当北京将全部出租车更换为伊兰特之后，伊兰特更是迎来其在国内的高光时刻，此时深入人心的不光有伊兰特这个脍炙人口的名称，还有其扎实稳定的整车品质。
再次回归伊兰特之名
随着时间推移，当四、五、六代车型相继引入后，它们分别被命名为，悦动、朗动和领动，不过它的尾标却从未变过，Elantra的名称一直悬挂在它的车尾。这次第七代车型选择重回Elantra之名，让许多人都重新找到了熟悉的感觉，但看到外观之后才会发现，以往的圆润在它身上已经没有了踪影，取而代之的，是如同宝石切割一般锋芒毕露的线条。
锋利的车身腰线和车尾翘起的鸭翼让它充满了活力，速度和运动是看到它之后让人们最先想到的词汇。那么在它身上还能找到属于伊兰特的特征么？试驾一整天后，车叔给大家带来更为详细的解答。
很动感也可以很舒适
虽然一天的试驾时间并不能算长，但这次试驾包含的路段却非常丰富，城市道路、高速、城市快速路、山路都有包含。所以经过一整天的试驾之后，车叔可以非常明确地告诉大家，在第七代伊兰特身上已经找不到三代伊兰特的感觉了，各位朋友也千万不要抱着怀旧的态度去了解它。
因为第七代伊兰特比以前，更舒服、也更加好开。与十代索纳塔同平台的第三代i-GMP平台让伊兰特在行驶质感上有了强有力的保障，所以舒适是它留给车叔的第一印象。
“没有存在感”的CVT才是真CVT
车叔本次试驾的是1.5L发动机搭配CVT变速箱车型，轻便柔和的转向手感让它非常容易上手，柔韧的底盘调校在路面遇到坑洞的时候也能非常轻松地化解，轻松舒适是第七代伊兰特留给人最直观的驾驶感受。
CVT变速箱在市区驾驶的时候并不会有什么存在感，积极地工作却不突出自身的存在是CVT变速箱的一贯优势。但当我们驶上高速，伊兰特的这台CVT变速箱就让我们有些刮目相看了，快速踩下油门，提出较大动力请求的时候，它竟然会模拟出如同AT变速箱换挡一般的节奏感，这种机械感的存在让驾驶变得更有乐趣。
贯穿始终的细腻
不过各位朋友也不要因为大油门时变速箱的节奏感，而把它当成真的运动车型。因为山路的试驾让车叔明显感受到，它还是一台主打舒适的家用轿车，以较快的速度过弯时，它的避震弹簧会提前告诉你“舒适才是我的正确取向”。此时，只需松开油门轻踩刹车，伊兰特就会回到它该有的姿态，而车内驾驶者的脸上也会重新泛起轻松惬意的微笑。
既然说到刹车，就必须表扬一下全新伊兰特的刹车脚感。它表现的非常线性且细腻，并不需要驾驶者细细体味就能直观的感受得到。
轻便的转向、舒适的底盘、轻快的油门、细腻的刹车和几乎没有存在感的CVT变速箱，它们共同组成了伊兰特的基础物理结构，这种优秀的基础物理结构让每一个第一次接触伊兰特的人都不会有隔离感，而且都会对它的细腻、容易上手，留下深刻印象。
空间宽敞、智能化突出
除优秀的机械素质外，全新伊兰特的空间和智能化水平也得到同车人员的一致好评。2720mm的轴距让全新伊兰特甚至有些追赶B级车的意思，虽然车辆外观采用了溜背造型，但身高1.83米的乘客以正常坐姿坐在后排并不会顶到头部，腿部空间也非常宽敞，完全不会有拥挤的感觉。关于这一点，车叔建议各位朋友亲自去4S店一试，真的会有惊喜。
拥有如此优秀的空间表现主要得益于第三代i-GMP平台的低重心设计特点，虽然整车高度更低且拥有溜背造型，但工程师们却将座椅整体高度相比此前降低了60mm，后排头部也做了内凹设计，如此一来便取得了宽敞的头部空间。
伊兰特的智能化主要体现在主动安全配置和NSCC系统上，市区驾驶过程中，车叔因为跟车太近无意间触发了它的FCA前方防碰撞辅助系统。当车叔刚想踩下刹车的时候，伊兰特就进行了主动制动动作，这让车叔对它的主动安全系统充满好感，因为它主动刹车启动的实际刚好，并不会对正常驾驶造成困扰，它的变道辅助系统介入也比较柔和，不会对驾驶者造成惊吓，转弯或变道的时候，拨动转向灯拨杆后，仪表盘中央随即会显示出车辆左侧或右侧真实画面（中间不会有延时），这项功能对驾驶者来说非常友好且实用。
高速驾驶过程中NSCC系统与导航协同工作，会将最高车速限定在限速范围以内，如果驾驶者不小心超速，这套系统会对车辆进行主动制动将速度降到最高限速以内。当前方出现隧道，车辆还会非常贴心地升窗并打开内循环，从而隔绝隧道内的污浊空气，驶出隧道后，车辆又会将车窗恢复到进入隧道之前的状态。这个小细节可以说非常贴心了。
除此之外它的语音识别还非常准确好用，只需在车内呼叫“你好，北京现代”，它的智能语音系统就会被随即唤醒。这时，它的导航、空调、音量、车窗等都可以通过语音指令进行操作，高速驾驶过程中，这确实是一项非常省心省力的设计。
车叔总结
通过试驾车叔认为，第七代伊兰特是一台非常懂得国人心思的车辆，因为它的外观非常动感且有活力，能抓住多数年轻人的眼球，但它的实际驾驶感受却舒适的出奇。这些特征非常符合国人对于车辆“好开”的理解。不得不说，经过长期摸索，北京现代已经摸清了国人的喜好。所以，各位朋友如果对这辆外观锋芒毕露的车型感兴趣，不妨到店里一试。车叔相信，它的表现一定会符合甚至超越多数人的心理预期。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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