为什么还有人买冷门车呢?

首先,不是所有的冷门车都贵,我的蔚揽就很便宜,从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了(指导价27万多),作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版,它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万(要知道这车比迈腾多了4万+的关税),同级别上哪儿找这么便宜的进口车?

我为什么买它?便宜、空间大、动力强,而且还是瓦罐。用起来发现,油耗也不高。

1.动力:混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3,最大功率162kW(220马力),最大扭矩350Nm,四驱版实测破百时间最快6.7s,前驱高配版最快6.9s ,法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗:我自认为是个比较会开车的人,在不耽误发挥强劲动力的同时,尽可能通过预判路况来用油门控制车速,减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降,目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里,路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱,加满油跑1000公里以上是常事,高速长途很轻松。

3.后备厢大:标称容积和高一级的A6 Avant相当,放倒后排后地板是纯平的,可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台,后排座椅只放倒了60%,就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促:蔚揽的轴距2791mm,比国产迈腾短了80mm,但后排腿部空间并不局促,至少比标轴的34C宽裕得多,头部空间反而比迈腾更好(因为旅行车的车顶一直延伸到D柱)。

5.标配全尺寸备胎:买旅行车本来就是要长途自驾游,真到了不方便补胎换胎偏远地区,全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家,而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店,还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的,每个人的喜好和需求不一样,为什么非要千篇一律?何况小众又不代表不好,为什么要绑架别人的选择呢?

在我看来这冷门车,要么是最豪,最么是最差,走的是两极,所以销量少,容易成为冷门。

对于市场消费者的人而言,绝大部分人的消费观念趋于雷同,那就是趋同心理和大众心理,车的品牌虽多,但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌,所以分出了冷门和热门车。

为什么有人喜欢买冷门车,道理很简单。不妨请看:

1.有地位有钱财的人,需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车,以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。

2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性,虽囊中羞涩,但打肿脸充胖子,借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反,虽有钱购买豪车,但反其道而行之,为标新立异,买冷门烂车。

3.因生存所迫,既没钱购买豪车,也没钱购买与大众趋同品牌的车子,只能购买低档的冷门车。

迄今为止买了五台车,全部都是冷门车。

第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门

第二台 第一代蒙迪欧二手,2.5V6

第三台 标致308

第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆,还是三缸

第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸

为什么买冷门?

第一台当时预算只有5万,没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里,挺好的。

第二台是跟着老表做二手车生意,精品靓车,价格不到五万,可惜买回来砸手机里,开了两年,四五万置换308了,真心好车,配置奇高,底盘扎实,也算立下了汗马功劳

第三台,就是随便买了,同档次的朗逸英朗速腾都很贵,这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因,主要是颜值,超级喜欢标致雪铁龙的颜值,开了四年7万公里,除了后排紧凑点,一切挺好,小毛病也没什么,就换过一次电池,主驾驶升降机有点问题,索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高,大概9个吧,和同时期的自吸比差不多,顶多多半个。后来我爸要买车,就给他了,我拿着15万预算去买第四台车了

第四台车就很简单了,15万预算,原则上不加,先去看欧蓝德,14万多,很好,就是内饰差点,备选,隔壁雅阁看了看,低配超了且配置太低了,卡罗拉雷凌就算了,这个价格欧蓝德不香吗?想了想好几年前挺喜欢3008的,就去标致,4008超预算,3008有点廉颇老矣,算了,雪铁龙转一圈,天逸15万多真香,加一万液晶仪表盘真皮座椅,再加一万上1.8T,去求吧,不加了,低配天逸吧。开始砍价,不理想,和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏,刚出门看见一台c4l,嘴贱问一句多少钱,答曰,8万9千9。沃日,真便宜,我曾经超级喜欢这车,坐上去感受下,完美,除了手动挡之外,一切满意,当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车,越看越喜欢,至于三缸,我根本不介意,过了几天带上修理厂的朋友去砍价,砍了半天一毛钱没少,去求,买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢,空间够用,油耗低,空间大,动力还小小的有点强呢。哈哈哈

第五台车,这台车本身是不买的,但是丈母娘不买不给钱,那就买吧,20万预算BBA,备选不多,宝马1系2系,奥迪A3和Q2l 。再多也没意思,我是不想买,媳妇也不想买,我爸那标致308媳妇开着挺好的,但是丈母娘非让买,至于什么原因,就不说了。。首选Q2l,一切完美但是我总不能不对比吧,奔驰就不去了,最便宜的gla也要将近30万落地当时,就去了宝马,我朋友是1系车主,我开过也坐过,完美,而且我是三缸车主,根本不在意三缸,一眼就看上二系了,然后就是试驾,宝马的风格和奥迪截然不同,方向盘特重,感觉比奥迪有质感,就决定买了。现在一年9000公里,开的不多,完美。。。

买冷门的大多都是独立思考的人,或者是有独特爱好!至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好,更多的人是从众心理!国人的羊群效应是有 历史 渊源的,奴性教育的后果!缺乏独立思考的能力!多交智商税而已。

01年曾买过一台昌河面包车,倒腾冬枣卖。

约03年左右吧,见一朋友开了一台宝来头面包腚的车,轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来,估计老途安就是学它的后排座椅吧。

做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。

等我的小面包想换车了,开迪停产了。没车了。

开迪是喜欢的人真喜欢,不喜欢的怎么看怎么难看,轿车头面包腚,注定大卖不了,但是喜欢它的却真的喜欢,太实用。

车这东西真的是适合自己的就是最好的,再冷门的车,也有喜欢的。

汽车 市场上存在不少的冷门车型,它们的销量远远比不上热销车型,但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说,冷门车型却是它们更青睐的车型,那么,冷门车型可以购买吗?为什么冷门车型的销量那么差呢?

首先我们要弄清楚,一个 汽车 品牌或者一款车,它为什么会冷门?很多人觉得一些冷门车型很良心,其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的,有的是因为质量,有的是因为营销,知道原因之后,我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。
一、质量稳定性
有的品牌之所以被边缘化,就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心,为什么却卖不动呢?其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑,导致消费者用脚投票,直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特,菲亚特菲翔这款车,设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵,而且还有意大利血统。为什么惨到退市?你只要问问菲翔的车主就会明白原因了,买这车的双离合版本的,我估计没有不后悔的,这款双离合的表现堪称灾难级,再加上层出不穷的小毛病,菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特,福特这几年在国内市场销量惨淡,也不过是在还以前的债而已,10年前的福特福克斯,还有那些年福特使用的双离合,老车主相信都深有体会。
二、营销能力

当然,市面上也有少部分因为营销能力不强,导致品牌被边缘化的 汽车 品牌,比如说DS,中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌,其实各方面的表现都不错,就算是法系车被广为诟病的质量稳定性,在DS这个品牌上也并不存在,它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌,可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力,DS的问题其实是品牌价值的问题,没有人认为它是豪华品牌的关键,是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌,谁又会去买它呢?
三、产品力
有些品牌之所以被边缘化,其实就是因为它的产品不行,而且是一点都不行,很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车,却忽视了最重要的一点, 汽车 是拿来开的,如果开起来不行,配置堆再高也是白费,这样的例子有很多,比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌,还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见,咱们就拿三菱欧蓝德为例,近12秒的零百加速,42米的100-0刹停距离,时速80km/h 接近66分贝的噪音,在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样?从质价比来说,欧蓝德的表现并不出色。

四、经营策略
市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌,最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板,铃木之所以退出中国市场,是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背,但是铃木我行我素,坚持不愿意去迎合国内消费者,因此退出国内市场是必然。

以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因,有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因,因此,对于我们消费者而言,在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态,以为就自己最懂车,买冷门车是因为只有自己识货,先要弄清楚一个品牌为什么冷门,了解一下这款车的车主口碑,是我们购买冷门车型的前提。

为什会去挑选冷门车?
很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型,因为不想人云亦云,别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型,从外观上设计精美内饰华丽,发动机技术优越。
为什么有些车质量好也会成为冷门车?
进入中国市场晚
购买冷门车型会面对什么? 总结

个人非常喜欢冷门车,不喜欢随大流,总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

说到买冷门车这件事,我就给你分享下我的看法!

首先,说说热销车型:BBA。知名车企的车标自然是人人皆知,为什么BBA在国内的销量高,就是因为超强的品牌影响力,在村里的老人即使不认识字,看到四个圈他也知道那是奥迪,看到蓝天白云就知道是宝马,看到人字型就知道是奔驰,但是一些冷门车企就比较悲催了,经常被不懂车的人误认为是国产车,让车主尴尬不已。

接下来说说冷门的车型,就如我上图发的两个LOGO对比,我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌,也是日系车第一个成立的高端品牌,以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状,但由于讴歌在国内销量不高,导致很多消费者都把讴歌当长安看。

而我自身因为喜欢小众的品牌,但又想开一台豪华一点的车,此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX,嘻嘻,当初跟朋友一起过来提车,他刚提了长安车,我提了CDX,提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈,我还记得当时的销售一脸懵逼看着我,话不多说,楼下上图!

买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景?就让亲身体验过的我给你来讲讲。

过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐,亲戚上车就开始了没完没了的抱怨:“你这车空间怎么这么小啊,拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着,挤的都喘不过气来,我家儿子也买的长安,但是空间可比你这个车的大多了。”

另外一个亲戚接着补刀:“这车怎么也得6、7万块钱吧?”你,下车以后,亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神,一定让你终生难忘。但是说到最后,我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型,因为它真的好开,而且有一句话我一直很喜欢:“喜欢小众的东西,就别在意大众的眼光”!最后上一张我一直梦想的坐骑!!!

意大利阿尔法罗密欧SUV,国五车,原价40多万,去年降价到23万多,买了一辆,综合算下来,省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息,很满意,要不是非上国六标准,此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

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