50马力的全柴,莱动发动机那个好? 全柴和莱动发动机有什么区别

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全柴销量大
莱动是后起之秀
两家都是从单缸机发展起来的
时间都不长
个人认为两种发动机差不多
莱动本人用着
还行
省油
同时买的两辆凯马福运来
我的莱动
别人的全柴
全柴的起动机换了新的
机油壳还漏油
烟大

近几年,轿卡作为一个极具潜力的细分市场,市场份额稳步提升。
目前,国内的轿卡品牌也有很多,江淮作为首家提出“轿卡”概念的企业,开创了一个全新的品牌—— “江淮恺达”。
2021年1月30日,江淮轻型商用车营销公司轿卡营销公司年会上,发布了江淮恺达X6重载版宽体轿卡,其中搭载的则是全柴博悦(参数丨图片)G18国六汽油机。
这是否意味着2021年大排量汽油机成为行业发展的一大趋势?全柴是如何抓住这个机遇,在内燃机中小功率市场中脱颖而出的?请看方得网的分析。
江淮恺达携手全柴博悦 立志做强国六产品
新发布的江淮恺达X6不仅具备了“宽、强、省”三大特点,更是采用行业最宽大驾驶室,宽度1750mm,以1.8L国六动力和超强承载的优势击中了用户的痛点。
而这款轻卡搭载的正是全柴博悦G18发动机,这款发动机排量为1.8L,功率达96kW,最大扭矩182N.m,巷道爬坡,爆发力强,匹配高强钢材质车架及2.1吨加强型后桥,承载有力,稳固可靠。地库版高度低于2.1米,轻松穿行巷道、市场、超市地下车库等狭窄低矮路段,高效完成城配运输最后一公里。
此次江淮恺达和全柴博悦的合作可谓是强强联合。一个是微卡界的“领头人”,一个是中国内燃机行业中小功率发动机的领军品牌。全柴长期在小缸径发动机领域占据着很大的市场份额,其品系全,性价比高,市场口碑好。
据了解,全柴车用国六发动机较国五阶段发生了不小的变化。在国五阶段,全柴柴油机只有4A2与4B2两个平台;国六阶段,全柴有两气门的Q23与Q28柴油机,有四气门的H20与H33的柴油机以及正在研发的H26与H45四气门柴油机。此外,还有G16、G18以及G15T三款汽油机,产品谱系较之前更为丰富。
特别是全柴国六G平台四气门高端汽油发动机,功率覆盖80-110千瓦,130-210牛米扭矩,比国五提升28%,提速快,更能适应城市重载和山区爬坡。低油耗,百公里比竞品节油8%-15%,可靠性强,整机可达到30万公里无大修,可全面应用于高端轿卡、微卡、轻卡等市场领域。
“智威”、“博悦”两驾马车拉动全柴全速领跑国六
未来,全柴动力2025年将向年销发动机50万台发起挑战。
早在全柴年会上,全柴正式公布两大车用国六发动机平台——G平台(汽油机)和H平台(柴油机),并发布车用国六发动机产品两个子品牌——“智威”、“博悦”,将加快国六机的市场推广。
目前全柴智威系列广泛应用于福田、江淮、东风、青汽、南汽、唐骏、凯马、时风等品牌旗下车型,与超过20家汽车企业形成配套关系,拥有超过7000个公告车型。全柴结合各个车企整车设计,对配套的发动机产品进行有针对性地开发与调试,为各个商用车企业打造高端、可靠的国六产品做好了充分的技术储备。
产品到底好不好,还是要市场说了算。目前,全柴已与20多家汽车企业、80多家农业装备与工程机械企业形成配套关系,已经累计1000万台的发动机销量就是1000万个用户对全柴产品充分的认可。在产品销量上,全柴从2001年加快进入多缸柴油机行业,从第一年1.6万台的销量,增长接近40万台。
而此次全柴博悦在江淮轿卡上的匹配,则是全柴逐鹿国六的开门红。
未来如何,值得期待。

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