纯电SUV就选他,年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5(下篇)
?????本篇继试驾 威马EX5(上篇)介绍外观之后,这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数,威马EX5是定位于紧凑型的SUV,本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400,工信部续航里程是400公里,它的最大功率是160千瓦。最大扭矩是315牛米,整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒,算是在同级别新能源汽车里相对较快的。
由于小编行文过长受到吐槽,所以这次先说结论:
威马EX5基本上是这个价位的佼佼者,你能想到的配置,基本上他都有,这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因,整体的产品力配置相对均衡,没有明显的短板。
1、方向盘
本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘,作为SUV的方向盘,直径比普通轿车略大。支持手动的上下和前后调节。这点给好评。但是可能是试驾车用的时间比较久了(10000+里程),方向盘接缝处的线有些瑕疵,整体观感略显陈旧,相信新车应该不会出现这样的问题。
2、多功能按钮
多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板,看起来很漂亮,但是这却是个指纹收集器,车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。
方向盘左侧的的按钮是自适应巡航,可以上下左右调节速度,本车的自适应巡航时速从0开始起步,比起某些车限制最低自适应巡航速度来说(比如时速30才能使用),还是非常实用的。
右侧的多媒体控制按钮,上下调节音量左右调节上下曲,还有语音控制按钮,可以一键呼出本车的智能助理“小威”。当然你可以用语音唤醒:“小威小威”,车机立刻就有反馈,总体的识别率还是比较灵敏的,反应也很快。
3、仪表盘
本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘,展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域。左侧是基本参数区,展示了车辆续航里程、电量、小计里程、总行驶里程、驾驶模式、车外温度等。中间是行驶信息区,展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航、辅助驾驶、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域,展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息。
4、中控台
中控台的换挡机构,采用旋转式的杆杆,往左边转是R档,右边转是D档。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式,停车时,踩住刹车,按启动按键,就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键,这车子就熄火了。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑,一般的一键启动都是独立按键。
P档下方的是驾驶模式按钮,可以调整驾驶模式,本车是有两个模式,经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能,可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱。小编个人开电动车时,还是更喜欢把动能回收开到中低,这样可以获得更接近燃油车的感受。当然下坡路的时候,一般选择开到最大,这样可以利用下坡来充电增加续航里程。
下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统,可以大大减轻你的驾驶疲劳感,关于L2级别的辅助驾驶系统说明,可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验?-试驾几何C》
按键特写,请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘(捂脸)
档杆右侧是一个隐藏的杯架,盖子可以手动收起具有一定的阻尼感,感觉上还是有高级感的,可以支持放置两个杯子,但是经小编实测,这两个杯架同时使用时只能用小杯。如果是好多网红奶茶的大杯,同时放的话就放不进去,可用性还是相对差一些。
扶手箱表面被皮质材料覆盖,形状是比较规整的一个长方形,打开盖子里面的深度也比较深,具有一定的储物能力。
中控台的下方也有一层储物空间,而且带有照明灯、点烟器、置物空间、USB等,点烟器上面有一圈红色的灯光,这些小装备都体现了威马的人性化设计,在小细节上下了功夫。
本车带有无线充电的功能,在中控台的下层左半部分,是一个隐藏的无线充电板(不仔细看还真不容易发现)。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置,小编猜测它的充电线圈只有一个,而且位置是靠右上的,需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电,小编就费了半天劲(擦汗)。
5、中控大屏幕
本车的内部配置从全局来看,最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏,这块大屏给本车增加了较多的科技感。大屏幕默认是竖屏显示,使用了一套Android的车机系统,然后定制了UI,整体观感比较有特色,用了很多的圆形组合,明显不同于传统的车机界面。
这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能,只要你按侧边的按键,车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏,方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且,基于安全考虑,横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用,一旦你切换到D档,屏幕会自动旋转为竖屏。
6、内部装饰
整车的内部配饰材料,大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合,整体上看起来比较年轻化和具有运动感。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。
内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质,虽然使用了银色的塑料,但是整体的看起来非常像金属,让人联想到了奔驰上的柏林之声音响。从观感上看是非常的相似,就差了一个柏林之声的logo。至于听感上嘛,且听下回分解。
下图红框为神似柏林之声的音响。
同时呢,中控台使用了钢琴烤漆的触控面板,也比较带有时尚感。不过值得吐槽的是,本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的,在行车的过程中如果需要调整空调,就比较不方便。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。
后来经查阅说明书,发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整,算是弥补了触控面板操作不便的问题。
7、后排配置
后排中间配备了独立的出风口,同时后排座椅前方,也就是前排每个座椅后背各配备了USB。
每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口,充电非常方便。
整车一共有8个USB接口,前排有5个,后排中间1个,然后两个座椅后面各1个,一共是8个。这点在现代社会还是比较实用的,毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电,而且多余的USB接口还为增加新的设备(如车载摄像)做了准备,使用相当便利。
后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时,还带有一个小的储物格。
后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯,使用上也很方便。
后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。
8、天窗
本车还带有全尺寸的全景天窗,看着外面蓝蓝的天。会让你心情大好。必要时还可以打开,体验一下约等于敞篷车的快感。
顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮,同时还带有一个一键SOS报警的按钮,和厂家的救援中心相连接,出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。
以上就是静态体验威马EX5(下篇)全部内容,接下来,小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受,各位敬请期待后面的文章。
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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