15万德日合资SUV争霸,大众探歌和本田缤智孰强孰弱

在合资小型SUV级别中,首先引爆市场的就是广汽本田缤智,凭借超大空间和动感外观,从2014年底上市后月销量一直维持在1万辆上下。随后各大车企纷纷进入这个市场,国内霸主大众也推出了T-ROC探歌,并且销量一路走高突破万辆,成为小型SUV级别的新王者。

 

外形:缤智充满日系运动风格,探歌体现德系稳重方正

 

缤智保有本田家族化横向镀铬装饰和羽翼式车灯,但从车身轮廓到细节都与高一级别的CR-V有很多区别。保险杠带有扰流板和两侧进气口突显运动感,侧面轮廓颇有圆润感,并且特立独行的将后门把手隐藏到C柱上。D柱也不像CR-V为了追求空间而“驼背”,多边形尾灯造型也很有特点,可以看出缤智在追求的是年轻运动感。

 

探歌在外形上就十分像小一号的探岳了,同样的六边形家族化进气格栅,只是其中线条点缀细节有所不同。普通版车型均在保险杠两侧单独开进风口和日间行车灯,侧面轮廓都很相似,并且保持一样的上窗线延伸到后窗的镀铬条装饰。如果选择R-Line车型,带有扰流板造型的前保险杠和R-Line徽标更能体现运动感。

 

内饰:缤智保持本田实用的作风,探歌配色年轻注重质感

 

本田在内饰上一直没有出彩的表现,缤智作为走量的车型,在材质和配色上都没有亮点,一切都是实用廉价的表现。只有在顶配才使用的红色真皮,提升了车厢的氛围,并且座椅柔软舒适,在人机工程学乘坐上可圈可点。

 

探歌在低配车型上也是一样的特色,材质上并不突出,但设计上银色大面积装饰板和颜色点缀提升了车厢的活泼型。并且从1.4T中配280TSI DSG两驱舒适型开始,标配全液晶仪表和钢琴黑面板装饰,相比同价位的缤智车型,对于车内档次提升明显。

 

空间:缤智空间大且规整,探歌隔音好更舒适

 

本田的强项就是“MM”理念,最小化发动机舱,最大化乘员舱,这在缤智身上表现的淋漓尽致。虽然仅有2610mm的轴距,但是后排空间相当宽大,完全和2688mm的探歌平起平坐。不仅如此,还具有同级罕见的基本纯平的地板,实用性相当好。只是全系没有后排出风口,噪音控制的不是很好,舒适性有所下降。

 

大众同样不必担心的就是空间,探歌2688mm的轴距几乎可以达到紧凑级别,无论前后排的空间体验都很好。与缤智恰恰相反的是,探歌全系都有后排出风口,但地板中央的隆起较高,隔音静谧性也有保障,只是座椅偏硬,相对于缤智来说表现还是更好。

 

操控:缤智省油但悬挂较硬,探歌动力好适合巡航

 

缤智改款后引入了本田明星机器1.5T,不过其与CVT搭配,再加上作为SUV的车重,在动力性方面并不突出,仅能满足日常使用。悬挂调校相比前代优化了很多,但仍然是比较单薄和硬朗的感受,在舒适性上比较一般。

 

探歌1.4T+7速DSG的动力组合,在推背感上表现很好,油耗水平也控制到位。只是在低速走走停停时,这套动力总成就会反应缓慢和偶尔顿挫,更适合在快速路和高速路上加速巡航。悬挂调校方面保有大众的水准,柔韧中不失支撑性,在后排乘坐时的感受要比缤智更好,符合对德系车的预期。

 

配置:缤智低配更具性价比,探歌中高配十分丰富

 

以优惠后价格均在12万左右的低配,缤智1.5L CVT精英版和探歌230TSI 两驱时尚型相比,更便宜的缤智优势在标配前排侧气囊、全景天窗、第二排靠背调节、自动头灯,而探歌则配有后雷达、USB接口、腰部支撑、后视镜加热、全车窗一键升降和后座出风口。

 

而探歌280TSI相比缤智1.5T车型更具配置优势,尤其从14.5万左右的中配开始,探歌两驱舒适型具有前后头部气帘、主动刹车、后雷达、定速巡航、真皮方向盘、腰部支撑、全车窗一键升降、后座出风口,而缤智豪华版仅多出第二排靠背调节、自动头灯、自动空调。

 

总结:

 

两车的取向各自不同,缤智更注重省心实用性,探歌突出配置和档次感,从销量上来看探歌已在逐渐超越缤智。对于消费者来说,根据实际需求去试驾选择才能挑到更适合的那辆。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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