前驱改装成后驱车可以参加国内的拉力赛吗？例如高尔车 wrc拉力赛车都是由量产车底盘改装而来的，而量产车多为横置发...
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不行的不行
因头文字D的风靡及二环十三的普及，被坊间传说的漂移已经变成了说穿的特技。更有些玩《极品》或者《飚车》等游戏的理论上假装是高手的玩家把这种理论当成了漂移的入门级。现在以实战出发，闲来无事话漂移。
首先，需要严重声明的是，玩车玩漂移是一项比玩高尔夫更烧钱，更新换代速度等同于玩音响设备一样的高烧钱运动。就算入门级别的漂移玩家也是需要有一笔不菲的资产及源源不断的收入方可支撑的运动，因为至少升级改装自己的车、撞毁自己的车、撞毁别人的车、撞毁公共设施、撞坏包括人在内的一切生物都要赔钱的。前几天一哥们在农村一时兴起玩起了漂移，撞倒一路边的菜滩，结果在两百多农民用锄头的强烈要求了赔了一万元人民币，据说撞烂的那几棵白菜是来年要做种的，当然，修车钱也是自己负责的。
另外，大家在马路上看到的那些把车帖的花花绿绿、排气声浪高于拖拉机、排气量一般在1.8以下还不带T的那些车子基本上是无法漂移的，当然，这也不是绝对的，硬要漂移也可以，顶多损失掉适合民用版本车辆的轮胎、避震、拉杆、波箱、底盘、油箱、传动轴、刹车盘（有一些竟然还是刹车鼓）以及钱财和生命等等一些东西。例如，在路上看到一辆东南菱帅，当你发现它经过整容后长的有点像EVO5代，并在你的旁边全速超你的车的时候，就尽量让它过去，并离它远一点，免得它费尽全身力气冲到你的面前并暴缸结果造成你追尾，这就得不偿失了。
以上这段话是绝对是肺腑之言的。因为曾经的我也是其中一份子，当然，我没有把车弄的花花绿绿、也没有把排气声浪高于拖拉机，并在未有任何专业改装的情况下玩起了漂移，而且多半是在水泥路而非沙石路面。后果可想而知，我除了生命健在，其他均或多或少有些损失。挺好，真的，给了教训，没给代价。当然，那次开越野车时的事故除外，那次比较大型，都上报了，并显然不是做正面的报道。
闲话少说话漂移
后轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如宝马、锐志以及柳州五菱都属于后轮驱动的车。该类型车漂移的原理是依靠踩刹车的力度并利用车身重心转移，以至于达到漂移的视觉效果。
后驱车，就这样漂来漂去——
1.入弯时重踩刹车并迅速降档，让车的重心前移
2.猛切方向盘使车尾甩出
3.迅速反打方向盘修车子正进弯的角度
4.保持车速以滑行到可出弯的角度
5.配合方向盘，瞬间重踩油门以提高车的转速安全出弯
6.以上动作，必须一气呵成。温馨提示，白菜的种子是很贵的
7.特别提示，开惯前轮驱动车的朋友在对后驱车尚未完全可以掌控的情况下，不要盲目的自信来尝试一翻，因为后驱车的原理和前驱车是刚好相反的。我一个朋友在4S店试驾宝马的时候就因为这个原因造成事故，结果赔了人家N万
前轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如奥迪、本田、桑塔纳以及所有家庭轿车都基本上属于前轮驱动的车。该类型车漂移的原理相对简单，只是拉拉手刹车便可以或大或小的来个漂移
前驱车，就这样漂来漂去——
1.尚未到入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑
2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点
3.到达弯顶点时，即重踩油门提高转速安全出弯
4.请注意，手刹不是拉起来就不放开的，切记
四轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如3.0版本的奥迪A4，小日本的斯巴鲁和三菱EVO系列都是动力强劲的四驱车
四驱车，就这样漂来漂去——
1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档
2.车子略呈前驱的方式滑行进弯
3.过弯顶点时，即重踩油门提高转速安全直线出弯
4.这是专业级的
如果以上几种不同的驱动方式的车子，都能够玩的异常自如，那就建议你考赛车执照吧。只要有足够的资本，这个不难。
先选择一个要去考试的车队，然后跟一个职业车手学赛车的技巧及赛车运动的基础知识，然后在专业的拉力湖场地赛场进行考核，基本上是应该可以通过这个考核，考核通过后领取由国际汽车运动联合会受权由中汽联（中国汽车运动联合会）颁发的赛手执照，也是国内唯一被国际认可的正式赛车执照。
在国内考的赛车执照最高级别应该是B级，国内的职业车手应该多数都是C级。要考的这个赛车执照属于赛车执照里的D级，基本上可以参加国内汽车拉力赛下属的各种赛事。不过首先考的这个D级，并不是正式的赛车执照，属于临时证，这个临时证的有效期据说是两年，反正在一年内参加全国比赛两场就可以转成正式执照，在转成正式证后，如果在一年内参加5场比赛以上还可以升级比赛驾照，如果一路升到B级就可以参加国际级的比赛，例如，达喀尔。
其实飚车好比人生。没有当车子接近失控的在悬崖边惊险飞过，又怎会珍惜平坦的道路；没有被吓的冷汗直冒，又怎能体会什么是真正的热血沸腾；不敢于去尝试危险逼迫自己在悬崖边上行走，又怎能激发出自己真正的潜能。
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