为什么老飞行员说，坐飞机最危险的时候是在飞机起降后的5分钟？ 飞机最危险是在起飞和降落的时候吧？
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飞机的起飞和降落这是飞机最危险的时候。起飞相对于降落来说，安全系数更大一些。而降落，要比起飞更加危险。因为飞机起飞的时候，整个地面交通流量非常大，并且间隔很小。飞机同时要进行很多操作。相关的通讯报道也会发生紧张，造成很多干扰。
飞机的起飞高度没有达到一定的时候，气流和巡航，还不会达到稳定。特别是飞机的起飞过程中，如果前面有障碍物，比如高山或者摩天大楼以及迎面而来的鸟类都会造成飞机起飞发生故障。在起飞过程中飞行员要密切关注飞机各类仪表是否运行正常，并且需要进行手动完成一系列的操作过程。
当飞机进入巡航阶段，一般是需要通过无线电信号来自动进行导航。飞机的起飞和降落都是在做着高速运动。起飞是不断的在加速，而降落是逐渐的在减速。尤其在降落的过程中，地面不能有任何障碍物，要有足够的空间让飞机能够平稳地降落。
因为惯性的作用，飞机要向前滑行，很长的一段距离。所以如果降落的空间不够大，那么它所遭遇的障碍物碰撞的风险将会加大。而飞机起飞之后，在高空中，当他飞行达到了一定高度之后，基本上就没有什么障碍物了，除非迎面飞来的小鸟可能会对飞机的飞行造成干扰。飞机的降落，尤其是紧急迫降，当飞机遇到突发情况的时候，比如设备故障。需要马上降落，这个时候相对来说还是非常危险的。
飞机上看到地面跑道时最危险？
有读者问：“是不是在飞机上看到跑道了，我们离地面越近就意味着越危险？”一位业内顶级民用航空飞行员对此进行了解释。
记者：降落时，机组在做什么？
答：一个班次的飞行降落过程约占半小时，这段时间是机组最忙的时候。起飞爬升、下降近着陆过程，几乎要完成整个飞行当中三分之二以上的操作动作，机组成员要准备机场天气状况、降落机场的跑道状况、非正常处置程序等大量的工作，然后会按正常的操作程序准备。
记者：降落时，飞机最危险吗？
答：网上经常说飞机起飞或降落时是生死6分钟，也有说是生死10分钟。其实不准确，因为不能单纯以起飞和降落来定危险的时段。但降落时，是不应该有大的操作失误出现。即使有操作失误，也要在可控范围内，也就是要留出可以改正的余量，才能使飞机转为安全状态。
每年飞行员都会进行两次的模拟机复训，在复训过程中从起飞到降落的所有不正常科目都有训练到。要做到正常程序要精，非正常程序要熟。所谓非正常程序就是指出现紧急的情况，例如动力系统失效等。
记者：降落时，乘客离地面越近越危险？
答：从飞机技术上说，不是这样，因为整个飞行，包括降落过程都是可操控的，机组会有应急的预案。出现故障后，按照手册正常操作是可以保证安全的。
但飞机越大，惯性越大，在发生故障后，修正所需的时间、空间越长。也就是说要有提前量。在这种前提下，如果发生故障，当然飞机离地面越近修正的空间和时间越小，那么危险也越大。
飞机起飞和降落时候，有时候会碰到障碍物。所以说是最危险的五分钟。
因为飞机起飞和降落都有可能碰到鸟群，还是非常危险的。
因为飞机是高速运动的物体，只有保持一定的速度才能稳定下来。 只有保持速度，才能保证有足够的升力。飞机如果起飞和降落时的速度较慢，控制不好容易造成失速。速度不够，分分钟失速堕毁。还有鸟群和气流的影响！
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