汽车数据传输网可以划分为哪几类?
汽车数据传输网可以划分为A、B、C、D、E五类，具体如下：
按照系统的复杂程度、通信速率、必要的动作响应速度、工作可靠性等方面的因素，SAE车辆网络委员会将汽车数据传输划分为A、B、C、D和E共五类。
A类：面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常小于20kbit/s，主要用于后视镜调整、电动窗、刮水器、空调、照明等车身低速控制。
B类：面向独立模块间数据共享的低速网络，数据传输位速率在10～125kbit/s，主要应用于舒适性模块、仪表显示等系统。
C类：面向实时性控制的中高速多路传输网络，数据传输位速率在125kbit/s～1Mbit/s之间，主要用于牵引控制、发动机控制、自动变速箱控制、ABS控制等系统。
D类：面向媒体信息的高速传输网络，数据传输位一般在1Mbit/s以上，主要应用于车载视频、车载音响、车载电话、导航等信息娱乐系统。
E类：面向乘员的安全系统高速、实时网络，数据传输位速在10Mbit/s以上。
车载网络类型：
一、CAN控制器局域网
CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。
二、LIN局域互联网络
LIN标准包括了传输协议的定义、传输媒质、开发工具间的接口、以及和软件应用程序间的接口。LIN提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件角度而言，都为网络中的节点提供了相互操作性，并可预见获得更好的EMC（电磁兼容）特性。
三、MOST多媒体定向系统传输
面向媒体的系统传输是在汽车制造商和供应商中越来越受推崇的一种网络标准。MOST网络以光纤为载体，通常是环型拓扑。MOST可提供高达25Mbps的集合带宽，远远高于传统汽车网络。也就是说，可以同时播放15个不同的音频流。因此主要应用在汽车信息娱乐系统。
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