迪卡侬am100s和Rift Zone 2 捷安特trance3那个比较值得入手？ 捷安特trance3 16800值得入手吗？

\u6377\u5b89\u7279trance3\u548c\u8fea\u5361\u4facxc900s\u90a3\u4e2a\u66f4\u503c\u5f97\u5165\u624b\uff1f

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1,68W\u3002\u3002\u3002\u6c57\u3002\u3002\u3002\u56fd\u5185\u4e70\uff0c\u8fd8\u662f\u8fea\u5361\u4facAM100s\u5427\uff0c\u914d\u7f6e\u8f83\u597d\u8f83\u5747\u8861\u5565\u90fd\u4e0d\u7528\u6362\uff0c\u6807\u51c6\u7684\u524d\u540e140\u884c\u7a0b\u3002\u7701\u597d\u51e0\u5343 \u4e70\u88c5\u5907\uff0c\u73a9AM \u8981\u6234\u8d35\u4e00\u4e9b\u597d\u4e00\u4e9b\u7684\u6709mips\u6280\u672f\u7684\u5c71\u5730\u534a\u76d4\uff08\u6bd4\u5982FOX\u7684\u3001\u95ea\u7535TACTIC 3\uff09\u751a\u81f3\u5168\u76d4\u3001\u5168\u6307\u624b\u5957\uff08\u638c\u80cc\u5173\u8282\u6709\u989d\u5916\u9632\u62a4\u7684\uff09\u3001\u62a4\u819d\u3001\u62a4\u8098\u3001five-ten\u7684\u5c71\u5730\u9a91\u884c\u978b\u3001AM\u5e73\u8e0f\uff08\u559c\u739b\u8bfa\u4e09\u767e\u591a\u7684\u8d77\u6b65\uff0c\u8d5b\u8138\u6216\u6253\u86cb\u56682/3\u66f4\u597d\uff09\u3002\u3002\u3002\u4e0d\u8981\u8fd9\u4e9b\u91cd\u9632\u62a4\u88c5\u5907\u7684\uff0c\u5c31\u4e0d\u8981\u4e70AM\u7ea7\u8f6f\u5c3e\u3002\u3002\u3002AM\u8f6f\u5c3e\u5e72\u5565\u7528\u7684\u5462\uff1f\u5982\u56fe

迪家的am100s和马林rift zone 2没骑过，但am100s的配置相对均衡，1W出头，性价比很好。品质应该没问题，迪卡侬的rockrider系是打算切入捷安特同类市场的，定位较高。入门和进阶玩，几何应该也可以。基本上什么都不用换。。。rift zone 2我去年曾关注过（当时国内还没有，CRC上有，折扣后与现在国内售价相当），但看了欧美的几个评测后放弃，它不是AM级，是林道级的（前叉行程130mm），本土气氛浓郁 适合北美丘陵和山地（国内少见），而且配置实在偏低，刹车（MT200）是地板 必须换的、Recon RL前叉也挺入门，总之有一些明显短板。不推荐。。。Trance 3 入门 进阶玩都可以，再往上 升级一些配置（前叉、刹车、套件）后也够，车架设计的基础在那里。我骑过trance 2，典型的AM级软尾之一；问题是trance 3国内有卖的吗？国外捷安特标价$2100合￥1.4万，如果没有折扣的话（18年我买trance 2时是1.8W打八折，那个价位很不错 ），那就不如am100s了（毕竟套件和rift zone 2一样是地板的12速SX、前叉虽然是rockshox新的35 Gold RL,但也是入门级尽管行程到了150mm、刹车是入门强一些的MT400 就是古董的MT447夹器＋M6000手执的简化版，入门玩林道是够用，但强度和动作再大就不够用了）。。。综上，如果trance 3没折扣的话 应该是am100s吧（官网价格￥9999）。PS：am100s的前后行程均140mm、刹车是定制版彦豪DKT32（等级比MT400高）、轮组是太阳圈Duro 30、前叉 马尼托machete comp（这个叉性能还可以 比rockshox 的recon rl要强）、12速 NX套件、boost规格的27.5寸（支持29寸 可以自己换29寸的），可能唯一短板是把横长度不够吧（680mm、AM级现在都760-780mm了，当然够不够还得看自己实际操控，毕竟人家有设计；原则上 把横越长 转向越易于操控）

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