林肯撕开了豪华品牌油电混动的一道口子？试驾电混冒险家
距离林肯国产化元年销量大涨、一跃成为豪华新势力也不过三四年的光景，但时移世易在这个品牌身上体现的尤为明显。近一两年，不少人开始被林肯的高油耗劝退，这其中不乏美式豪华的仰慕者。
针对痛点解决痛点，林肯在本月一口气上线电混大家族——全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家，新“家族”扩大动力优势，保留空间、内饰和配置方面的美式豪华，针对性的解决被用户拒绝的核心原因：高油耗，兼顾解决新能源里程焦虑，想要在市场赢回用户。
3月11日，扉旅汽车在长沙试驾全新电混林肯冒险家，从细分市场来看，豪华品牌同级混动产品很少，至少BBA是缺席的。那么综合下来，这台车能不能算得上 “豪华电混优选”呢？
编队出发，起步即能感觉到提速顺畅动力不吝啬，没错，同级动力强者，它又来了。全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，不输同级2.0T的动力体验，正如林肯官方屡次强调的那样，林肯的车型动力方面普遍表现不错。
此次林肯电混大家族车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，试驾路段以城市路段为主，全新电混林肯冒险家变速箱整体表现平稳，由于其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个驾驶过程更加平顺。
油耗方面，还是要强调一下，此次道路试驾以城市路段为主，但赶上周末的长沙，尤其会经过长沙文和友和老城区地段，拥堵较多，小编试驾下来平均油耗是百公里5.8L左右，官方数据全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L，市区工况下（WLTC）油耗低至4.71L。相比老款，冒险家接近“油耗减半”，且结合整体动力来看，油耗显得更加友好。
整体来说，全新电混林肯冒险家起步靠电机驱动，直观感受更平顺，加速超车时在电动机助力下，动力输出澎湃，电机负责起步和初段加速，也解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点，而在下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同作用，发动机停机，不产生油耗，且能够回收制动能量，才带来相比燃油车更轻松畅快的驾驶体验。
至于续航方面，林肯电混无需外部充电，电量自给自足，与油车便利性相同，更没有冬季“续航骤减”的担忧，官方最长续航里程可达1252公里。小编此次试驾发现了一个细节，试驾车出发时油箱显示只有四分之一箱油，虽然路程较短续航体验不明显，但是这个细节足见林肯对电混产品的能耗自信。
还要提到的是，电混增速的同时，美式豪华不减。
全新电混林肯冒险家采用全新Quiet Flight 2.0设计理念，新增电光银专属车色更加抢眼，并与燃油版高配车型一样采用车身同色包围件，高亮灰装饰件以及蓝底林肯星徽标、蓝色车型侧铭牌以及“谧静蓝”全新主题内饰等专属设计细节。
智能科技层面，全新电混林肯冒险家配备了12.3英寸全液晶仪表与分辨率达到4K级别的27英寸贯穿式高清全景屏幕，车机系统采用高通骁龙8155芯片，丝滑流畅，智能化座舱体验让驾乘者切身感受到电感加速与智能进化同步并进。
总得来说，车是好车，不过需要提到的是，新车本月宣布的售价为1.5T 尊享混动版（前驱）25.38 万，1.5T 尊雅混动版（前驱）27.38 万，这个价格在同级有多大的吸引力见仁见智，现在的中国汽车市场品牌繁多，内卷无限放大，无论对品牌还是车型而言，经典的“某式”有时候是个褒义词，有时候也能是个贬义词。
对于林肯而言，解决痛点，推出电混产品，是新的契机，电混冒险家这款产品也撕开了豪华品牌同级产品油电混动的一道口子，至于否能够走出属于自己的电气化之路，赢回用户，等市场反馈。
【本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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