Veyron、Chiron都是人名？揭秘布加迪车型命名 所有的布加迪威龙超级跑车都是烧汽油的，那么，布加迪威龙所有超...
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1930 Bugatti Royale Esders
1933 Bugatti T51A - Front
1933 Bugatti T51A - Rear Angle
1933 Bugatti T51A - Side
1936 Bugatti T57G - Front
1938 Bugatti T-57 SC - Front - 1280x960
1938 Bugatti T-57 SC - Front Angle - 1280X960
2004 Bugatti Veyron Prototype
2006 Bugatti Veyron at the Targa Florio
2006 Bugatti Veyron W16 Engine
2006 Bugatti Veyron Workshop in Molsheim
2007 Bugatti Veyron
2008 Bugatti EB 16.4 Veyron Pur Sang
2008 Bugatti Type 12-2 Streamliner Design
2008 Bugatti Veyron Fbg par Hermes
2009 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2009 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Production
2009 Bugatti Veyron Fbg par Hermes New Colors
Bugatti EB 118 Front
Bugatti EB 118 Rear
Bugatti EB 118 Reflection
Bugatti EB 118 Twilight
Bugatti EB 16/4 Veyron Study
Bugatti EB 16/4 Veyron Study II
Bugatti EB 18/3 Chiron--Cliffs
Bugatti EB 18/3 Chiron--Front
Bugatti EB 18/3 Chiron--Sandtracks
Bugatti EB 18/3 Chiron--Top Rear
Bugatti EB 18/4 Veyron--Fountain
Bugatti EB 18/4 Veyron--Front
Bugatti EB 18/4 Veyron--Front Fender
Bugatti EB 18/4 Veyron--Hedges
Bugatti EB 18/4 Veyron--Mountains
Bugatti EB 18/4 Veyron - Side
Bugatti EB 18/4 Veyron--Valley
Bugatti EB 218
Bugatti Group--EB Veyron, Chiron, 118 & 218
Bugatti Group--Fountain
Bugatti T35 B - Front Angle
Bugatti T35 - Front Angle
Bugatti T37 - Side Angle
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R8\uff08Le-Man-Sieger\uff09\uff0c\u56db\u7ec4\u6da1\u8f6e\u52a9\u7ea3\u4e3a\u5b7d\uff0c16\u6c7d\u7f38\u5171\u53ef\u91ca\u51fa1001\u5339\u9a6c\u529b\u3002\u6ca1\u9519\uff01\u60a8\u6ca1\u773c\u82b1\uff0c\u9a6c\u529b\u503c\u786e\u5b9e\u662f\u56db\u4f4d\u6570\u3002\u53e6\u65b9\u9762\u5176\u8f66\u4f53\u662f\u7531\u9ad8\u786c\u5ea6\u78b3\u7ea4\u7ef4\u6253\u9020\uff0c\u5916\u52a0\u94dd\u5408\u91d1\u5f3a\u5316\uff0c\u5747\u662f\u91cd\u91cf\u6700\u8f7b\u3001\u4ef7\u503c\u6781\u9ad8\u7684\u6750\u6599\uff0c\u6240\u4ee5\u60a8\u731c\u8fd9\u90e8\u521b\u4e16\u5de8\u4f5c\u5927\u6982\u8981\u591a\u5c11\u94f6\u4e24\uff1f\u544a\u8bc9\u4f60\u5427\uff0c\u5927\u7ea6174\u4e07\u9a6c\u514b\u5de6\u53f3\u3002
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[汽车之家 车名故事] 布加迪品牌进入中国市场是在2008年，而威航（Veyron）成为了国人最先熟知的布加迪车型。继任者Chiron于2016年登场，近两年布加迪又陆续推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。本文，我们就来详细解析一下布加迪的车型命名，聊聊这些车名背后的精彩故事。
一、布加迪品牌简史回顾
1909年，埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法国莫尔斯海姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌的汽车。埃托雷·布加迪擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度纪录，也使其在赛场上勇创佳绩。
埃托雷·布加迪不仅是工程师，也是艺术家。出生于米兰艺术家庭的他，将家庭赋予的艺术才华用在了他的汽车设计上，制造出高性能的豪华车。每一台布加迪都是疾驰的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度与艺术的极致追求。
1936年，能力卓著的长子让·布加迪（Jean Bugatti）接手了父亲的公司，随后又兼管了公司的赛车队，可惜在1939年，年仅30岁的他因车祸不幸去世。二战期间，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辞世，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接手了公司，但却经营不善，从1963年起几度易手。
1987年，布加迪品牌迎来了第一次复兴，意大利企业家Romano Artioli买下了该品牌，并在1991年推出了超级跑车EB 110，以纪念品牌创始人诞辰110周年。然而没过多久，公司就陷入了经营困难，并在1995年关闭了生产线。
1998年，布加迪品牌迎来了第二次复兴，大众集团入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回顶级超跑阵营。2015年威航宣布停产，换代车型布加迪Chiron在2016年日内瓦车展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎来了110岁生日，尽管几度兴衰，但初心始终未改。
二、布加迪车型命名
1、早期1910年～1962年： Type+数字
早期的布加迪车型以“Type+数字”的形式命名，代表车型之一的Type 35是布加迪历史上最成功的赛车。上世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，在1924年～1930年期间赢得了超过1000次胜利，其中在1925年～1929年，连续5次蝉联Targa Florio耐力赛冠军。
征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，其通过从赛场上积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type 41“Royale”，排气量高达12.7升的直列8缸发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料。这一切都是为了打造梦幻之车，Type 41“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。
布加迪最为经典的Type 57系列由让·布加迪主持设计，拥有优美的车身线条。该车最显著的特点是将赛车的高性能与豪华车的功能性相结合，能同时满足日常使用及长途旅行的需求。布加迪Type 57系列的动力系统搭载了3.3升的直列8缸发动机，1934年～1940年期间总共制造了710台。
2、 第一次复兴：1987年～1995年：EB 110
在经营危机中苦苦挣扎的布加迪于80年代中后期迎来了转机，其在90年代伊始推出了造型惊艳、性能卓越的超级跑车EB 110。车名中的“EB”是品牌创始人Ettore Bugatti姓名首字母的缩写，“110”是为纪念生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110周年。
浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5升V12四涡轮增压发动机、553马力、3.4秒0-100km/h加速时间、343km/h最高车速，一连串关键词令它将当时一众超跑甩在身后。不过世界经济不景气致使富豪们对超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量不佳的尴尬，最终EB 110只生产了139台便戛然而止。
3、 第二次复兴：1998年～至今：致敬传奇
2001年，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为Veyron EB 16.4（中文名为威航），其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的车手Pierre Veyron，它曾驾驶布加迪57S Tank赛车赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是品牌创始人姓名的首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸及4个涡轮增压器。
最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，最高车速达到惊人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基础版车型起售价为122.5万欧元。截至2015年，威航在10年时间里总共制造了450台。
2016年，威航的继任者Chiron问世。该车以传奇车手路易斯·凯隆（Louis Chiron）命名，他曾是布加迪的头号赛车手，代表布加迪赢下了诸多大赛的名次。他还是F1车手最年长纪录的保持者，55岁时拿到了摩纳哥大奖赛第6名。马蹄形进气格栅、双色车身，Chiron的设计延续了布加迪品牌的造型基因。
动力系统继续搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，经过重新调校之后，最大功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高车速限制在420km/h。布加迪Chiron计划量产500台，起售价为240万欧元，将生产到2021年年底。
2018年，布加迪推出了基于Chiron打造的车型Divo，车名源自法国车手阿尔伯特·迪沃（Albert Divo），他曾在1928年～1929年驾驶布加迪Type 35赛车，连续2次获得了Targa Florio赛事的冠军。布加迪Divo全球限量40台，售价为500万欧元起，并且得先有一台Chiron才能获得购买资格。
外观部分，Divo采用了更为激进和个性的设计，同时布加迪赋予了该车更多定制化的成分，能更好的满足车主对于定制化的严苛需求。动力方面，Divo搭载了与Chiron相同的8.0T W16四涡轮增压发动机，动力参数保持不变，但空气动力学的改变使该车的最高车速限制在380km/h。
2019年，布加迪带来了由前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制，以one-off形式推出的La Voiture Noire，其售价高达1100万欧元。车名源于法语，直译为“黑色的车”。它的设计灵感来自布加迪历史上的经典车型Type 57 SC Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技进行打造。
La Voiture Noire的车头沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多浮夸的造型。车身侧面拥有“长车头”的视觉效果，从车顶到车尾流畅的曲面使得后部看上去极具优雅感。车尾部分采用贯穿式尾灯，配备浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸扩散器，极富视觉冲击力。动力方面依旧搭载8.0T W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。
为庆祝品牌创立110周年，布加迪在2019年还发布了Centodieci。车名Centodieci在意大利语中是数字“110”的意思，该车限量10台，起售价为800万欧元。横置头灯、三段式前包围、两侧共十孔的进气造型等，也是为了向上世纪90年代的EB 110车型致敬。经典与现代相融的设计风格，使Centodieci独具特色。
同时，速度依旧是它的追求，并且更进一步。动力方面，布加迪Centodieci采用8.0T W16发动机，最大功率达到1600马力。它能在2.4秒内从0加速到100km/h，在6.1秒内可以达到200km/h，在13.1秒内提速到300km/h，最高车速在380km/h时被电子切断。
最后再来说说布加迪的两款概念车，首先是2009年发布的四门轿车16C Galibier。车名中的“16C”代表着其搭载的16缸机械增压动力系统，“Galibier”则是向布加迪历史上的经典四门轿车Type 57C Galibier致敬，同时也象征着环法自行车赛中的传奇坡段加利比耶山口（Col du Galibier）。
2020年初，布加迪公布了一款早在2015年就设计完成的概念车Atlantic，这个车名很容易让我们把它与经典且昂贵的布加迪Type 57SC Atlantic联系起来。后者是为了向让·布加迪的好友法国飞行员让·莫尔莫兹（Jean Mermoz）致敬，他在1934年成为第一个成功飞跃南大西洋的人。
结语：布加迪品牌拥有悠久且辉煌的历史，虽然几经沉浮，但其始终保持了对速度与艺术的极致追求。从车型命名不难看出，布加迪对于历史传承的态度，每一个名字背后都有值得追忆的人和事。致敬传奇，将使布加迪在复兴之路上的脚步更加坚定。（文/汽车之家 李伊文 图片来自网络）
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